Corferias modernizará sus instalaciones con una profunda reestructuración física, beneficiando a los más importantes eventos del sector automotor. Así cambiará el principal recinto ferial del país.

El centro de ferias y exposiciones más importante de Colombia, Corferias, anunció un ambicioso plan para transformar sus instalaciones en el sector de Quinta Paredes, en Bogotá. Se trata de una gigantesca obra arquitectónica que modernizará por completo su infraestructura, buscando facilitar la realización de eventos multitudinarios en el futuro. Así, los enfocados al sector automotor como el Salón del Automóvil de Bogotá, NextCar y Expo 2 Ruedas, estarán entre los más beneficiados.

Para materializar esta inmensa modernización, la entidad proyecta demoler los actuales pabellones que están justo detrás del arco, obra prevista para iniciarse en agosto de 2027. Estos espacios, tan tradicionales y con 72 años de existencia, desaparecerán junto a los auditorios y la plazoleta de comidas, dando lugar a dos modernos y gigantescos espacios que cambiarán el paisaje, llamados Pabellón Norte y Pabellón Sur. A la par, el Gran Salón se conservará intacto en sus 15.000 m2.

El Pabellón Norte será el primero en construirse, abarcando un área de 20.000 m2, y luego se edificará el Pabellón Sur aportando 15.000 m2 adicionales al área de exposiciones. Dichos lugares tendrán un solo piso con techo de gran altura, descartando la presencia de columnas de soporte que puedan afectar las diferentes exhibiciones. Así, las muestras se concentrarán más fácilmente y los visitantes ya no tendrán que hacer largos recorridos para visitarlas.

Corferias proyecto remodelación 2030

Corferias proyecto remodelación 2030

Así será el nuevo Corferias

Una de las novedades importantes que tendrá Corferias, y que beneficiará muy especialmente a los visitantes de eventos tan masivos como el Salón del Automóvil de Bogotá, es la construcción de un núcleo central techado que unirá a los dos nuevos pabellones principales. En este espacio, que protegerá de la lluvia a los asistentes, se contará con tres pisos que alojarán zonas verdes, áreas gastronómicas, ascensores rápidos y nuevos puntos de exhibición.

Las nuevas instalaciones contarán también con servicios de gas, electricidad y agua cada 10 metros, sumando a todo esto un amplio sistema de iluminación para los expositores y visitantes. Además, así como ocurre hoy en el Gran Salón, estos lugares estarán equipados con sistemas de aislamiento de ruido que permitirán realizar eventos musicales como conciertos, y que resultarán en mayor comodidad para las personas que acudan allí.

Y aún hay más. Como parte de esta transformación y de cara a los próximos 10 años, Corferias proyecta sumar al nuevo Pabellón Confex, que se construirá en el área que actualmente ocupan las instalaciones de la Empresa de Acueducto y Alcantarillado de Bogotá, y que se extenderá a lo largo de 15.000 m2. Todo esto se complementará, además, con la construcción del nuevo Campus de Ciencia, Tecnología e Innovación de Bogotá – Región.

Salón del Automóvil de Bogotá 2025

¿Qué viene para el Salón del Automóvil de Bogotá?

Hoy por hoy, el Salón del Automóvil de Bogotá es uno de los eventos más importantes para el sector automotor en Colombia y Latinoamérica. Inició en 1993 y fue anual hasta 1998, cuando la crisis económica de la época obligó a replantearlo y en 2002 adoptó un formato bienal. Luego de que la pandemia obligara a cancelar su edición 2020, regresó en 2023 y desde entonces se ha realizado en forma anual. Su edición número 19, en 2025, registró un récord que superó 14.000 ventas y 140.000 asistentes.

En tal sentido, aunque el Salón estaba presente en el calendario ferial que Corferias presentó para 2026, incluso con posibles fechas, la entidad aclaró a EL CARRO COLOMBIANO que de momento no está confirmada su realización. Habrá que esperar a que esto ocurra pero, si este año llega a darse, aún será bajo la infraestructura que hoy conocemos en el recinto ferial. Los cambios vendrán después, cuando probablemente retome el formato bienal que tenía hace una década.

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Textos y reportería: José Ignacio Ruiz Mendoza.
Recostrucción digital de imágenes, edición y Dirección General: Óscar Julián Restrepo Mantilla.