Una completa actualización que abarca diseño, nuevos ítems de tecnología y sobre todo, nueva batería LFP, llegó a renovar al Renault Mégane E-Tech eléctrico para 2027. Veamos qué cambió.
La marca del rombo develó la más reciente puesta al día del Renault Mégane E-Tech, crossover compacto eléctrico que ahora recibe ajustes para enfrentar a competidores más modernos… y muy especialmente, a los chinos. Aunque tiene varias novedades estéticas y tecnológicas, el cambio más importante es la incorporación de una nueva batería LFP, que deja a un lado a la antigua de Litio-NMC y que aumenta la autonomía, alcanzando ahora hasta 500 km bajo el ciclo WLTP.
Esta actualización llega algo más de cuatro años después de su estreno, materializado en febrero de 2022 como la mayor apuesta eléctrica de Renault. Nuestro país lo conoció en junio de 2023, llegando ese mismo año al Salón del Automóvil de Bogotá, aunque sus ventas iniciaron hasta marzo de 2024. Lamentablemente no logró destacar en ventas, pues su precio inicial de 200 millones de pesos lo castigó. Ahora, las últimas unidades se venden en 128 millones.
Pues bien, el nuevo Mégane, que tal vez ya no veremos en Colombia, exhibe un nuevo frontal con una inédita parrilla cerrada oscura con motivos de rombos, y luces diurnas verticales de patrón cuadriculado ubicadas en los extremos del bumper. A la par, la zona posterior presume de bumpers renovados y ópticas en 3D sin cubierta plástica. También estrena inéditos rines diamantados de 19 o 20 pulgadas, y elevó en 2 cm la posición de la cabina, debido a la mayor anchura de la batería LFP.
Renault Mégane E-Tech 2027: nueva batería LFP con más autonomía
Como se dijo, la mayor novedad de este Renault Mégane E-Tech 2027 es la inédita batería LFP de arquitectura Cell To Pack, que integra las celdas e en el paquete de baterías principal. Producida en la planta de Renault en Douai, Francia, agrupa 232 celdas logrando una eficiencia estructural del 53% para maximizar el espacio interior. Con 67 kWh de capacidad útil, entrega una autonomía de hasta 500 km en ciclo WLTP. El modelo previo alcanzaba 450 km de rango.
Dicho esto, el vehículo se impulsa a partir de un motor eléctrico ubicado en el eje delantero y libre de tierras raras, capaz de entregar un máximo de 220 hp y 300 Nm de torque inmediato. Gracias a esto, puede acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 7,6 segundos. Así mismo, al acelerar a fondo logra una velocidad máxima de 160 km/h, limitada electrónicamente. Además, tiene carga rápida de hasta 165 kW, pudiendo recargar del 15% al 80% en apenas 24 minutos.
Adentro, mantiene el panel digital en “L” con tablero de 12,3 pulgadas y pantalla central táctil de 12 pulgadas, pero mejora los materiales y la versión tope suma asientos delanteros con función de masaje, sonido Harman Kardon y decoraciones en color azul. Por otro lado, estrena asistencia mediante la inteligencia artificial Gemini de Google, planificador de rutas eléctricas; y nuevas asistencias avanzadas como el control crucero adaptativo predictivo y reconocimiento facial para ajustar las funciones del carro a gusto del usuario.
Precio y versiones
El renovado Renault Mégane E-Tech 2027 llegará a las vitrinas europeas a finales de este año, con una gama reconfigurada que ahora solo tiene dos niveles: Techno y Esprit Alpine. Aún no se han dado a conocer los precios, pero el modelo previo arrancaba en Europa en 39.200 euros, que son unos 44.700 dólares americanos o 155 millones COP. Aquel se vende hoy en Colombia a un precio de 164.990.000 COP, con un jugoso bono que lo deja en hasta 127 millones COP.
Óscar Julián Restrepo Mantilla.
