Lunes, Agosto 26, 2019
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Ferrari SF90 Stradale: El primer superdeportivo híbrido enchufable de Maranello

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La marca del ‘Cavallino Rampante’ presentó el primer auto híbrido que formará parte de su gama regular: el Ferrari SF90 Stradale. Cuenta con un bloque V8 Turbo unido a tres motores eléctricos, y en conjunto entregan ¡986 caballos de potencia!

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El avance de la propulsión electrificada ya es una realidad en la casa de Maranello. Luego del exitoso Ferrari LaFerrari de producción limitada, se develó al nuevo Ferrari SF90 Stradale, primer auto que conformará la nueva gama de modelos híbridos del fabricante italiano. Su nombre evoca al Ferrari SF90, que compite en Fórmula 1 al mando de los pilotos Sebastian Vettel y Charles Leclerc.

Pero salvo el nombre, el nuevo modelo no tiene nada en común con su homónimo de carreras. En realidad, se escogió esa denominación para conmemorar los 90 años de fundación de la Scudería Ferrari, que coincidencialmente se celebran este año.

Se estima que las primeras entregas de este auto ocurrirán en el primer trimestre de 2020 en Europa. Para el resto de mercados, llegará en el segundo semestre y su precio por unidad sería de unos 350.000 euros (US$390.000).

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El secreto de su mecánica híbrida enchufable

El Ferrari SF90 Stradale se construye sobre una nueva plataforma destinada a autos de calle, y lleva el propulsor V8 del F8 Tributo unido a tres motores eléctricos. El tren motriz a gasolina es de 3.9 litros con Turbocargador, al que se añade un motor eléctrico en prolongación al cigüeñal, ubicado entre el bloque y la caja de cambios automática F1 de ocho velocidades y embrague dual.

Los otros dos motores eléctricos se ubicaron en el eje delantero, generando en total una potencia conjunta de 986 caballos y un torque de 900 Nm. Esta fuerza se distribuye entre los 769 caballos del motor a combustión (50 caballos más que en el F8 Tributo) y los 217 caballos provenientes de los motores eléctricos.

El sistema se alimenta de un paquete de baterías de iones de litio con capacidad de 7,9 kW/hora, que pueden recargarse en tres horas. Su rango de autonomía puramente eléctrica es de 25 kilómetros, siempre y cuando se circule con tracción delantera.

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El más rápido

Según su fabricante, el Ferrari SF90 Stradale puede acelerar de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y hasta 200 km/h en 6,7 segundos, cifras que se consideran un récord para un Ferrari de calle. Así, este superdeportivo alcanza una velocidad máxima de 340 km/h.

En pruebas realizadas en la pista de Fiorano, el vehículo completó una vuelta en un tiempo de 01:19, superando así los 01:19.70 obtenidos por el Ferrari LaFerrari, el primer modelo desarrollado por la marca con mecánica híbrida.

Así mismo, el SF90 Stradale incorpora cuatro modos de conducción: eDrive para activar el manejo puramente eléctrico, Hybrid para combinar la parte eléctrica y térmica logrando una mejor eficiencia, Performance para mantener siempre conectado el bloque V8, y Qualify, para garantizar la carga de la batería recargando parcialmente al frenar.

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Atributos de diseño

Conservando la silueta tradicional de los carros superdeportivos con el motor en posición central, el Ferrari SF90 Stradale muestra terminaciones más limpias dando como resultado un cierto aspecto futurista, tanto así que pareciera un prototipo o un “one-off” del departamento de proyectos especiales de Ferrari. También muestra superficies suavizadas, con trazos minimalistas.

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Adelante posee ópticas dobles muy estrechas, y un bumper con prominentes entradas de aire y pieza central en tono negro. A los costados, es evidente la inspiración en el Ferrari F8 Tributo con una figura de hombros y cintura muy ensanchados.

Entre tanto, la parte trasera cuenta con tapa del motor en color negro, luces cuadradas y detalles aerodinámicos en el bumper como los generosos deflectores de aire, con salidas de escape centrales integradas.

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Aerodinámica especial

La marca destaca el trabajo realizado para solucionar el problema de peso propio de los carros híbridos, siendo que el Ferrari SF90 Stradale pesa 1.570 kilos distribuidos un 45% adelante, y un 55% atrás. La clave estuvo en reforzar la aerodinámica y realizar mejoras al chasis, para responder al comportamiento dinámico y la agilidad propia de los autos Ferrari.

Así, este auto cuenta con el sistema activo patentado “Shut-Off Gurney”, cuya misión es regular el aire desde la parte más alta de la carrocería, reduciendo su resistencia a alta velocidad e incrementando su carga en las frenadas y en los cambios de dirección.

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Cualidades de la cabina

Al interior, el Ferrari S90 Stradale conserva aspectos similares a los vistos en el Ferrari F8 Tributo, como la consola central mínima y un volante multifuncional de fondo plano. En él se incluye al conocido Manettino (en este caso eManettino) para configurar la suspensión, control de tracción, diferencial electrónico y los cambios de velocidad.

De otro lado, la pantalla para el pasajero se ubicó más cerca de la consola central y no frente al asiento del copiloto,  dándole un aspecto más despejado al tablero. El cuadro de instrumentos con cluster de 16 pulgadas, presenta visión curvada, al tiempo que se incluyen botones virtuales y Head-Up Display.

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Versiones y equipamiento

Con el Ferrari SF90 Stradale, por primera vez la marca italiana ofrecerá dos variantes: una estándar y otra denominada Asseto Fiorano. Esta última brinda mejoras en el rendimiento y elementos que reducen el peso del conjunto en 330 kilos.

Recibe amortiguadores específicos Multimatic en titanio, alerón trasero, paneles de puertas y parte inferior de la carrocería en fibra de carbono, salidas de escape también en titanio y llantas Michelin Pilot Sport Cup 2 de compuesto blando y menos dibujo.

Y no falta el detalle de ‘fina coquetería’: el propietario del vehículo contará con una llave personalizada con el nombre del modelo, que cumple con sus funciones sin necesidad de sacarla del bolsillo.

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Dimensiones y capacidades

  • Largo: 4,71 metros
  • Ancho: 1,97 metros
  • Altura: 1,18 metros
  • Distancia entre ejes: 2,65 metros
  • Capacidad del baúl: 74 litros
  • Capacidad del tanque: 18 galones (0,5 galones de reserva)

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Fabián Rojas Castañeda.

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