Iniciaron las exportaciones del Nissan Magnite hacia Latinoamérica, marcando el inicio de su expansión fuera de Asia. Debería reemplazar al Nissan March en la región.
Más de cuatro años después de su estreno mundial, y meses después de su renovación más profunda, el Nissan Magnite ahora sí emprendió su recorrido internacional. Las primeras 2.900 unidades de este modelo, que por primera vez adopta el volante a la izquierda, salieron a finales de enero del centro de producción en Chennai, India, con rumbo a Latinoamérica. Sin embargo, aún no se confirma cuáles son los países de la región a donde llegará.
Este modelo debutó en 2020 como una propuesta económica dentro del segmento de crossover o SUV urbanos, con un enfoque muy claro en mercados emergentes. Durante esa primera etapa comercial estuvo disponible únicamente en 15 países, todos ellos con volante a la derecha, especialmente en mercados del sudeste asiático y África. Pero, hasta ahora, no había podido cumplir su aspiración de ser un modelo global.
Luego de zarpar el primer embarque rumbo a nuestra región, este mes se enviará otro con 7.100 unidades más, también hacia este lado del mundo, así como nuevos mercados de Medio Oriente y África. Así, se consolidará como el modelo más asequible de Nissan a nivel mundial, obviando al viejo March mexicano que aún tenemos en Latinoamérica pero al que, claramente, debería sustituir.
Así es el Nissan Magnite 2025
Definido como un crossover urbano y juvenil de bajo costo, el Nissan Magnite se renovó en octubre de 2024 con mejoras en su diseño exterior, que son las que veremos en Latinoamérica. Alineado con el actual lenguaje estético de la marca, cuenta con un nuevo conjunto frontal de parrilla y luces LED que le dan un aspecto más moderno y atractivo. También hay rines de 16 pulgadas con nuevo diseño, y una gama más amplia de colores.
Sus medidas compactas alcanzan 3,99 metros de largo por 1,76 de ancho y 1,57 de altura, con apenas 2,50 metros entre ejes. Un tamaño contenido, pero idóneo para un carro de enfoque urbano. No es de extrañarse, pues este auto se sostiene en la plataforma CMF-A que también soporta al Renault Kwid, y a otros modelos del rombo como los Kiger y Triber que se producen en la misma planta y solo se venden en India.
En cuanto a su dotación, según versión el modelo renovado incluye una pantalla táctil multimedia de 8 o 9 pulgadas, CarPlay y Android Auto, tablero digital personalizable y climatizador automático, así como cargador inalámbrico de celulares y cámaras 360°. Hasta una guantera refrigerada se ofrece en India. Así mismo, en seguridad cuenta con seis airbags, frenos ABS+EBD y control de estabilidad. Nadie habló de asistencias avanzadas.
¿Vendrá a Colombia?
Aunque el Nissan Magnite tiene dos opciones de motor en India, para los modelos con volante a la izquierda solo se confirmó el motor Turbo de 1.0 litro y tres cilindros, similar al del más grande Renault Kardian. Este propulsor genera hasta 100 hp y 160 Nm de torque con caja manual de 5 velocidades, o 152 Nm de torque con una transmisión automática CVT. Así busca priorizar el ahorro de combustible, con un consumo promedio de 20 km/l (75 km/galón).
Aún no se conoce en qué países de América Latina se venderá el Nissan Magnite, pero es probable que llegue a mercados donde la marca tiene fuerte presencia en los segmentos de entrada, como México, Ecuador y Perú. En Colombia, donde la oferta de SUV urbanos es muy competitiva, podría ubicarse por debajo del Nissan Kicks Play, como una alternativa a los Renault Kardian, Fiat Pulse o Kia Sonet.
Nuestra apuesta es que sí pudiera llegar a Colombia donde, así como en otros países de la región, sería sensato que tomara el lugar del Nissan March que lleva ya 15 años a la venta. Todavía no hay confirmaciones al respecto, pero en EL CARRO COLOMBIANO estaremos muy atentos a novedades.
Óscar Julián Restrepo Mantilla. Fuente: Nissan India.
