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Por estar concebido como un carro popular y asequible, el Dacia Sandero europeo aún en su nueva generación es extremadamente básico en sus versiones más baratas. El Renault Sandero equivalente de Colombia parecería lujoso a su lado.
Parte de nuestro trabajo diario es ver los comentarios que ustedes, amigos lectores, hacen a cada una de nuestras publicaciones en redes sociales. Allí vemos cómo, en muchas ocasiones, se generan discusiones alrededor de ciertas marcas o modelos de vehículos, tanto a favor como en contra, especialmente de aquellos con alta rotación en las calles.
Es el caso del Renault Sandero y todos sus similares y hermanos de gama. Esto es, los Logan, Stepway, Duster y sus pares europeos de Dacia. Con defensores y detractores, son muchos los comentarios que estos modelos despiertan, algunos de ellos relacionados con la sencillez que los caracteriza.
Sin embargo, por increíble que parezca, el Renault Sandero más económico en Colombia podría ufanarse de ser más completo y potente que el Dacia Sandero europeo más sencillo, incluso en la nueva generación de este último. Claro, no en todos los aspectos. Veánlo ustedes mismos.
En Francia: Dacia Sandero Access (8.690 euros – $37.000.000 aprox.)
Para empezar, hay que aclarar que se trata del primer escalón que conforma la gama del Sandero más reciente a nivel mundial. Sin embargo, aunque el modelo incorpora muchos avances a nivel de tecnología y seguridad, estrenando además la plataforma CMF-B que también usan los Clio y Captur europeos, aún está concebido como un carro netamente popular.
Por eso, la versión de entrada es realmente muy muy sencilla y parece estar destinada solo a uso empresarial, flotillas o servicio especial. Solo se puede obtener en color blanco y con bumpers plásticos en negro, al igual que las carcasas de los espejos exteriores y manijas de puertas. También son rústicos sus rines de lámina en 15 pulgadas.
El equipo incluido se limita a luces diurnas LED, vidrios delanteros eléctricos, volante ajustable en altura, dirección eléctrica, computador a bordo, pre-instalación de radio, entrada USB y calefacción. No hay aire acondicionado ni equipo de sonido de serie.
Tan básico como su configuración es la mecánica. El Dacia Sandero Access 2021 se mueve gracias a un motor SCe de 1.0 litro y tres cilindros, similar al que usa el Kwid en América Latina, que genera 65 hp y torque de 95 Nm a 3.600 rpm, trabajando con una caja manual de 5 velocidades. Con un peso en vacío de 1.014 kg, su relación peso/potencia es de 15,6 kg/hp.
Como debe ser, en seguridad sí es muy robusto: seis airbags, control de estabilidad, frenado autónomo de emergencia, frenos ABS+EBD, asistente de arranque en pendientes, control de tracción con función de antipatinaje y monitor de presión de llantas.
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En Colombia: Renault Sandero Life ($43.900.000 Dic/20)
Aún en la generación anterior, la versión básica del Renault Sandero en Colombia incorpora dirección de asistencia hidráulica, aire acondicionado manual, volante regulable en altura, luces diurnas LED, rines de acero de 15 pulgadas con copas, radio 2DIN con USB, entrada Auxiliar y Bluetooth; y mando satelital para el equipo de sonido.
Bajo el capó se halla el confiable, conocido pero ya antiguo motor de 1.6 litros y 8 válvulas, que genera 85 hp y 131 Nm de torque a 2.750 rpm, conectado a una caja manual de 5 velocidades. Su peso es de 1.072 kg, con una relación peso/potencia de 12,6 kg/hp. Cuenta también con discos ventilados adelante y tambores atrás, con ABS y repartidor electrónico de frenado (EBD).
Aunque supera a sus competidores en el rubro de la seguridad, sigue limitado frente a las expectativas. Incorpora cuatro airbags, apoyacabezas y cinturones de tres puntos para todos los ocupantes, anclajes ISOFIX y alerta de olvido del cinturón de seguridad. En este caso, el control de estabilidad está reservado a las versiones Life Plus y Zen.
Estéticamente, el modelo viste bumpers y carcasas de espejos exteriores del color de la carrocería, los citados rines con copas, detalles cromados en la parrilla y bocelería en plástico negro. Por esos detalles puede reconocerse de sus hermanos de gama. Luce básico, pero no tanto como su similar europeo.
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Óscar Julián Restrepo Mantilla.
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