BYD confirmó que Hungría será su centro de operaciones en Europa, con una megaplanta que creará 2.000 empleos.
BYD eligió a Hungría como la sede de su primera planta de automóviles en Europa. La fábrica, ubicada en Szeged, se espera que comience operaciones en la segunda mitad de 2025, con una capacidad de producción anual de aproximadamente 200.000 vehículos. La elección de Hungría se debe a su infraestructura madura y base industrial bien establecida, según declaraciones de la compañía.
La planta no solo será un centro de producción, sino también un núcleo de ventas, servicios postventa, pruebas y desarrollo de versiones localizadas de los modelos de BYD para el mercado europeo. Se estima que generará alrededor de 2.000 empleos directos, consolidando al país como un eje estratégico en su expansión en Europa.
El primer ministro húngaro, Viktor Orbán, ha sido un aliado clave en la atracción de inversiones chinas al país. Desde 2010, Hungría ha fortalecido sus lazos económicos con China, convirtiéndose en un socio comercial e inversionista destacado. La colaboración con BYD es un ejemplo de esta estrategia, que busca impulsar la economía local y posicionar a Hungría como un centro de innovación en movilidad eléctrica, según reseñó Reuters.
Tensiones por posibles subsidios
Sin embargo, la expansión de BYD en Europa no ha estado exenta de controversias. La Comisión Europea inició una investigación preliminar para determinar si la planta de la compañía asiática en Hungría ha recibido subsidios estatales por parte del gobierno chino, lo que podría constituir una ventaja competitiva desleal y violar las normas de competencia de la UE.
En tal sentido, de confirmarse estas irregularidades, BYD podría enfrentar sanciones que incluyen la devolución de los subsidios, reducción de capacidad productiva, venta de activos y multas económicas. Esta situación intensifica las tensiones comerciales entre la UE y China, en un momento en que Europa busca proteger su industria automotriz frente a la creciente competencia asiática.
La estrategia del gigante automotriz de establecer producción local en Europa también responde a la imposición de aranceles por parte de la UE a los vehículos eléctricos importados desde China. Actualmente, los automóviles eléctricos chinos enfrentan aranceles del 27% (17% adicionales al 10% ya existente). Al fabricar en Hungría, BYD busca evitar estos gravámenes, lo que le permitiría ofrecer precios más competitivos en el mercado europeo.
Por todo lo anterior, la decisión de BYD de establecer su primera planta europea en Hungría es una jugada estratégica que le permite consolidar su presencia en el mercado europeo y sortear las barreras arancelarias impuestas por la UE. Sin embargo, la investigación en curso sobre posibles subsidios estatales podría complicar sus planes y generar fricciones adicionales con las autoridades europeas.
LEA TAMBIÉN: BYD Song Plus EV (eléctrica) en Colombia, precio y datos: Novedad de alto voltaje.
Paola Reyes Bohórquez.
