Al volante de la Toyota Rush: ¿Qué tan “Toyota” es esta mini SUV de siete puestos?

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Uno de los carros que más curiosidad ha causado en el transcurso de los últimos meses es la Toyota Rush, primera incursión de la marca japonesa en el segmento de las mini SUV, al menos en el mercado nacional. A continuación, nuestras impresiones sobre este vehículo.

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Este año 2018 ha sido altamente positivo para Toyota en Colombia. Además de ser la marca con mayor crecimiento con un 48,7% más ventas que en los primeros once meses del año anterior, fue noticia por su incursión en el segmento de mini SUV con un producto muy particular: la Toyota Rush de siete asientos, sobre la cual hablaremos en esta ocasión.

No fue fácil acceder a este modelo, sin embargo, esta redacción tuvo la oportunidad de conocerlo más a fondo luego de superar algunos obstáculos y de que se dieran algunas coincidencias afortunadas, pues la marca no suele autorizar la realización de este tipo de pruebas sobre sus carros.

Sin más preámbulos, los invitamos a seguir leyendo con atención, que aquí explicaremos los puntos buenos y no tan buenos de esta mini SUV de origen Daihatsu que la marca japonesa vende en nuestro país.

Vehículo Probado: Toyota Rush, versión única.
Precio de Venta: $89.990.000 (Diciembre/2018)

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Puntos a favor

– Espacio interior
– Siete asientos
– Habitabilidad
– Equipamiento en seguridad
– Aire acondicionado de gran potencia, instalado en el techo para la zona posterior
– Altura al suelo

Puntos por mejorar

– Motor muy pequeño y ruidoso para su carrocería
– Caja automática anticuada
– Relación peso/potencia
– Acabados interiores
– Precio de venta demasiado alto

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A simple vista

Fiel a su intención de ser una mini SUV, la Toyota Rush no es demasiado grande pero sí goza de un gran espacio interior que le permite instalar siete asientos en cabina. Cuenta con una parrilla en “V” de rejillas en negro mate que se integra muy bien a la forma de los faros, dando como resultado un efecto visual de ave en vuelo.

Uno de sus puntos más destacados es la estética y funcionalidad “todo-terreno”, algo que va casi que impreso en el ADN de cualquier Toyota, con protectores “ski plate” en los bajos de los bumpers, barras de techo y una altura al suelo de 22 centímetros, que facilita su circulación en caminos de cierta dificultad aú cuando el vehículo es de tracción trasera.

Con todo, este auto se percibe angosto respecto a la longitud de su carrocería que alcanza 4,49 metros para 1,69 metros de ancho y 1,70 metros de alto, hecho que favorece su maniobrabilidad pero que le hace ver un tanto desproporcionado.

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Ambiente interior

Resaltado el tema del espacio interior como un punto fuerte a favor de la Toyota Rush, así como su disposición para siete pasajeros a bordo, cabe mencionar que la cabina muestra una combinación de tonos gris oscuro y beige en los plásticos del tablero y molduras de puertas, queriendo dar la impresión de una falsa combinación plástico-cuero que en realidad, se siente como un engaño a la vista.

Consideramos excesivo el uso de plásticos duros en este carro, lo cual no estaría mal si su precio fuera mucho más asequible, pero para un carro de su precio no es lo que se espera encontrar.

Hay que destacar la lecturabilidad del tablero de instrumentos, con computador a bordo y excelente iluminación nocturna, además de la facilidad de operación de los controles en tablero y volante multifuncional.

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La salida trasera del aire acondicionado digital bizona está ubicada en el techo y, dicho sea de paso, es uno de los aires acondicionados más fuertes que hemos conocido. Así mismo, el ajuste de los asientos es manual y carece de descansabrazos adelante y atrás.

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Aunque la marca no declara la capacidad del baúl, se confirmó que es adecuada al tener los siete asientos instalados y claro, muy amplia al abatir el respaldo de estos. Adicionalmente, este espacio se complementa con diversos espacios de almacenamiento para botellas y objetos pequeños.

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Seguridad

Otro de los aspectos positivos en la Toyota Rush es su dotación de seguridad que abarca 6 airbags, cinturones de seguridad de tres puntos en todos los asientos, anclajes Isofix para asientos infantiles, frenos ABS+EBD y luces LED, así como asistencias a la conducción como los controles de estabilidad y tracción, y asistente de arranque en pendiente.

Este vehículo fue evaluado en abril de 2018 por la organización Asean-NCAP que realiza las pruebas de seguridad a los carros que se venden en el sudeste asiático, obteniendo la máxima calificación: cinco estrellas.

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Tecnología a bordo

Los ítems de tecnología presentes en la Toyota Rush se limitan al arranque por botón, la llave inteligente, y el ya mencionado aire acondicionado digital bizona.

La música corre por cuenta de un sistema de sonido Pioneer con pantalla táctil de 7 pulgadas instalado localmente, el cual se complementa con una cámara de reversa que se percibe incompleta al no tener sensores de parqueo. Este centro multimedia reproduce formatos CD, DVD y MP3 contando además con entrada auxiliar y conectividad Bluetooth.

