Los modelos más económicos y asequibles de Mazda a nivel mundial presentaron su más reciente actualización. Son propuestas muy peculiares, que no veremos por aquí.
Si usted pensaba que el Mazda 2 era el modelo más económico de la marca japonesa, le diremos algo: lo es en Colombia, pero no a nivel mundial. Ese lugar lo ocupan las Mazda Scrum Van y Scrum Wagon, unos pequeños utilitarios tipo kei car que solo se venden en Japón y que recientemente presentaron importantes novedades. Entre ellas hubo ajustes estéticos, nuevos detalles de equipamiento y la incorporación de tecnologías de seguridad.
Bueno, hay que hacer una salvedad. Mientras que el Mazda 2 que tenemos en Colombia (y que aún se vende en Japón) es un modelo totalmente original de la compañía, las Scrum Van y Wagon no lo son. Estos productos provienen de colaboraciones entre Mazda y un reconocido fabricante de ese país: en realidad se trata de unas Nissan Clipper Van remarcadas.
A nivel estético, los vehículos concentran sus novedades en el frontal. Mientras que la variante comercial básica estrena un nuevo bumper con entradas de aire modificadas, así como una parrilla limpia; la furgoneta de pasajeros va un paso más allá incorporando una vistosa rejilla tipo panal de abejas. Además, este último recibe faros oscurecidos de nuevo estilo y rines de aleación brillantes, en reemplazo a los rines básicos de acero.
Las Mazda más baratos del mundo: Scrum Van y Scrum Wagon
Vamos ahora al interior de las renovados Mazda Scrum Van y Scrum Wagon. En un ambiente sobrio y sencillo, incorpora ahora un cuadro de información digital y un nuevo volante calefactado de tres radios, aunque la pantalla táctil se reserva únicamente a la versión Wagon. Esta última, que mide tan solo 3,39 metros de largo, aprovecha al máximo el espacio: al abatir los asientos posteriores se logra un espacio de 1.123 litros.
Otras novedades están en el apartado de seguridad. El equipo estándar de estos modelos suma la tecnología Dual Sensor Brake Support II, enfocada en la prevención de impactos en intersecciones. También incluyen asistencias avanzadas como frenado autónomo de emergencia, asistencia del frenado a baja veloidad, salida involuntaria del carril, reconocimiento inteligente de señales de tráfico y alerta de arranque del vehículo precedente. Asimismo, la versión Wagon adiciona control crucero adaptativo y sensores traseros.
A nivel técnico, ambos vehículos incorporan un motor Suzuki de tres cilindros y 660 centímetros cúbicos, que se mantiene igual. La variante atmosférica desarrolla 48 hp, administrados por una caja manual de 5 velocidades o una nueva transmisión automática CVT. Por su parte, la opción turbocargada sube la fuerza hasta 63 hp, únicamente con caja automática CVT. En ambos casos hay opción de tracción trasera o integral Part-Time 4WD (4×4 conectable).
Precios
El modelo más asequible en esta gama es la Mazda Scrum Van de tracción trasera y caja manual, que en Japón se vende a un precio de 1.354.100 yenes. Es decir, unos 8.500 dólares o ¡34.000.000 COP! según el cambio actual, que son cerca de un 22% menos de lo que cuesta el Mazda 2 de entrada en el mercado nipón. En contraste, la versión Buster Turbo de tracción total sube a los 1.940.400 yenes, que son cerca de 12.200 dólares o 49.000.000 COP.
Respecto a la Scrum Wagon de pasajeros, los precios oscilan entre 2.048.200 y 2.275.900 yenes. Dichos montos rondan entre 12.900 y 14.300 dólares, que son hasta 57.500.000 COP aproximadamente. Ambas Mazda Scrum son muy diferentes al resto de vehículos que la marca vende a nivel mundial pero, junto a la aún más sencilla Scrum Truck, se mantienen fieles a los orígenes de Mazda, que inició su actividad automotriz con utilitarios de este estilo.
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Óscar Julián Restrepo Mantilla.
