Lunes, Julio 22, 2019
Autos del Mundo

El Ferrari F8 Tributo lleva el V8 a su máxima expresión: 710 caballos ‘al galope’

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Tomando el lugar del 488 GTB, la nueva creación del Cavallino Rampante es el Ferrari F8 Tributo. Este modelo gana 10% en eficiencia aerodinámica, y cerca de 50 caballos en su motor Turbo V8, gracias al cual alcanza una velocidad punta de 340 km/h.

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La carta de la casa de Maranello para el Salón de Ginebra es un interesante vehículo súper deportivo, con el que releva al 488 GTB. Es el totalmente nuevo Ferrari F8 Tributo, que busca superar en potencia, eficiencia y prestaciones a su predecesor.

No es casualidad que el constructor italiano haya escogido ese nombre. De esta manera, rinde homenaje al diseño y al propulsor que lo mueve: un ocho cilindros en V con Turbocargador que coronó por tres años consecutivos en los premios International Engine of the Year. Ferrari asegura, tajantemente, que es uno de los súper deportivos más rápidos, emocionantes y comunicativos en su historia.

La firma enfatizó en que, frente al 488 GTB, la aerodinámica de este automóvil mejora hasta en un 10%, reduce su peso en 40 kilogramos y gana 49 caballos de potencia.

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Un volador

Bajo el capó del Ferrari F8 Tributo se encuentra un propulsor de gasolina V8 Turbo con 3.9 litros, que eroga una potencia de 710 caballos y un torque de 770 Nm. Así, puede pasar de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos, de 0 a 200 km/h en 7,9 segundos y su velocidad punta llega a los 340 kilómetros por hora.

La marca asegura que redujo aún más el tiempo de activación de los turbos en su respuesta al acelerar. Su comportamiento dinámico se refuerza con el sistema Ferrari Dynamic Enhancer (FDE+). Como sucede en el Ferrari 488 Pista, se encuentra disponible el paquete Aero.

No hay que dejar de mencionar el modo Race, con el que los pilotos menos expertos pueden conservar el control de estabilidad (ESP) para obtener mayor seguridad y una conducción más grata.

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Igualmente, se optimizó el sistema Side Slip Angle Control, encargado de analizar el deslizamiento lateral del automóvil, comparando con los valores ideales y repartiendo el torque del motor entre las ruedas del eje trasero para incrementar la velocidad de paso por curva para no afectar a la estabilidad y la sensación de control.

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A simple vista

El diseño del Ferrari F8 Tributo evoca una nueva filosofía que seguirán los demás modelos de la casa en los siguientes años. Al frente se puede apreciar el S-Duct, detalle que debutó en el Ferrari 488 Pista. Es un conducto que canaliza el aire desde el capó hasta el alerón trasero, aumentando en 15% el apoyo aerodinámico, rediseñado para adaptarse a las modificaciones presentadas en el nuevo carro.

Sus compactas ópticas LED están dispuestas en forma horizontal, mientras que las considerables entradas de aire en el paragolpes resaltan su imagen deportiva y agresiva a la vez. Así mismo, conserva el mismo esquema visto en el 488 Pista con la orientación de los radiadores hacía atrás, mejorando de forma notable la refrigeración del motor.

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Se pueden ver rasgos del 458 Italia en el parabrisas y los vidrios laterales, y del 488 GTB en la ubicación de las tomas de aire y el estilo de las puertas. Atrás, evoca las ‘berlinetas’ de las décadas de los ochenta y noventa con los cuatro stops redondos, de iluminación LED.

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Configuración interior

Su plancha de bordo se diseñó con una clara orientación al conductor y a la competición, como se puede ver en elementos rediseñados del tablero, paneles de las puertas y el túnel de transmisión. Presenta un volante multifuncional de buen grip y fondo plano inspirado en los autos de Fórmula 1, display táctil de siete pulgadas y salidas de aire redondas tipo turbina.

El habitáculo se encuentra revestido en cuero negro con costuras reforzadas en contraste, como no podía ser de otra forma, en color rojo “Ferrari”.

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Fabián Rojas Castañeda.

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