Así era la Venezuela automotriz en 1998, justo antes de la Revolución Bolivariana

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En estos días se conmemoraron los 20 años de la elección de Hugo Chávez como presidente de Venezuela y por la ocasión recordaremos, como se comportaba el sector automotor del país vecino en aquellos días.

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Era diciembre de 1998. En Venezuela, los ciudadanos asistían a las urnas para escoger a un nuevo gobernante, una tradición sexenal desde que se reinstauró la democracia 40 años antes. Hugo Chávez Frías, un coronel nacionalista quien seis años antes había liderado dos intentonas golpistas contra la segunda administración de Carlos Andrés Pérez (1989 – 1993), salió victorioso con el 56% de la votación.

La denominada Revolución Bolivariana fue la consecuencia de 25 años de una irresponsable gestión macroeconómica, agudizando desde 1983 la pauperización de la clase media y haciendo que la pobreza por ingreso pasara del 23% en 1978 al 80% en 1996.

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El Mercado Automotor de Venezuela en 1998

Durante 1998 los venezolanos compraron 175.750 unidades, representando una ligera caída de 1,2%. Dicha cifra estaba algo lejos del récord de 189.180 carros ocurrida en 1978, el último año de la “Venezuela Saudita”. En el primer semestre fue muy bueno, con ventas de 18.500 automóviles en promedio y con el inicio de la recesión desde mediados de año estas cayeron a 10.700 vehículos.

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Ventas por mes

  • Enero: 18.706 unidades
  • Febrero: 19.753
  • Marzo: 21.261
  • Abril: 18.044
  • Mayo: 17.516
  • Junio: 16.253
  • Julio: 13.260
  • Agosto: 11.382
  • Septiembre: 9.925
  • Octubre: 8.941
  • Noviembre: 9.834
  • Diciembre: 10.875

Una de las particularidades del mercado venezolano era el IVA de 16,5% a los cero kilómetros, convirtiéndolos en uno de los más baratos en América Latina, aunque si eran importados de naciones fuera de la Comunidad Andina y Chile pagaban un arancel de 35%.

Otra particularidad eran los combustibles, pese a ser un país petrolero no se habían hecho inversiones para quitarle el contenido de plomo a la gasolina, por lo cual los vehículos estaban desprovistos de convertidor catalítico y aun se ofrecían modelos con carburador.

Las principales empresas de modelos importados que operaban en el país vecino eran Sofaven (Renault), Internacional de Automóviles 2100, C.A. (Nissan), Automóviles Mazda de Venezuela, Mercedes-Benz Venezuela, Daewoo Motor, Corporación Eurocars (BMW AG, Rover y Ferrari), Dieselval C.A. (Subaru) y Automotriz Tecnoalemana (Volkswagen y Audi).

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Tras 15 años de caída en el ingreso de los venezolanos, el carro usado era la opción más viable de motorizarse para buena parte de la población y por tanto se valorizaba, también era la evidencia de la preocupante obsolescencia del parque automotor. Los más buscados eran el Chevrolet Malibu (1978-1984), el Ford Fairmont, el Chevrolet Chevette, el Dodge Dart y el Ford Sierra.

Se estima que las exportaciones de vehículos de ensamble colombiano a Venezuela fueron cercanas a las 6.000 unidades en ese año.

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Las ensambladoras

Desde las plantas de ensamble salieron 136.050 unidades, 16.872 máquinas menos frente a 1997, y se exportaron 14.667 vehículos hacia Colombia y Ecuador. Los autos armados localmente representaban el 69.07% del mercado total y al sumar las importaciones realizadas por las mismas el market share llegaba a un 88,4%.

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1. General Motors Venezolana (44.753 unidades; 25,5% del mercado)

Esta compañía norteamericana contaba con una planta en la ciudad de Valencia, Estado de Carabobo, que hasta 1979 le perteneció a Chrysler. Cerró sus puertas en 2017, en el marco de la difícil situación cambiaria y productiva que hoy vive Venezuela.

