El Ministerio de Comercio propone un aumento de entre 10 % y 20 % en los aranceles para vehículos, repuestos y llantas en Colombia, con el fin de fortalecer la industria automotriz local.

El Ministerio de Comercio, Industria y Turismo de Colombia ha presentado un proyecto de decreto que propone modificar el artículo 1º del Decreto 1881 de 2021, permitiendo un aumento de los aranceles entre un 10 % y un 20 % para vehículos, repuestos y llantas.

De acuerdo con la entidad, esta medida busca “fortalecer y proteger la industria automotriz colombiana y generar condiciones más favorables para atraer nuevas inversiones en la producción nacional”. El borrador del decreto establece que la decisión de incrementar los aranceles no requerirá aprobación previa del Comité de Asuntos Aduaneros, Arancelarios y de Comercio Exterior.

Así las cosas, entre los bienes afectados se incluyen llantas, frenos, unidades de refrigeración, camiones de más de cinco toneladas y otros componentes como vidrios, tornillos, pinturas y muelles helicoidales.

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Posición de los gremios

Ante esta propuesta, gremios como Colfecar y Fedetranscarga han expresado su preocupación, señalando que esta decisión podría agravar la crisis en el sector transporte. Según Colfecar, “el sector enfrenta pérdidas por lucro cesante de $4,1 billones debido a cierres viales, bloqueos y fallas en la infraestructura”. Además, advierte que el aumento arancelario impactará los costos logísticos, ya que la industria colombiana depende en gran medida de insumos importados, que ya están gravados con un IVA del 19 %.

Por su parte, Fedetranscarga destacó que el impacto sería especialmente grave para los pequeños propietarios que no pueden asumir costos adicionales. Un ejemplo citado es el de una mini mula con un valor de importación de $400 millones, que, tras el incremento arancelario, costaría $480 millones, un 14,3 % más cara.

“El encarecimiento también afectaría el costo operativo del transporte, impactando el Índice de Costos del Transporte de Carga (ICTC), que actualmente representa el 13,31 % de los costos operativos según el DANE”, indicó el gremio.

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Problemas con la renovación del parque automotor

Los gremios también señalan que la medida obstaculiza la modernización del parque automotor, que tiene una edad promedio de 21 años. El vencimiento del beneficio tributario IVA CREI en diciembre pasado ya había dificultado la renovación de vehículos, y el aumento arancelario agravaría esta situación.

La medida es inoportuna, pues desincentiva la modernización vehicular y eleva los costos operativos del transporte de carga”, afirmó Fedetranscarga. Así mismo, resaltaron que esto podría generar un efecto inflacionario en el sector y presionar al Índice de Precios al Productor (IPP), acelerando el alza en los costos de producción.

Por todo lo anterior, los gremios advierten que el incremento arancelario, aunque tiene el objetivo de fortalecer la producción nacional, no contempla la realidad de la industria colombiana, que depende en gran medida de insumos importados. “Colombia carece de una industria automotriz capaz de suplir la demanda interna”, indicó Colfecar.

Por otra parte, se considera que este aumento beneficiará al gobierno en términos de recaudo fiscal, pero a costa de encarecer el transporte de carga y dificultar la competitividad del sector. En tal sentido, este proyecto de decreto refleja una intención válida de fomentar la industria nacional, pero no toma en cuenta la realidad del mercado colombiano, altamente dependiente de importaciones.

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Paola Reyes Bohórquez.