La marca japonesa incorpora a su gama nacional al Toyota Corolla Cross, un SUV compacto que vendrá a reforzar aún más la oferta de híbridos en el país.
Véalo también en VIDEO:
Aunque la marca tiene aún reservada la fecha de su debut, es cuestión de días que el Toyota Corolla Cross llegue a las vitrinas colombianas. No obstante, EL CARRO COLOMBIANO trae en primicia toda la información de este vehículo para nuestro país, expresada no solo en detalles de diseño y mecánica sino en sus versiones, y equipamiento al detalle.
Debutó a nivel mundial desde Tailandia, en julio de 2020, y se develó en América Latina hace tan solo un par de meses. Su producción se realiza en la planta de Toyota en Sorocaba, estado Sao Paulo, Brasil, utilizando como base la arquitectura modular TNGA-C que comparte con su hermano, el exitoso Corolla sedán.
Es un SUV compacto, ubicado en el primer escalón de ese segmento como digno reemplazo para el fallido Toyota Rush, con el ‘plus’ de versiones híbridas. No es un lanzamiento cualquiera pues enfrentará al líder del mercado nacional: Mazda CX-30. También competirá con Chevrolet Captiva y el próximo Volkswagen Taos.
A simple vista
El Toyota Corolla Cross destaca por su apariencia robusta, con grupos ópticos estrechos de bordes angulados unidos a una prominente parrilla con rejillas en 3D. El bumper tiene una amplia máscara negra que flanquea la entrada de aire principal y las luces exploradoras.
A los costados luce hombros y cintura ensanchados, y formas muy marcadas en puertas y guardafangos, así como el efecto de techo flotante claramente inspirado en el RAV4. Tanto los pasos de rueda como la parte baja de la carrocería tienen protectores de plástico negro. Así mismo, rueda sobre rines de aleación de 17 o 18 pulgadas.
Atrás destacan las delgadas luces que invaden el área del portón, que a su vez contiene un holgado spoiler y amplio espacio para la matrícula. Finalmente, la defensa integra un extenso protector de plástico negro con un respectivo ‘ski plate’ en la zona inferior.
Ambiente interior
El habitáculo es muy similar al Corolla sedán, del que deriva, aunque con cierta reducción en la calidad de sus acabados. Ejemplo de ello es la parte alta del tablero, que pasó de tener materiales suaves al tacto a plásticos duros en el SUV. Varía también en el diseño de los paneles de puertas, más sencillos, y la consola central.
La bodega ofrece 440 litros de capacidad, ampliables al abatir los espaldares de los asientos en proporción 60/40. Estos además son reclinables, detalle que favorece notablemente al confort para los pasajeros de la segunda fila, así como salidas de ventilación independientes y dos conectores USB.
Según el nivel de equipamiento, el cuadro de información incorpora un cluster de 4,2 o siete pulgadas. Toda la gama cuenta con pantalla multimedia de ocho pulgadas, en posición flotante, cuya interfaz opera desde botones o en forma táctil. Ofrece conectividad móvil mediante Apple CarPlay y Android Auto.
Un nuevo híbrido
Tal como ocurre con el Corolla Sedán, el Toyota Corolla Cross estará disponible con motores a gasolina e híbrido. Seguramente este último ganará el favor del público por su bajo consumo de combustible, y la gran ventaja que significa la exención de Pico y Placa en las principales ciudades colombianas.
Motor a gasolina
Las variantes a gasolina cuentan con el motor Dynamic Force de cuatro cilindros, 2.0 litros y 16 válvulas, con inyección mixta (directa e indirecta) y sistema de variación Dual VVT-i. Entrega 167 hp de potencia a 6.000 rpm y un torque de 200 Nm entre 4.400 y 4.800 rpm.
Se conecta a una transmisión automática tipo CVT con simulación de 10 velocidades, que incluye un modo secuencial con levas al volante (Paddle Shift) y modos de conducción ECO y Sport.
…y el híbrido
También es el mismo conjunto que conocemos en el Corolla sedán, que combina un motor de ciclo Atkinson a gasolina con un motor eléctrico. El tren motriz a gasolina es de cuatro cilindros, 1.8 litros y 16 válvulas, con inyección multipunto, 97 hp de potencia a 5.200 rpm y 142 Nm de torque a 3.600 rpm.
Por su parte, el impulsor eléctrico ofrece 71 hp y 163 Nm de torque, alimentado por una batería de Níquel Metal Hidruro (Ni-HM) con capacidad de 6,5 amperios/hora. Allí se almacena toda la energía producida por el sistema de frenado regenerativo. Recordemos que este es un híbrido autorrecargable.
En total, el conjunto obtiene una potencia máxima de 126 hp a 5.200 rpm y 170 Nm de torque. Se asocia a una caja automática de tipo e-CVT con selector de modos de conducción Normal, ECO, Sport y EV (puramente eléctrico).
Otros aspectos técnicos
Este SUV compacto equipa una suspensión independiente de tipo McPherson adelante, con amortiguadores telescópicos y resortes helicoidales, y de barra de torsión con bujes de corrección atrás. En ambos ejes tiene barra estabilizadora. Por su parte, la dirección tiene asistencia eléctrica progresiva (EPS).
