Esperado en toda la región, el nuevo Chevrolet Spark EUV ya está disponible en su primer mercado latinoamericano. Quiere ser tan popular como el viejo Spark, ahora eléctrico y con cuerpo de SUV.
Este lunes 16 de junio, el Chevrolet Spark EUV eléctrico hizo su entrada triunfal a América Latina. México se convirtió en el primer país de la región en recibirlo, marcando el regreso definitivo del icónico Spark, pero ahora con un enfoque completamente nuevo. A diferencia del anterior, que fue un city car a gasolina, ahora es un SUV urbano eléctrico que apunta a quienes buscan tener su primer carro con este tipo de tecnología.
Recordemos que este modelo es un desarrollo de la filial china SAIC-GM-Wuling, y nació en el gigante asiático como Baojun Yep Plus, en marzo de 2024. El 31 de diciembre del mismo año se conoció que vendría a América Latina con el corbatín de Chevrolet, respondiendo a la creciente demanda de vehículos eléctricos de bajo costo. Luego, se confirmó su lanzamiento en nueve países de la región durante este año.
Las primeras unidades salieron desde China a finales de abril y, finalmente, su debut en México abre las puertas al futuro arribo de este crossover eléctrico al resto de países. Por supuesto, entre ellos está Colombia, a donde el nuevo Spark vendrá por el reinado del BYD Yuan Up en el segmento de los SUV eléctricos de entrada, donde también deberá enfrentarse también al Chery iCar 03 que se lanza en un par de semanas.
Chevrolet Spark EUV: robusto y juvenil
Aunque mantiene el nombre Spark, poco queda del carro urbano que conocimos durante más de una década. El nuevo Chevrolet Spark EUV eléctrico se presenta como un SUV urbano más grande y de apariencia cuadrada, claramente influenciado por todoterrenos tradicionales como el Suzuki Jimny. Lleva faros LED delanteros y traseros de forma rectangular, así como rines de 16 pulgadas y una línea de cintura elevada.
Su carrocería mide 3,99 metros de largo por 1,76 de ancho y 1,62 de altura, con 2,56 metros entre ejes, y puede obtenerse en seis opciones de color, algunos con techo en contraste. Además cuenta con defensas en plástico negro, manijas ocultas en las puertas traseras y accesorios adicionales como barras de techo, kits de carrocería y canastillas. Un detalle especial es la apertura del portón trasero, que es horizontal, como en los camperos de antaño.
Al interior, reportes de la prensa mexicana destacan la calidad de sus acabados que mezclan vinilcuero con superficies suaves al tacto, dando forma a un habitáculo espacioso y tecnológico. Allí puede alojar a cuatro pasajeros con buena comodidad, con la particularidad de que, al menos en ese país, este vehículo no cuenta con asiento central trasero. No sabemos si eso pueda cambiar en otros mercados como el nuestro.
Aspectos Mecánicos
Después de tanta expectativa, al fin conocemos los datos técnicos del Chevrolet Spark EUV para América Latina. Bajo su piel, este vehículo cuenta con un motor eléctrico que entrega 100 hp y 180 Nm de torque, alimentado por una batería LFP con 42 kWh de capacidad. Según la ficha técnica para México, esta batería brinda hasta 281 km de autonomía bajo el ciclo EPA, o 385 km con el ciclo NEDC.
Ese rango lo posiciona como una alternativa viable frente a modelos de combustión, especialmente por su bajo costo de operación. Cuenta con un cargador dual con 7,7 kW de potencia, que permite recargar del 20 al 100% de la batería en 5 horas. También soporta carga rápida, recuperando el 100% de la carga en menos de una hora. Dicho esto, el nuevo Spark es un carro netamente urbano o para recorridos interurbanos cortos, pero no sería tan ideal para viajar entre ciudades.
Por eso mismo, el conjunto motopropulsor está enfocado principalmente para la eficiencia urbana, permitiendo aceleraciones progresivas, buena maniobrabilidad y un manejo ágil en espacios reducidos. Además, su esquema de tracción delantera y su bajo centro de gravedad favorecen el desempeño del vehículo al hacerlo mucho más estable durante su conducción.
Más completo de lo esperado
Algo sorprendente en el Chevrolet Spark EUV eléctrico, al menos para México, es su completa dotación de equipamiento a bordo. Cuenta como estándar con un tablero digital de 8,8 pulgadas y una pantalla táctil de 10,1 pulgadas para la multimedia, compatible con CarPlay y Android Auto; así como aire acondicionado automático, arranque por botón, acceso sin llave, cámara 360°, comandos de voz, navegación y un equipo de sonido de seis parlantes.
Por su parte, el equipo estándar de seguridad abarca seis airbags, frenos ABS con reparto electrónico del frenado (EBD), control de estabilidad y un completo paquete de asistencias avanzadas a la conducción que no tiene su equivalente chino. En este aspecto, sobrepasa a sus rivales. Entre las tecnologías incluidas están el frenado autónomo de emergencia, control crucero adaptativo, asistente de luces altas, alerta de colisión frontal y mantenimiento de carril.
Sumado a todo esto, en México se venderá con el paquete OnStar que ya es tradicional en Chevrolet. Este abarca seis meses gratuitos de funciones conectadas como respuesta automática en accidentes, rastreo GPS, asistencia vial y monitoreo en tiempo real. Básicamente, lo que hemos conocido en otros modelos de la marca y que también suele ofrecerse en Colombia.
Y ahora, el precio
El Chevrolet Spark EUV eléctrico se lanzó en México en una única versión llamada Activ, con un precio especial de introducción que aplica solo para las primeras unidades disponibles. Este monto es de 449.900 pesos mexicanos que, al cambio actual, son cerca de 24.700 dólares o 108.500.000 COP, que es bastante menos de lo que cuestan sus rivales en Colombia. Calculamos que el valor en nuestro país deberá ser cerca de un 10% superior.
Por ahora, mientras este auto recorre sus primeros kilómetros en suelo azteca, Colombia y el resto de América Latina lo esperan como parte de la ampliación del portafolio eléctrico de Chevrolet.
Óscar Julián Restrepo Mantilla.
