Con sutiles retoques estéticos, nuevas tecnologías y un precio insuperable, Mazda presentó la renovación de su crossover más asequible a nivel mundial. Una curiosidad que rueda al otro lado del mundo.
Siguiendo con una saga de estrenos que Mazda está presentando en su natal Japón, ahora llegó el turno de la actualización para su pequeño Mazda Flair Crossover. Si no le suena es porque es otro kei car que la marca de Hiroshima vende solo en el país del sol naciente, y que ahora adopta mejoras estéticas muy puntuales, además de un paquete de asistencias de seguridad muy robusto. Todo esto, manteniéndose como el crossover más asequible de la marca a nivel mundial.
A este modelo no lo conocemos fuera de las fronteras japonesas, y en realidad, tampoco es un Mazda. Detrás del logo tenemos a un gemelo del Suzuki Hustler, modelo que hace poco también recibió una puesta al día similar en la que se mejoraron los mismos detalles. Y es que Mazda y Suzuki tienen un acuerdo industrial vigente en Japón, donde la primera pone a disposición de la segunda algunos de sus kei cars, para venderlos bajo su marca.
Como saben quienes están familiarizados con la industria automotriz global, los kei cars son emblemáticos en ese país y se rigen por algunas normas, según las cuales no pueden pasar de 3,4 metros de largo y su motor no puede superar los 660 centímetros cúbicos. Por eso, suponen un reto para lograr habitáculos espaciosos en medio de esas pequeñas dimensiones, pero esa es precisamente una de sus virtudes.
Mazda Flair Crossover 2027: colores más vivos y más seguridad
El mayor cambio estético del Mazda Flair Crossover 2027 está en el frente, con dos tipos de parrilla según la versión. Las versiones convencionales XG, XS y XT llevan una parrilla y un logo más grande, mientras las variantes aventureras ZS y ZT tienen defensas oscuras sin pintar y un emblema mucho más pequeño, en razón a los sensores. Además, ahora está disponible el nuevo color Khaki Bosque, combinable junto al Beige Suave con techos marrones o negros.
Adentro cuenta con puertos USB-C, espejos abatibles electrónicamente y freno de parqueo electrónico, así como la pantalla multimedia de 9 pulgadas con navegación nativa, esta última excluída en la variante XG. Pero lo mejor es la evolución en seguridad, con sensores de parqueo delanteros, frenado autónomo de emergencia, mantenimiento de carril y un soporte de frenado de doble sensor provisto por Suzuki, que reconoce peatones o motociclistas mediante una cámara monocular y un radar.
Más corto que un MX-5, el Mazda Flair alcanza 3,39 metros de largo por 1,47 de ancho y 1,68 de altura, así como 2,46 metros entre ejes. Lo impulsa un motor a gasolina de tres cilindros y 660 centímetros cúbicos, apoyado por un sistema microhíbrido de 12 voltios y capaz de entregar hasta 48 hp en la versión aspirada, o 63 hp en la turbocargada. Tiene caja automática CVT, acoplada a una tracción delantera o total. Recordemos que, como delata el emblema “Hybrid” en el portón trasero, es un Suzuki.
Muy barato
La línea 2027 del Mazda Flair Crossover arranca en 1.610.400 yenes para la versión básica XG, lo que equivale a 9.950 dólares americanos o ¡34.300.000 COP!, monto que hoy en día no llega a tener ningún carro nuevo en Colombia. En contraste, la versión ZT con motor turbo y tracción integral sube hasta los 2.275.900 yenes, cerca de 14.050 dólares o 48.460.000 COP al cambio actual. Este último monto es lo que hoy cuesta el carro nuevo más barato del mercado en nuestro país.
Así, es el crossover de menor precio de la marca a nivel mundial, muy lejos de sus tradicionales CX-3 y CX-30, que sí conocemos muy bien.
Óscar Julián Restrepo Mantilla.
