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Renault Taliant: así es el primo sedán del Kardian que no veremos en Colombia

Renault Taliant Colombia

A la par del novedoso Kardian, la nueva generación de sedanes está en manos del Renault Taliant, un interesante modelo que ya está descartado para nuestro país.

Desde los tiempos del Renault 4, cada nuevo modelo de Renault que llega a Colombia causa gran impacto entre el público y el recién estrenado Kardian no fue la excepción. Puede decirse que este crossover, primer auto de la nueva generación de carros populares Renault, ya es un éxito en nuestro país. En menos de un día, agotó las 150 primeras reservas anticipando un gran suceso comercial.

Pero, muy lejos de aquí, esa nueva generación tiene otro bastión. Se trata del Renault Taliant, un sedán subcompacto derivado del Dacia Logan europeo de última generación y que comparte algunos elementos con el Kardian, sostenido en una plataforma similar y equipado también con un motor Turbo de 1.0 litro, aunque con varias diferencias que juegan a favor del crossover.

Si el Kardian con sus características diera lugar a un nuevo sedán, tendría que ser algo muy similar al Taliant. Sin embargo, y aunque muy seguramente muchos quisieran tenerlo como una opción más grande, avanzada y tecnológica respecto al Logan tradicional, ya está decidido que no se venderá en Colombia ni en ningún país de América Latina. Es decir, el Logan no tendrá un reemplazo aquí.

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Renault Taliant reemplazo del Logan

Renault Taliant: así es el primo sedán del Kardian

Disponible únicamente en Turquía, Egipto y algunos países africanos, el Renault Taliant se sustenta en la plataforma CMF-B que, a su vez, sirvió como base a la arquitectura CMF Global que sostiene al Kardian en América Latina. Visualmente también tiene algunas similitudes, un poco en los costados laterales y mucho en el interior, donde comparte su aspecto pero con materiales más sencillos.

A diferencia del Kardian, el Taliant recurre a la vieja fórmula de remarcar un Dacia europeo. En este caso, el Logan de última generación. Por eso, simplemente ajustó la parrilla tradicional de Renault y las luces traseras en forma de “C” al modelo de Dacia, en lugar de adoptar un estilo propio que marcara distancia con el modelo europeo. De todos modos, se ve bien para su categoría.

Es un carro grande para su categoría. Mide 4,39 metros de largo y tiene una distancia entre ejes de 2,65 metros, apenas 5 cm más amplia que la del Kardian. El maletero es una de sus mayores virtudes: son 528 litros de espacio que superan en 18 litros a lo que ofrece el Logan que todavía se vende en Colombia.

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Motor Turbo, pero menos potente

Bajo el capó, las opciones disponibles en el Renault Taliant abarcan los mismos motores de Dacia en Europa, apropiados para esos mercados. Es decir, también hay un motor Turbo de 1.0 litro y tres cilindros, pero en este caso tienen 90 hp y 160 Nm de torque con caja manual de 6 velocidades, o con 142 Nm al usar caja automática CVT. También hay una versión a gas con 100 hp. El Kardian, por su parte, tiene 114 hp y 200 Nm de torque.

Aunque su dotación es similar a la del Kardian, en realidad el Taliant, tal y como se vende en Turquía y África, es mucho más limitado. Tiene centro multimedia con pantalla de 8 pulgadas, CarPlay y Android Auto (por cable), sensores de proximidad, cámara de reversa, climatización automática, control crucero, sensores de luz y lluvia, controles de estabilidad y tracción y 4 airbags.

Sin embargo, carece de elementos como la alta consola central, la palanca de cambios e-Shifter, cargador inalámbrico de celulares, iluminación ambiental, tablero digital, los airbags de cortina y asistencias avanzadas a la conducción, que sí tiene el Kardian. Podríamos imaginar que, si el Taliant viniera aquí, debería equiparse al nivel del recién estrenado crossover.

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¿Decisión estratégica o error garrafal?

Los sedanes siguen gustando mucho en gran parte de América Latina, y aún tienen gran relevancia en países como México, Ecuador y por supuesto Colombia. Por eso, modelos como el Nissan Versa, Chevrolet Onix, Kia K3 o incluso el Mazda 2 Sedán, siguen vivos en nuestros países.

Sin embargo, también es una realidad que este tipo de vehículos han perdido mucho mercado a manos de los SUV y crossovers. Según conoció EL CARRO COLOMBIANO por una alta fuente de Renault-Sofasa, esa es la razón por la que casa matriz decidió prescindir del Taliant en este lado del mundo. La única manera de tener este auto aquí sería ensamblándolo en Colombia, y no hay planes de que eso ocurra.

DIcho esto, una vez el Logan aún vigente deje de producirse, Renault quedará sin un sedán subcompacto en su oferta latinoamericana. Así, toda su clientela de la categoría tendrá como única opción al Kardian. Usted qué opina, ¿tiene razón Renault en abandonar los sedanes, o están cometiendo un error?

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Óscar Julián Restrepo Mantilla.

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Óscar Julián Restrepo Mantilla
Administrador de Empresas y Publicista bumangués. Fundador, Director y Gerente General de la Revista Virtual El Carro Colombiano.