El equipo de frenos consta de discos ventilados adelante y discos sólidos atrás, apoyados en el sistema antibloqueo (ABS) y la distribución electrónica del frenado (EBD).
Lea también: Toyota populariza al Corolla en Colombia, ¡Ahora desde $70 millones!
Equipamiento General
La línea del Toyota Corolla Cross en Colombia abarca tres niveles de equipamiento: XLi, con motor a gasolina; XEi con versiones a gasolina e híbrida; y el más completo SE-G, únicamente con mecánica híbrida.
A continuación les presentamos sus elementos estándar respecto a su apariencia exterior, confort de sus ocupantes, seguridad activa y pasiva y el paquete de asistencias para la conducción Toyota Safety Sense.
XLi
Exterior
- Luces frontales halógenas
- Exploradoras
- Sensor de luces
- Espejos retrovisores abatibles eléctricamente (Función Auto)
- Barras de techo
- Rines de aleación de 17 pulgadas
Interior
- Tapicería en tela
- Asientos delanteros de ajuste manual
- Volante revestido en cuero
- Espejo retrovisor interno manual
Funcionalidades
- Sistema de audio con cuatro parlantes y dos tweeters
- Cuadro de instrumentos con clúster TFT de 4,2 pulgadas
- Aire acondicionado automático
- Vidrios eléctricos con función Auto Up/Down
Seguridad
- Siete airbags: Dos delanteros, dos laterales, dos de cortina y uno de rodilla para el conductor
- Controles de estabilidad (VSC) y tracción (TCS)
- Asistencia de arranque en pendientes (HAC)
- Sistema de anclaje ISOFIX y anclaje para correa superior
- Cinturones de seguridad delanteros de tres puntos con pretensionador y limitador de fuerza
- Cinturones de seguridad traseros inerciales de tres puntos
XEi híbrido (adiciona:)
Exterior
- Luces frontales con tecnología LED
- Sensor de lluvia
Interior
- Tapicería en tela
- Espejo retrovisor de oscurecimiento automático
Funcionalidades
- Smart Entry/Start (apertura por apróximación y encendido por botón)
Seguridad
- Cámara de reversa
- Sensores de parqueo (delanteros y traseros)
XEi gasolina (adiciona:)
Exterior
- Sunroof
- Rines de aleación de 18 pulgadas
Interior
- Tapicería en cuero
Funcionalidades
- Aire acondicionado automático dual
SE-G híbrido (adiciona:)
Interior
- Asientos delanteros con graduación eléctrica
Funcionalidades
- Cuadro de instrumentos con clúster TFT de siete pulgadas
Asistencias “Toyota Safety Sense”
- Monitor de punto ciego
- Alerta de tráfico cruzado
- Sistema de pre-colisión (PCS)
- Control crucero adaptativo (ACC)
- Alerta de salida de carril (LDA)
- Luces altas automáticas (AHB)
Dimensiones y capacidades
- Largo: 4,46 metros
- Ancho: 1,82 metros
- Altura: 1,62 metros
- Distancia entre ejes: 2,64 metros
- Capacidad del baúl: 440 litros
Lea también: Toyota Land Cruiser 300 muestra su aspecto final en estos ‘renders’, ¿Qué tal se ve?
En resumen
LO BUENO: La amplia experiencia de Toyota en materia de SUV’s, ahora al alcance de buena parte de los bolsillos. Destaca por su movilidad híbrida, ofrecida en algunas de sus variantes.
LO MALO: La calidad de los acabados en el tablero, reemplazando las superficies acolchadas del Corolla sedán por plásticos duros. Además, no hay versiones con tracción a las cuatro ruedas.
LO FEO: No se democratizaron algunas asistencias para la conducción. Hubiera sido ideal que el monitor de punto ciego y la alerta de tráfico estuvieran disponibles al menos desde el nivel intermedio XEi.
Modelo: Toyota Corolla Cross
Motor:
– Gasolina: M20A-FKS cuatro cilindros, 2.0 litros, 16 válvulas Dual VVT-i
– Hibrido: 2ZR-FXE cuatro cilindros, 1.8 litros, 16 válvulas VVT-i / Motor eléctrico.
Potencia:
– Gasolina: 167 caballos @ 6.600 rpm
– Hibrido (gasolina + eléctrico): 126 caballos @ 5.200 rpm
Torque:
– Gasolina: 200 Nm @ 4.400 – 4.800 rpm
– Híbrido (gasolina + eléctrico): 170 Nm
Transmisión:
– Gasolina: Automática CVT (simulación de 10 velocidades)
– Híbrido: Automática e-CVT
Betería (híbrido): Hidruro Metálico de Níquel (NiHM), capacidad de 6,5 Ah
Tracción: Delantera
Origen: Brasil
Versiones y precios (Mayo/2021):
– Corolla Cross XLi 2.0 Automático: $84.900.000
– Corolla Cross XEi 2.0 Automático: $100.600.000
– Corolla Cross Híbrido XEi: $93.700.000
– Corolla Cross Híbrido SE-G: $109.300.000
Dónde se puede encontrar: Red de concesionarios Toyota en Colombia
Más información: www.toyota.com.co
Textos: Fabián Rojas Castañeda.
Edición y Dirección General: Óscar Julián Restrepo Mantilla.
PUBLICIDAD
PUBLICIDAD