Nacionales

  • Corsa GL 3 puertas y GLS 4 puertas: 1.6 litros de 91 caballos, caja mecánica 5V o automática 4V.
  • Cavalier LS Sedán: 2.2 litros de 120 caballos, caja mecánica 5V o automática 4V.
  • Cavalier Z24: 2.4 litros de 150 caballos, caja mecánica 5V o automática 4V.
  • Lumina LTZ: 3.1 litros V6 de 165 caballos y caja automática 4V.
  • Blazer LS: 4.3 litros V6 de 200 caballos, caja manual 5V (4×4) o 4V (4×2 y 4×4)
  • Grand Blazer LS: 5.7 litros V8 de 250 caballos y caja automática 4V (4×4).
  • C-1500: Cheyenne (4×2 M/T y 4×4 A/T) y Silverado (4×2 A/T), equipadas con motor V8 de 5.7 litros.
  • Comerciales: Camión ligero C-3.500 V8 de 5.7 litros.

Importados

  • Esteem GLX: 1.6 litros de 96 caballos, caja mecánica 5V o automática 4V. Origen: Japón
  • Malibu LS: 3.1 litros V6 de 150 caballos y caja automática 4V. Origen: Estados Unidos.
  • Vitara de 2 y 4 puertas: 1.6 litros de 74 caballos, caja manual 5V. Origen: Ecuador.
  • Luv cabina sencilla y doble cabina: 2.3 litros carburado de 110 caballos, caja manual 5V. Origen: Chile
  • Comerciales: Super Carry Cargo (Colombia), camión NPR (Colombia), camión FVR (Japón), camión pesado Kodiak (Colombia) y tractocamión Super Brigadier (Colombia).

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2. Ford Motor Venezuela (29.195; 16,6%)

Con sus instalaciones industriales ubicadas en la ciudad de Valencia, la marca del óvalo azul tenía control tanto de la operación local como la de Colombia y Ecuador bajo Ford Andina. La planta inició operaciones en 1962.

Nacionales

  • Festiva Notchback GLX y Ávila: 1.3 litros carburador de 66 caballos, caja mecánica 5V.
  • Fiesta: 1.3 litros y 60 caballos (2 puertas), y 1.25 litros de 75 caballos (Hatchback), ambos con caja manual de 5V.
  • Laser: 1.6 litros de 109 caballos con caja manual de 5V (LXi), y 1.8 litros de 123 caballos con opción automática 4V (GLXi), siendo estándar en el Ghia.
  • Explorer: 4.0 litros V6 de 160 caballos y caja manual 5V (XL 2p 4×2), y de 205 caballos con transmisión automática 5v (Aventura 2p 4×4, XLT 4×2 y 4×4, Elite).
  • Ranger cabina sencilla y cabina doble: 2.5 litros de 117 caballos y caja manual 5V (XL CS 4×2 y XL CD 4×4). 4.0 litros V6 de 160 caballos con caja automática 5V (XLT CD 4×4).
  • F-150: 4.6 litros V6 de 206 caballos, caja manual de cinco o automática 4V (XL 4×2 y 4×4). 5.4 litros V8 de 235 caballos y caja automática 4V (XLT 4×2).
  • Comerciales: camiones ligeros F-350 con motores 6L de 135 caballos y V8 de 220 caballos, y los camiones pesados F-7000/F-8000.

Importados

  • Taurus LX: 3.0 litros V6 de 200 caballos y caja automática 4V. Origen: Estados Unidos.
  • Grand Marquis LS: 4.6 litros V8 de 190 caballos y caja automática 4V. Origen: Estados Unidos.
  • F-150 cabina y media XLT 4×2 StyleSide: 5.4 litros V8. Origen: Estados Unidos.

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3. Toyota de Venezuela (24.680; 14,04%)

La planta de la marca japonesa fue construida en la ciudad de Cumaná, en el Estado Sucre, iniciando operaciones en 1981. Aún se mantiene vigente.

Nacionales

  • Corolla E110: 1.6 litros y 110 caballos (XLi), y 1.8 litros de 115 caballos (GLi), asociado a una transmisión manual 5V o automática 4V.
  • Land Cruiser FJ70 “machito”, FJ78 y FJ79: 4.5 litros 6L con carburador de 200 caballos y caja manual 5V.
  • Land Cruiser J80 Samurai: 4.5 litros 6L de 215 caballos; caja manual 5V (Autana y VX) o automática 4V (VX).

