Nuevas Chevrolet Tracker y Peugeot 2008: guerra “Turbo” en el segmento B-SUV

Las más recientes propuestas que llegaron al segmento de SUV tienen un importante punto en común: los motores Turbo. Mientras que la Chevrolet Tracker destaca por la seguridad, la Peugeot 2008 sobresale por su tecnología y refinamiento.

Desde este mes de octubre, los colombianos tienen dos nuevas opciones en SUV livianos. Con apenas una semana de diferencia, debutaron para el mercado nacional las Chevrolet Tracker Turbo y Peugeot 2008 2021, modelos de última generación y reciente estreno global. Los tamaños y tipologías son muy similares y de hecho, las une un punto en común: ambas llevan motor Turbo.

Aunque son competidores directos y coinciden en su propuesta mecánica, uno y otro modelo destacan por puntos diferenciadores muy precisos. El modelo del corbatín tiene un claro enfoque hacia la seguridad y el confort, mientras que el león francés apunta a lo ‘high tech’, coqueteando además con un estilo “Premium”.

En las siguientes líneas pretendemos poner “las cartas sobre la mesa”, y mostrar lo que cada SUV tiene para ofrecer en sus versiones más equipadas (Premier y GT-Line). Esto, con el fin de que usted los valore según sus intereses y expectativas. NO es un test drive comparativo.

1. Diseño

Mientras que la Chevrolet Tracker Turbo exhibe en su carrocería líneas muy suaves y fluidas, el diseño de la nueva Peugeot 2008 sobresale por trazos agresivos que en todo momento buscan esa relación con el estilo felino que la marca francesa impone a través de sus vehículos.

El SUV del corbatín lleva un frente en dos niveles, alineado con su estilo global, mientras que el modelo francés tiene una gran parrilla de eslabones acompañada por luces LED con la ya famosa firma lumínica de las tres “garras de león”, así como las luces diurnas LED tipo “colmillo de león” en el bumper. Así, el Chevrolet es mucho más sobrio y el Peugeot, más impactante.

Ese estilo se traslada a la parte lateral y posterior de cada modelo, con una alta línea de cintura en ambos casos. La Tracker Turbo lleva tres ventanas en cada costado, favoreciendo la visibilidad hacia el exterior, en tanto que la 2008 prefiere acabados en dos tonos para la carrocería. Esta última además tiene luces posteriores LED con las “garras de león”.

Si hablamos de dimensiones, realmente son muy similares. Los 4,27 metros de largo de Tracker se ven superados en tres centímetros por la 2008, que llega a 4,30 metros. En cambio, esta última es más baja que la Chevrolet, con 1,53 metros de altura frente a 1,63 metros de la Chevrolet.

Los mismos tres centímetros tiene como diferencia la distancia entre ejes, de 2,57 metros en Tracker y 2,60 metros en 2008. Dicha cifra se traduce en un mayor espacio interior que también es evidente en el baúl, con 393 y 434 litros que favorecen al Peugeot, contando ambas con doble piso.

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2. Mecánica

Como se dijo antes, tanto la Chevrolet Tracker Turbo como la nueva Peugeot 2008 coinciden en que llevan motores Turbo, muy distintos entre sí pero ambos de 1.2 litros y tres cilindros. En Tracker las prestaciones son más contenidas, pues entrega 132 hp a 5.500 rpm y 190 Nm de torque a 2.000 rpm, que en el Peugeot ascienden a 155 hp en un rango de 5.500  rpm y torque de 240 Nm a 1.750 rpm.

La versión Premier de Tracker acopla la mecánica a una caja automática de seis velocidades, mientras que la 2008 GT-Line hace uso de una caja automática de ocho marchas. En ambos modelos, la tracción va las ruedas delanteras.

