Nadie lo esperaba, pero el Lada Azimut se presentó como el primer modelo totalmente nuevo de la marca rusa en más de 10 años, con diseño y desarrollo 100% propios.
El fabricante ruso Avtovaz, propietario de la marca Lada, sorprendió con un lanzamiento inesperado en el Foro Económico Internacional de San Petersburgo. Se trata del inédito Lada Azimut, un SUV compacto que, además, es el primer auto totalmente nuevo que presenta la compañía en más de 10 años, y el primero desde su separación del Grupo Renault en 2022. Lada se enorgullece al decir que todo su desarrollo fue 100% propio, sin intervención de terceros.
Este nuevo modelo se construyó sobre la plataforma del sedán Vesta, a su vez derivada de la de los primeros Renault Logan y Sandero, pero con una profunda actualización tanto estética como funcional. Se incorporaron en él cerca de 1.000 piezas nuevas o actualizadas, incluyendo entre ellas la suspensión trasera, todas las piezas de carrocería, todo el interior y todo el sistema de iluminación.
La tradicional planta de Togliatti producirá el Lada Azimut desde 2026, y su comercialización se centrará inicialmente en el mercado ruso, donde Lada tiene una presencia dominante e histórica. Por su tamaño y características, podría deducirse que tiene una fuerte inspiración en el Renault Duster, que llegó a producirse durante mucho tiempo en Rusia, y que ahora sería el principal rival de este modelo en el mercado internacional.
Lada Azimut: evolución contundente en (casi) todo
Al ver el Lada Azimut, es claro que sí hay una evolución en el diseño. Este SUV muestra una carrocería con líneas cuadradas, pasos de rueda marcados, una gran parrilla rectangular, rines de 18 pulgadas y unas muy llamativas luces LED en forma de «X». Resalta además por su kit de protección en plástico sin pintar, antena tipo «aleta de tiburón», techo negro con barras de carga, alerón trasero y una franja luminosa que une las luces traseras.
Por otro lado, sus proporciones buscan enfatizar un carácter robusto. Según informó la marca, el Azimut mide cerca de 4,4 metros de largo, gozando además de una amplia altura al piso de 20,8 cm que le favorecerá mucho en su desempeño fuera del asfalto. En el costado lateral resaltan varios detalles, como la forma de los pasos de rueda en «X», el techo en tono negro contraste y una franja plateada sobre el paral «C». Se ve muy bien.
Avtovaz asegura que este diseño cumple una doble función: proyecta una identidad propia, y protege al vehículo de rayones o daños en uso rudo. Por eso tiene voladizos cortos, protecciones laterales y acabados exteriores resistentes. Esta filosofía ya se venía manejando desde el antiguo crossover X-Ray, un equivalente del Renault Stepway que existió entre 2018 y 2022 y que se definía como un «hatchback elevado».
Interior a la moda
Puertas adentro, el Lada Azimut destaca por su estilo contemporáneo y juvenil. Hay dos tonos en la tapicería y acabados, naranja y gris; matizados con elementos como los asientos delanteros con ajuste eléctrico, columna de dirección ajustable, sonido con seis parlantes, espacios amplios para almacenamiento y cargador inalámbrico de celulares. La multimedia opera desde una pantalla táctil de 10 pulgadas, con comandos por voz y navegador integrado.
Una de las grandes novedades del modelo es su nueva plataforma multimedia desarrollada junto a Sber, un ecosistema digital ruso. Incorpora funciones como la navegación 2GIS offline, asistente virtual GigaChat y la posibilidad de pagar combustible desde la pantalla principal. Además, permite controlar el climatizador, la iluminación interior y los modos de conducción.
Integradas un solo bloque, la pantalla multimedia se une a un tablero de instrumentos digital que, además, puede replicar al navegador integrado en el sistema. Sumado a esto, el Azimut también podrá contar con acceso sin llave, freno de parqueo eléctrico, monitor de presión de llantas, techo panorámico, climatización bizona, cámara de reversa o, incluso, cámara periférica de 360 grados en opción.
Aspectos Mecánicos: ahí si quedamos atrás
Al menos en un primer momento, el Lada Azimut ofrecerá dos opciones de motor a gasolina, ambos de producción propia. El primero de ellos es un bloque de 1.6 litros y 120 hp, mientras el segundo es un 1.8 litros de hasta 132 hp, claramente de una concepción más bien conservadora. Ambos podrán asociarse con una caja manual de seis velocidades o una caja automática CVT. En eso, estamos ante un carro de hace 20 años.
Más adelante, Avtovaz incluirá en la oferta un nuevo motor Turbo de 1.5 litros y 150 hp, acoplado a una caja automática de convertidor de par. Esto ampliará las posibilidades mecánicas del modelo, respondiendo a diferentes tipos de clientes y necesidades de manejo. Lo que no se mencionó es la posibilidad de que existan versión con tracción total, por lo que inicialmente será solo de tracción delantera.
La marca destacó muy especialmente que este es su primer desarrollo 100% propio, dejando atrás cualquier dependiencia tecnológica o de componentes proveídos por compañías externas. Por eso, el Lada Azimut representa un hito industrial y simbólico para Avtovaz. Abarcó tres años de trabajo, involucrando a más de 50.000 empleados y proveedores locales.
Con aspiración internacional
Ahora sí, teniendo un carro atractivo, competitivo y acorde con el mercado global, Avtovaz aspira a exportar al nuevo Lada Azimut a otros mercados fuera de Rusia. Allí, buscará posicionar este modelo como un SUV robusto y adaptado a las agrestes condiciones de ese país, a precios muy interesantes. Estos deberán anunciarse cerca del inicio de las ventas, en 2026, pero deberán abarcar un rango entre 20.000 y 25.000 dólares, aproximadamente.
Es muy probable que este nuevo SUV llegue a venderse en países de Europa Oriental y Asia Central, pero ¿volverá Lada a América Latina con el Azimut? El tiempo lo dirá. Y nosotros estaremos atentos.
Óscar Julián Restrepo Mantilla. Fuente: Lada.