Importados

  • Starlet: 1.3 litros de 72 caballos, caja mecánica 5V o 4V. Origen: Japón
  • Camry: 2.2 litros y 136 caballos (GL), y 3.0 litros V6 de 200 caballos (Lumiere), ambas opciones con transmisión automática 4V. Origen: Japón.
  • Celica: 2.0 litros de 128 caballos, caja manual 5V o automática 4V. Origen: Japón.
  • Hilux: 2.4 litros de 115 caballos y caja mecánica 5V, opciones de transmisión 4×2 (cabina sencilla y doble cabina) y 4×4 (doble cabina). Origen: Colombia.

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4. Chrysler de Venezuela (20.042; 11,4%)

La multinacional americana cuenta con una planta en la ciudad de Valencia, que le perteneció originalmente a la desaparecida American Motors Company hasta 1987, cuando la compañía fue comprada por Chrysler.

Nacionales

  • Chrysler Neón: 2.0 litros de 132 caballos, transmisión manual 5V o automática de 3V. Se ofrecía en las variantes SE, LE, R/T y LX.
  • Jeep Cherokee: 4.0 litros V6 de 192 caballos, transmisión manual 5V (Renegade 4×4 2 puertas y Laredo 4×4) o automática de 4V (Country 4×2 y Laredo 4×4).
  • Jeep Grand Cherokee: 4.0 litros V6 de 192 caballos con caja automática 4V (Laredo 4×2), y 5.2 litros V8 de 220 caballos con transmisión automática 4V (Laredo 4×4 y Limited 4×4).

Importados

  • Chrysler Stratus LX: 2.5 litros V6 de 161 caballos y caja automática de 4V. Origen: Estados Unidos.
  • Dodge Grand Caravan SE: 3.3 litros V6 de 150 caballos y caja automática 4V. Origen: Estados Unidos.
  • Ram 2500 cabina sencilla: 5.9 litros V8 de 235 caballos, caja automática 4V, y opciones de tracción 4×2 y 4×4. Origen: México.
  • Comerciales: camión ligero Ram 4000.

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5. MMC Automotriz Mitsubishi – Hyundai (16.784; 9,5%)

La compañía se instaló en 1990 en la ciudad de Barcelona, Estado Anzoátegui. Desde 1996 comenzó el ensamble de autos de la marca coreana Hyundai. En esta misma planta se armaron carros y camiones Mercedes-Benz en los años sesenta y parte de los setenta, y posteriormente los Ford Conquistador hasta 1987. Finalmente, MMC cesó operaciones en 2015 bajo la tutela de un controvertido empresario chavista.

Nacionales

  • Mitsubishi Lancer (quinta generación): 1.3 litros carburador con 81 caballos (GL) y 1.5 litros carburador de 87 caballos (GLX), el primero con opciones de transmisión manual 5V o automática 4V, el segundo solo ofrecía la caja automática. Los primeros modelos eran importados de Japón.
  • Hyundai Excel: 1.3 litros carburador con 72 caballos y 1.5 litros carburador de 78 caballos, de serie con caja manual de 5V en el primero (L) y opción automática de 4V en el segundo (LS y GLS).
  • Comerciales: Mitsubishi L300 panel.

Importados Mitsubishi

  • Mirage: 1.8 litros de 113 caballos, transmisión mecánica 5v o automática 4V. Origen: Japón.
  • Galant MF/MX: 2.5 litros V6 de 165 caballos, se unía a una transmisión manual de 5V (MX) o automática INVECS 4V (MF). Origen: Japón.
  • Eclipse: 2.0 litros de 140 caballos, caja mecánica 5V o automática 4V. Origen: Japón.
  • Space Wagon: 1.8 litros de 104 caballos con caja automática de cuatro relaciones.
  • Montero Dakar: 3.0 litros V6 de 150 caballos y caja mecánica de cinco marchas. Origen: Colombia.
  • L200 Kurobi cabina sencilla y doble cabina: 2.0 litros de 94 caballos y caja manual de cinco velocidades, tracción 4×2 y 4×4. Origen: Japón.
  • Comerciales: camiones Canter de origen japonés.