Antes de continuar, cabe resaltar que al momento de escribir este texto, EL CARRO COLOMBIANO ya probó la Peugeot 2008 GT-Line pero aún no hemos tenido oportunidad de hacer lo propio con la Chevrolet Tracker Turbo. Por ello, tomaremos nuestras mediciones en el modelo francés, y cifras oficiales de fábrica en el del corbatín.

Aunque ambos modelos tienen un carácter familiar, el Peugeot responde más. Este SUV logra acelerar de 0 a 100 km/h en 10,5 segundos, alcanzando una velocidad punta de 182 km/h. En cambio, el “león” del segmento B-SUV hace lo propio con una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,1 segundos, llegando hasta 208 km/h. Nada mal.

Esto es posible no solo por un acertado conjunto mecánico, sino también porque son más livianas que sus predecesoras. En Tracker el peso marca 1.263 kg, mientras que en 2008 son 1.255 kg. Así, tenemos una relación peso/potencia de 9,57 kg/hp en el primer caso, y de 7,97 kg/h en el otro. Ello redunda en una respuesta más contundente para el francés, sin duda.

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3. Equipamiento y Seguridad

En este aspecto, la Chevrolet Tracker Turbo es mucho más sencilla mientras que la Peugeot 2008 tiene un interior impactante, pleno de luces y tecnología. En sus versiones Premier y GT-Line, respectivamente, coinciden en gran parte de su dotación interior, con carencias muy puntuales de uno y otro lado.

Las dos cuentan de serie con cámara de reversa, control crucero, luces automáticas, sensores de luz y lluvia, barras de techo, acceso sin llave, luces exploradoras con función de giro, luces LED, techo panorámico, sonido con seis parlantes, CarPlay y Android Auto, cargador inalámbrico de celulares, climatizador automático y monitor de presión de llantas.

Como elementos en común tienen controles de estabilidad y tracción, asistente de arranque en pendientes, control crucero y limitador de velocidad. Pero a favor del “león” están el freno de mano eléctrico, luces altas automáticas, ocho airbags, frenos de disco en las cuatro ruedas, carrocería bitono, tapicería negra y claro, el tablero digital en 3D y la luz ambiental LED en ocho colores.

No obstante esos detalles, la seguridad es más robusta en Tracker. El SUV de Chevrolet anota seis airbags pero suma alerta de colisión frontal, frenado autónomo de emergencia, alerta de punto ciego y sensores de proximidad delanteros y traseros.

El modelo del corbatín también supera al Peugeot en el asistente de parqueo semi-autónomo “Easy Park” y el apartado de conectividad, pues cuenta con el módem con WiFi integrado y la asistencia en línea OnStar, elementos de los que carece el modelo francés.

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4. Precios: ¿Qué se gana y qué se pierde?

Como hemos podido ver, la propuesta de Chevrolet Tracker Turbo está más orientada al gran público y a un uso familiar, sobrio y tranquilo, mientras que la Peugeot 2008 apunta un poco más a lo “premium”, a la tecnología deslumbrante, al desempeño y a mucha atención en los detalles.

Producida en Brasil, la Tracker Premier puede adquirirse a un precio de lista de $87.990.000. Se gana seguridad, conectividad por WiFi y asistencia OnStar, pero se pierde refinamiento y desempeño. En este modelo, la versión básica (LS mecánica) tiene un precio de $69.990.000.

Entre tanto, la 2008 GT-Line viene de España a un precio de $104.990.000. Se gana refinamiento, desempeño, diseño y tecnología, pero pierde asistencias de seguridad, el módem WiFi y OnStar. La versión de entrada (Active) cuesta $84.990.000.

Con este resumen y todo lo antes dicho, creemos que usted, amigo lector, puede tener una idea clara del modelo que más se ajusta a sus expectativas y necesidades. ¿Cuál es su elección? Nos leemos en los comentarios.

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Chevrolet Tracker Turbo 2021

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Peugeot 2008 GT-Line 2021

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Óscar Julián Restrepo Mantilla.