Más de 400 componentes esenciales llegaron al país para reforzar el mantenimiento de los trenes del Metro de Medellín. El objetivo es garantizar la seguridad y confiabilidad del sistema.
El Metro de Medellín acaba de dar un paso importante para mantener la estabilidad de uno de los sistemas de transporte masivo más confiables de Colombia. La empresa confirmó la llegada desde China de 407 ruedas ferroviarias que se utilizarán en la modernización y mantenimiento de su flota de 80 trenes, una operación fundamental para asegurar la continuidad del servicio que utilizan millones de pasajeros cada año en el Valle de Aburrá.
La llegada de estas piezas se produjo tras cerca de un mes de transporte marítimo y forma parte del programa permanente de mantenimiento preventivo que adelanta la compañía. Aunque se trata de componentes que pasan desapercibidos para la mayoría de los usuarios, su estado es determinante para el funcionamiento seguro de los trenes y para mantener los niveles de confort que caracterizan al sistema antioqueño.
Las ruedas recibidas se fabricaron en acero de alta resistencia y están diseñadas para soportar las exigentes condiciones de operación de un sistema férreo urbano. Cada unidad pesa aproximadamente 320 kilogramos y cumple estándares internacionales utilizados en la industria ferroviaria.
Seguridad operacional
En total, las 407 ruedas serán instaladas de manera progresiva según las necesidades de cada tren y los niveles de desgaste detectados durante las inspecciones técnicas. La uniformidad de estas piezas es especialmente importante, ya que diferencias en el diámetro pueden afectar la estabilidad de los trenes, incrementar vibraciones y acelerar el desgaste de otros componentes mecánicos.
Actualmente, cada formación del Metro está compuesta por tres coches y requiere 24 ruedas para operar correctamente. Por esa razón, la disponibilidad permanente de este tipo de repuestos resulta esencial para evitar afectaciones futuras en la operación.
Las ruedas de los trenes tienen una vida útil estimada entre 600.000 y 700.000 kilómetros recorridos. Esto, equivale a unos seis o siete años de servicio continuo. Cuando son nuevas, cuentan con un diámetro de 850 milímetros, pero deben ser reemplazadas cuando el desgaste las aproxima a los 800 milímetros.
Mantenimiento constante
Para controlar su estado, el Metro realiza inspecciones cada 30.000 kilómetros, verificando variables como altura, ancho y ángulo de contacto con los rieles. Cuando se determina que una rueda debe ser sustituida, el procedimiento completo toma alrededor de cinco días hábiles e incluye pruebas técnicas antes de que el tren vuelva a prestar servicio comercial.
La empresa reemplaza en promedio unas 120 ruedas al año, siguiendo estrictos criterios de mantenimiento preventivo. Esta estrategia es uno de los factores que ha permitido al sistema conservar altos niveles de disponibilidad operativa durante décadas.
Es de anotar que la adquisición también se enmarca dentro del presupuesto destinado a conservación y modernización de infraestructura y material rodante. Para 2025, el Metro de Medellín proyectó inversiones cercanas a los $240.000 millones en labores de mantenimiento, actualización tecnológica y fortalecimiento de la operación.
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Paola Reyes Bohórquez.