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Conjunto Motor/Caja

Siendo un carro con un peso bruto de 1.870 kilogramos, la Toyota Rush se impulsa gracias a un motor de 1.5 litros y 16 válvulas que genera 103 caballos de potencia a 6.000 rpm y un torque de 136 Nm a 4.200 rpm, con doble árbol de levas a la culata y sistema VVT-i Dual. Así, su relación peso/potencia es de 18,1 kg/caballo.

Está asociado a una caja automática de 4 velocidades que lleva la fuerza a las ruedas traseras, con suspensión delantera independiente de resortes helicoidales y trasera tipo eje con 5 brazos, teniendo barra estabilizadora en ambos ejes.

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Comportamiento

El personal de ventas de Toyota afirma que esta mini SUV está dirigida principalmente a quienes buscan llevar con espacio y comodidad a sus familias, pero que no requieren de grandes niveles de performance. En pocas palabras, según sus promotores, la Toyota Rush está diseñada para un manejo suave y sencillo sin mayores exigencias.

Esta redacción la condujo en ciudad con abundante circulación en lomas pronunciadas. El resultado no podía ser otro: muy buen desempeño en plano, pero motor muy forzado en ascensos y una relación de caja que exige cambios de velocidad a muy altas revoluciones. La caja de 4 velocidades es por demás obsoleta y  junto a un motor tan pequeño, tampoco podría dar más.

De otro lado, al tener un alto centro de gravedad la estabilidad se ve muy castigada y eso salta a la vista en curvas pronunciadas, donde los controles de estabilidad y tracción hacen su trabajo pero no logran ocultar un leve “bamboleo” de la carrocería.

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Aceleración y consumo

Dado que manejamos la Toyota Rush siempre dentro de parámetros normales de uso, la velocidad máxima alcanzada fue de 110 km/h alcanzando los 100 km/h desde cero en un tiempo promedio de 13,5 segundos, a una altura cercana a 1.500 msnm.

Aunque los representantes de la marca fueron enfáticos en que consideraban “atrevido” publicar una cifra con el consumo de combustible, nos “atrevemos” a contar que durante nuestra experiencia de 166 kilómetros a bordo de esta mini SUV el consumo promedio fue de 34 km/galón en ciudad y 42 km/galón en ciclo extraurbano. Esto es, un consumo mixto cercano a 38 km/galón.

Estas cifras se consideran apenas justas teniendo en cuenta el tamaño del motor, la fuerza que debe hacer para mover la masa, y la exigencia del recorrido durante la prueba. Así, la autonomía ronda los 452 kilómetros con un “full”, pues el tanque tiene una capacidad de 11,9 galones.

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Conclusiones

Si nos ceñimos estrictamente a lo que aducen los vendedores de la Toyota Rush, en realidad sí se trata de una mini SUV de vocación urbana, que puede transportar muy cómodamente a una familia completa. Sin embargo, debería ser conducida por personas con hábitos de manejo muy reposado y/o en ciudades con una geografía sencilla, para que la exigencia motriz no castigue el comportamiento.

Pero algo real es que este vehículo se queda muy corto en su relación costo/beneficio, pues a la fecha se vende a un precio de $89.990.000, por lo que no es un “Toyota barato” como en algún momento alguien mencionó. Tiene la fortaleza y robustez de los autos de esta marca, pero le falta mucho para estar en el nivel de lo que la clientela espera de un Toyota.

Sin embargo, es una muy válida opción dentro del amplio abanico de modelos que hoy se encuentran en el segmento de mini SUV, que va a responder muy favorablemente siempre que su uso corresponda con la intención con la que fue diseñado.

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Ficha Técnica del Vehículo Probado

Marca: TOYOTA
Línea: RUSH
Versión: Única
País de Origen: Filipinas
Precio: $89.990.000 (Diciembre/2018)

Medidas

Longitud: 4,43 metros
Ancho: 1,69 metros (sin espejos)
Alto: 1,70 metros
Distancia entre ejes: 2,68 metros
Altura al suelo: 22 cms
Peso bruto vehicular: 1.870 kg
Volúmen del Baúl: N.D.
Capacidad Tanque: 11,9 Galones
Puestos: 7

Aspectos Mecánicos

Motor: 1.5 litros, DOHC, VVT-i (Dual)
Ubicación: Delantero Transversal
Combustible: Gasolina
No. Cilindros: 4 en línea, 16 válvulas
Cilindraje: 1.496 c.c.
Alimentación: Inyección Electrónica Multipunto
Potencia: 103 caballos @ 6.000 rpm
Torque: 136 Nm @ 4.200 rpm
Transmisión – Caja: Automática de 4 velocidades
Consumo estimado: Ciclo Mixto 38 km/galón, Ciudad 34 km/galón, Carretera 42 km/galón.
Tracción: Trasera
Frenos: Discos ventilados adelante y campanas atrás
Llantas Ancho/Perfil/Diámetro: 215/60 R17
Dirección: Piñón y cremallera con asistencia eléctrica

Pruébelo usted también
Informes: Concesionarios Toyota en todo el país.
Web: www.toyota.com.co

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Prueba, textos y fotografías: Óscar Julián Restrepo Mantilla, Director Revista Virtual El Carro Colombiano.

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