Aunque Mazda brilla por sus SUV y autos con acabados premium, en Japón tiene un modelo de trabajo con base Suzuki. Ideal para emprendedores de Colombia y el mundo, acaba de actualizarse.
Lejos del glamour y el posicionamiento aspiracional que tiene Mazda en Colombia con modelos exitosos como CX-30 o CX-60, la firma de Hiroshima acaba de presentar en Japón la renovación del Mazda Scrum Truck, un diminuto camión de trabajo que nada tiene que ver con la tecnología Skyactiv ni el diseño Kodo. Este vehículo es en realidad un gemelo mecánico del Suzuki Carry, nacido bajo las normativas de los «Kei cars» para servir como herramienta de carga urbana.
Es raro ver el emblema de la marca en una carrocería utilitaria, pero este modelo es vital para el comercio diario en el país asiático. Su puesta al día busca mantenerlo vigente frente a competidores como el Daihatsu Hijet, incorporando mejoras estéticas y, sobre todo, un paquete de seguridad mucho más robusto exigido por las nuevas regulaciones locales. Aunque comparte vitrina con vehículos de lujo, su enfoque es netamente funcional y de bajo costo.
Mientras en el mundo la marca se asocia con confort y estatus, el Scrum Truck nos recuerda que Mazda también cubre segmentos básicos en su país natal. Su generación actual debutó en 2013, fabricada mediante una alianza con la propia Suzuki y otros fabricantes como Nissan, que también vende su propia versión llamada Clipper. La renovación no implica un cambio generacional, sino una puesta al día necesaria para seguir operando legalmente y con frescura.
Mazda Scrum Truck: un Mazda de trabajo que se renueva
Los cambios más evidentes en el Mazda Scrum Truck están en el frontal, donde luce una apariencia más masculina y moderna. Ahora luce unos faros principales más delgados con fondos oscurecidos, unidos por una moldura del color de la carrocería que sostiene el logotipo de la marca. La parrilla adopta un tono negro y el parachoques recibió ajustes sutiles para diferenciarlo ligeramente de sus gemelos de Suzuki y Nissan.
Su configuración de carrocería se mantiene inalterada, ofreciéndose únicamente con cabina sencilla y techo bajo estándar, ideal para maximizar el espacio de carga trasera. Para darle un toque de novedad al catálogo, el fabricante introdujo un nuevo color denominado «Moss Gray Metallic», un tono gris que antes era exclusivo de la versión van de pasajeros. El resto de los paneles exteriores son idénticos al modelo anterior, priorizando la función sobre la forma.
Puertas adentro el ambiente es espartano, dominado por plásticos duros y controles físicos pensados para el trabajo duro. No hay pantallas táctiles de serie, aunque la versión tope de gama llamada KX agrega detalles en negro piano y salidas de aire cromadas para mejorar la percepción. Quienes deseen infoentretenimiento pueden optar por instalar una pantalla de siete u ocho pulgadas como accesorio opcional.
Seguridad y mecánica urbana
Donde realmente hubo una evolución fue en el apartado de seguridad, pues el Mazda Scrum Truck ahora integra el sistema de soporte de frenado de doble sensor II como equipo estándar. Esta tecnología detecta peatones, ciclistas y motociclistas para aplicar los frenos automáticamente y evitar colisiones a baja velocidad. También se añadieron sensores de parqueo delanteros y traseros, así como alertas de salida de carril y reconocimiento de señales de tráfico para cumplir con la ley.
Por otro lado, bajo la cabina se esconde un pequeño motor de tres cilindros y 658 c.c. ubicado en posición central, que entrega 50 hp y un torque de 59 Nm. Estas cifras pueden parecer modestas, pero están calculadas para mover cargas de hasta 350 kg por callejones y rutas rurales. La transmisión puede ser manual de cinco velocidades o automática de cuatro marchas, enviando la fuerza a las ruedas traseras o a las cuatro ruedas.
La estructura se basa en un chasis de escalera tradicional, garantizando la robustez necesaria para soportar peso constante sin deformarse con el tiempo. A pesar de sus limitaciones dinámicas, este conjunto mecánico es apreciado por su fiabilidad y bajo consumo en entornos donde la velocidad no es prioridad. Es una máquina de trabajo honesta que sacrifica el refinamiento por la capacidad de carga y la maniobrabilidad extrema en espacios reducidos.
Precios muy bajos
Así las cosas y pensado totalmente como un vehículo asequible de trabajo, el Mazda Scrum Truck ya está disponible en los concesionarios de la marca en Japón. Los valores expresados a continuación corresponden a las tarifas oficiales de lanzamiento para el mercado japonés, convertidas a dólares y pesos colombianos como referencia:
- Scrum Truck 2WD Manual: 1.127.600 yenes (7.550 dólares / 30.200.000 COP aprox.)
- Scrum Truck KX 4WD Automático: 1.634.600 yenes (10.950 dólares / 43.800.000 COP aprox.)
Suzuki Carry y sus gemelos, Mazda Scrum y Nissan Clipper. Imagen: Carscoops.
Óscar Julián Restrepo Mantilla.
