El Gobierno mexicano apuesta por un mini auto eléctrico nacional pensado para trayectos cortos, movilidad popular y uso cotidiano en las ciudades.
En medio del debate global sobre carros eléctricos, marcas de lujo y grandes promesas tecnológicas, el Gobierno de México decidió ir por un camino distinto. El proyecto Olinia, impulsado desde el Estado, no busca competir con gigantes como Tesla ni medirse con sedanes eléctricos de alto desempeño.
Así lo dejó claro la presidenta Claudia Sheinbaum, quien subrayó que se trata de una alternativa de movilidad urbana, diseñada para resolver problemas diarios de transporte y no para entrar en una carrera internacional de fichas técnicas.
El mensaje lo reiteró durante la conferencia matutina del lunes 15 de diciembre, donde la mandataria explicó que Olinia es un mini vehículo eléctrico, enfocado en trayectos cortos y necesidades cotidianas en ciudades mexicanas. “Olinia no nace para pelear con autos grandes”, afirmó Sheinbaum, al insistir en que el corazón del proyecto está en la utilidad práctica, accesibilidad y movilidad popular, no en competir con marcas globales del segmento premium.
Solución de movilidad
La iniciativa surge en un contexto donde la congestión vial, contaminación y alto costo del transporte siguen siendo desafíos estructurales en muchas ciudades del país. De acuerdo con datos oficiales, más del 70 % de los traslados urbanos en México son menores a 10 kilómetros, una realidad que refuerza la lógica detrás de un vehículo pequeño, eléctrico y pensado exclusivamente para ciudad.
En ese escenario, Olinia apunta a convertirse en una opción intermedia entre motocicletas, mototaxis, scooters eléctricos y autos usados, ofreciendo una solución más segura y estable para el transporte individual y la carga ligera, especialmente en zonas de alta densidad como el Centro Histórico de Ciudad de México y otras áreas urbanas del país.
Durante su intervención, la presidenta también se refirió al calendario del proyecto, aclarando que aún no hay fechas definitivas. El objetivo del Gobierno es presentar un prototipo a mediados de 2026 y, si el desarrollo técnico y el plan industrial avanzan según lo previsto, iniciar la producción en serie en el primer trimestre de 2027.
Proyecto con ciencia
El proyecto Olinia cuenta con la participación de instituciones públicas de alto nivel, como el Tecnológico Nacional de México, el Instituto Politécnico Nacional (IPN) y la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM), bajo la coordinación de la Secretaría de Ciencia, Humanidades, Tecnología e Innovación.
Parte importante del desarrollo se concentra en Puebla, donde trabajan cerca de 70 profesores e investigadores, mientras que el equipo total supera los 200 especialistas. Olinia fue presentado oficialmente el 6 de enero de 2025 como una marca nacional de vehículos eléctricos, con una propuesta enfocada en la movilidad popular. El proyecto contempla tres versiones: un modelo compacto de dos puertas, otro sedán de cuatro puertas y una versión de carga ligera.
En cuanto al precio, las cifras que se han difundido, y que el propio Gobierno ha aclarado como rangos de referencia, oscilan entre 90.000 y 150.000 pesos mexicanos (unos 5.000 a 8.300 USD), un valor significativamente menor al de la mayoría de los carros eléctricos disponibles actualmente en el mercado mexicano, donde los precios suelen superar los 400.000 pesos (más de 22.000 USD).
Olinia y su autonomía
Desde el punto de vista técnico, Olinia tiene metas claras, aunque todavía no definitivas. Entre los objetivos del desarrollo se encuentra lograr una autonomía superior a los 100 kilómetros, una velocidad máxima cercana a los 90 kilómetros por hora y un diseño enfocado en la ligereza, con estructura reforzada y un sistema eléctrico optimizado para ciudad.
Estas especificaciones, según ha explicado el Gobierno, forman parte del proceso de desarrollo y no corresponden aún a un modelo final presentado al público. La prioridad, insisten, es crear un vehículo funcional, seguro y accesible para el entorno urbano mexicano.
Por ahora, Olinia se mantiene como un proyecto en fase de desarrollo, con objetivos claros en movilidad urbana, innovación pública y accesibilidad, pero sin anuncios definitivos sobre producción industrial o llegada al mercado. El Gobierno ha reiterado que el enfoque no está en competir con marcas globales, sino en ofrecer una solución concreta a los problemas cotidianos de transporte en las ciudades.
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Paola Reyes Bohórquez.