Importados Hyundai

  • Accent (Sedán): 1.5 litros de 100 caballos, transmisión mecánica de cinco o automática de cuatro velocidades. Origen: Corea del Sur.
  • Elantra (Sedán y Station Wagon): 1.8 litros de 128 caballos, transmisión manual de cinco o automática de cuatro velocidades. Origen: Corea del Sur.
  • Sonata: 2.0 litros de 123 caballos y 3.0 litros V6 de 146 caballos, ambos con caja automática de cuatro marchas. Origen: Corea del Sur.
  • Tiburón: 2.8 litros de 128 caballos, caja mecánica de cinco o automática de cuatro relaciones. Origen: Corea del Sur
  • Galloper de 2 y 4 puertas: 3.0 litros V6 de 161 caballos, con transmisión manual de cinco o cuatro velocidades. Origen: Corea del Sur.
  • Comerciales: camiones ligeros H-100.

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5. Automóviles Fiat de Venezuela (13.392; 7,6%)

La marca italiana tenía una planta de ensamble en La Victoria, Estado Aragua, que incluso fue centro de operaciones de Fiat a nivel andino (Venezuela, Ecuador y Colombia) desde 1997. A finales de 1999 se termina la operación de armado de vehículos.

Nacionales

  • Uno: 1.3 litros carburador de 67 caballos, transmisión mecánica 5V. Se ofrecía en carrocería de 2 y 5 puertas.
  • Palio: 1.3 litros con 74 caballos (EDX de 2 y 5 puertas) y 1.6 litros de 103 caballos (ELX 2 puertas), ambos con caja manual 5V.
  • Siena: 1.3 litros con 74 caballos (EDX) y 1.6 litros con 80 caballos (HL), ambos con caja manual 5V.
  • Tempra SX: motor 1.6 litros de 86 caballos y caja manual 5V.

Importados

  • Coupé: 2.0 litros de 147 caballos y transmisión mecánica 5V. Origen: Italia.
  • Alfa Romeo 146: 2.0 litros de 148 caballos y caja manual 5V. Origen: Italia.
  • Alfa Romeo 156: 2.0 litros de 156 caballos y caja mecánica 5V. Origen: Italia
  • Alfa Romeo Spider: 3.0 litros V6 de 189 caballos y caja manual 5V. Origen: Italia.

En las mismas instalaciones también se construían los camiones Iveco, marca que en ese año matriculó 813 máquinas (0,5% de participación). Se armaban los camiones ligeros Daily y los pesados Eurocargo.

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6. Dipromotriz Mack-Honda (5.762; 3,3%)

Esta ensambladora tenía sus instalaciones en Las Tejerías, Estado Aragua, siendo inauguradas en 1962. En 1972 recibe el ensamble de los camperos Land Rover y son reemplazados en 1981 por los Caribe (Isuzu Trooper). Así mismo, entre 1994 y 2000 se armaron los autos Honda para mercado local con poco aporte de autopartes andinas.

Nacionales:

  • Civic EX: 1.6 litros con 118 caballos, caja mecánica de cinco y automática de cuatro velocidades.
  • Accord LX y EX: 2.3 litros de 148 caballos y caja automática de cuatro velocidades.
  • Comerciales: camiones Mack RD-688, CH 613 y Midliner.

Importados

  • Legend: 3.5 litros V6 de 197 caballos y caja automática de cuatro cambios.
  • Odyssey: 2.3 litros de 148 caballos y caja automática de cuatro velocidades.

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Top 23: Los carros más vendidos en Venezuela en 1998

  1. Toyota Corolla: 9.696 unidades
  2. Chevrolet Corsa: 9.239
  3. Chevrolet Blazer: 8.733
  4. Ford Explorer: 8.558
  5. Chevrolet Cavalier: 7.076
  6. Chrysler Neon: 7.020
  7. Toyota Starlet: 6.168
  8. Fiat Palio: 5.225
  9. Hyundai Excel: 5.124
  10. Ford F-150: 5.092
  11. Chevrolet C-1500: 4.882
  12. Jeep Grand Cherokee: 4.522
  13. Mitsubishi Lancer: 4.341
  14. Ford Laser:  4.290
  15. Ford Fiesta: 3.868
  16. Jeep Cherokee: 3.601
  17. Honda Civic: 3.555
  18. Chevrolet Esteem: 3.366
  19. Fiat Siena: 3.172
  20. Ford F-350:  3.079
  21. Fiat Uno: 2.999
  22. Toyota Hilux: 2.948
  23. Ford Festiva 2.720

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Textos e investigación: Fabián Rojas Castañeda.

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