Así es el BMW Serie 8: Pasión y belleza en un coupé deportivo de 530 HP (+60 fotos)

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Después de dos décadas de ausencia regresa el BMW Serie 8, un automóvil deportivo con diseño extremadamente dinámico y una gran cantidad de ítems tecnológicos. Se ubicará en lo más alto de la gama de la marca bávara.

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En BMW están orgullosos de abrir un nuevo episodio con la reaparición del deportivo BMW Serie 8, modelo más lujoso y dinámico de la marca bávara que tras su desaparición en 1999, ahora regresa con un diseño que destila belleza en todos sus frentes, recurriendo por supuesto a la máxima tecnología disponible hoy en día.

Durante los últimos dos años se ha podido conocer la evolución de desarrollo mediante fotos espía y el prototipo Serie 8 Concept que se presentó en el Concurso de Elegancia de Villa d’Este en Lago Como, Italia, en mayo de 2017, pero es ahora cuando sale a la luz su versión definitiva que llegará pronto a las vitrinas.

Este auto de alto rendimiento busca competir de frente contra el Mercedes-Benz Clase S Coupé, tomando el lugar del BMW Serie 6 Coupé y abriendo la posibilidad a la existencia de un Audi A9 hacia el futuro.

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Diseño Exterior

En el frontal exhibe un capó muy largo con ópticas más finas y estrechas, difiriendo del estilo de diseño mostrado por otros autos de la gama actual, equipados con LED como estándar y tecnología láser en opción que se pueden reconocer por detalles azules al interior de las luces. Entre tanto, la persiana es más ancha con formato hexagonal, con un borde que engloba a sus característicos riñones.

Su longitud cercana a los cinco metros se complementa con una silueta deportiva de amplia superficie acristalada que dará una sensación de espacio abierto a los pasajeros que viajen en la segunda fila de asientos. Fiel a la tradición, la ventana posterior adopta la curva “Hofmeister Kink” que la hace ver más alargada. Los vidrios de las puertas no poseen marco y los espejos retrovisores cuentan con un nuevo anclaje.

Atrás es donde es más llamativo, destacando los stops que conservan el típico estilo en forma de “L”, siendo más delgados de lo usual. Los modelos básicos ya vienen con doble salida de escape.

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Otro detalle es la opción de contar con techo en plástico reforzado con fibra de carbono, material que hace parte de las carcasas de los retrovisores, el spoiler trasero y una inserción en el difusor, todo esto como parte de un paquete especial. La fibra de carbono permite mejorar la aerodinámica y reducir el peso en el conjunto de la carrocería.

Las dimensiones del BMW Serie 8 son 4,84 metros de largo, 1,90 metros de ancho, 1,34 metros de altura y una distancia entre ejes de 2,82 metros. El espacio de almacenamiento es de 420 litros.

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Ambiente interior

El lujoso habitáculo permite albergar a cuatro pasajeros. El tablero está diseñado, como es costumbre en BMW, con orientación hacia el conductor y brinda información a través de un clúster digital de 10,25 pulgadas y la consola central presenta un estilo en capas que divide la zona del conductor y la del copiloto, contando con una pantalla sin marco para el sistema de infoentretenimiento.

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En el túnel de la transmisión se ubica el botón de arranque y parada, además del selector de modos de conducción Driving Experience Control con mandos hápticos.

Con diseño deportivo, el volante multifunción esta revestido en cuero y equipa Paddle Shift para operar la caja de cambios. Los asientos son de formato deportivo con apoyacabezas integrados y buena sujeción lateral, para tomar curvas a altas velocidades con toda tranquilidad, contando con ajuste eléctrico y memoria.

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Todo un buque insignia

Inicialmente, el BMW Serie 8 se comercializará el modelo 840d xDrive con un motor diésel biturbo de tecnología BluePerformance y catalizador SCR con AdBlue, que le permite cumplir con la rigurosa norma de emisiones Euro 6d-Temp que entrará en vigor en septiembre de 2019.

Este propulsor enta con 3.0 litros de cubicaje, 320 caballos de potencia y torque de 680 Nm a 1.750 rpm, con el cual logra acelerar de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h.

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Pero por el momento la joya de la corona está en el BMW M850i xDrive, equipado con un motor V8 Twin Turbo de 4.4 litros, puesto a punto para entregar en este caso 530 caballos de potencia a 5.500 rpm y un torque de 750 Nm entre 1.800 y 4.600 rpm. Se apoya en la tracción integral xDrive con bloqueo de diferencial trasero controlado electrónicamente, puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos.

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En ambos casos, el conjunto mecánico se conecta a una transmisión automática de ocho relaciones Steptronic Sport con función de Launch Control, que tiene funcionamiento predictivo unido al sistema de navegación, mediante la adaptación de las velocidades de acuerdo a una ruta trazada. Otro punto es que la transmisión fue diseñada para evitar cambios en el momento de encontrar dos o más curvas en una carretera.

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Equipamiento y Asistencias a la Conducción

Como no, tenía que haber en el BMW Serie 8 una fuerte dotación tecnológica en materia de seguridad y asistencias a la conducción, con todo lo actualmente disponible.

Dentro de los elementos incluidos está el paquete Driving Assistant Professional, que abarca protección contra colisión lateral, control activo de crucero con función Stop&Go, asistente de dirección y control de carril, alerta de mantenimiento de carril, ayuda de evasión, alerta de distancia de seguridad, y alertas de tráfico cruzado, prioridad y dirección prohibida.

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Una novedad tecnológica en este aspecto es el nuevo Asistente de Marcha Atrás, que según la marca permite que el carro haga una maniobra en reversa de forma autónoma a lo largo de un trayecto que se haya realizado recientemente hacia adelante, en una distancia de hasta 80 metros.

Más allá de estos items está la conectividad que no puede faltar, protagonizada por el sistema BMW Connected Drive que en este caso integra Microsoft Office 365 y Skype, además de interacción por medio de dispositivos móviles desde los cuales se puede acceder al carro o arrancar el motor a distancia.

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Galería Fotográfica: 60 imágenes

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Fabián Rojas Castañeda.

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