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Conocimos de primera mano la actualización para este año de la Peugeot 2008 GT. Por 250 kms conocimos los cambios, comportamiento, lo bueno y mejorable de esta SUV.
Véalo también en VÍDEO:
Peugeot 2008 llegó con su segunda generación a Colombia a finales de 2020 en plena pandemia, como una apuesta arriesgada pero interesante del fabricante francés. Para el 2023 esta SUV ha presentado unos ligeros cambios para hacerla mucho más competitiva en precio y equipamiento.
El segmento de las SUV subcompactas es uno de los más nutridos y reñidos del mercado colombiano, teniendo una gran participación con diferentes marcas. Peugeot actualmente tiene la primer generación de la 2008 con un motor 1.6L atmosférico y esta nueva 2008 con motor turbo, para un público más exigente.
Anteriormente ya habíamos tenido contacto con esta nueva generación de la Peugeot 2008 en versión GT Line. Para este caso probamos la versión GT, la cual sigue conservando su motor turbo, con diferencias en prestaciones y equipamiento. La probamos por 200 kms y evaluamos lo bueno y mejorable de esta SUV.
Vehículo probado: Peugeot 2008 GT
Precio de venta: $149.990.000 (Mayo/2023)
A favor
– Diseño exterior moderno y con identidad
– Diseño y acabados interiores
– Ambiente interior (i-Cockpit)
– Equipamiento en Airbags
– Sistema multimedia
– Espacio de maletero
– Consumo de combustiblePor mejorar
– Equipamiento en asistencias a la conducción
– Acabados en la parte trasera
– Ajuste de partes interiores
– Visibilidad espejos exteriores
– ‘Turbo Lag’ en modo ECO
– Transmisión brusca en los cambios de marcha
– Ubicación del mando del Control Crucero y Limitador
– Reducción de cifras de motor y transmisión
Peugeot 2008 GT, a simple vista
Estéticamente no hay cambios sustanciales. La versión GT de esta Peugeot 2008 mantiene la parrilla frontal con entramado vertical en 3D e iluminación LED en su totalidad. El DRL se conserva en forma vertical, y tres franjas dentro de la unidad óptica. No tiene cámara frontal, al igual que exploradoras.
De costado ahora cuenta con rines de 17″ a dos tonos, con pasos de rueda en plástico negro al igual que los bajos. Mantiene la carrocería bitono, al igual que los espejos con luz direccional. Equipa Keyless Entry en las puertas delanteras y la sigla “GT” sobre el guardabarro delantero.
Hacia la parte trasera no hay cambios frente al modelo probado en el 2020, manteniendo la iluminación en LED con una máscara negra en el interior del conjunto óptico, spoiler de techo en negro brillante y un bumper en plástico negro, con luz antiniebla integrada, sensores de proximidad y camara de reversa.
Puesto de conducción
El acceso a la cabina de la Peugeot 2008 es cómodo al contar con llave de presencia, además de una buena altura de la carrocería al suelo y un ajuste manual para asientos y volante. La comodidad de las sillas es buena, con buena sujeción y buena visibilidad hacia todos los ángulos del vehículo.
Con la segunda generación del interior “i-Cockpit”, Peugeot le sigue apuntando a mejorar la experiencia de conducción y conexión con el vehículo, lo que se hace evidente en su volante pequeño con mandos intuitivos, y el impactante cluster digital adaptable con visual en 3D. Diseño nunca antes visto en Colombia.
También contribuye a esto la accesibilidad a los diversos mandos del carro, requiriendo un recorrido corto del brazo y un tacto sencillo para el manejo de los mandos en forma de tecla de piano en la consola. La palanca dejó su diseño en forma de Joystick, a pasar a tener un recorrido vertical y serpenteante con selector convencional. Tiene freno de estacionamiento electrónico y botón para modos de manejo.
Ambiente interior
Estéticamente no hubo cambios en diseño interior, manteniendo líneas fluidas y modernas en la consola frontal, así como materiales suaves al tacto, apliques en símil de fibra de carbono, luz ambiental adaptable en ocho colores y terminaciones en hilo verde.
La carga de conectividad está dada por una pantalla táctil de 10 pulgadas con conectividad a Android Auto y Apple CarPlay, ahora sin cargador inalámbrico para celulares. El sistema de ventilación es de una sola zona sin salida de aire a la parte trasera.
La habitabilidad en la segunda fila es justo para que allí viajen tres ocupantes adultos, viéndose ligeramente afectado el del centro con un discreto túnel de escape. Hay buena luz gracias al techo panoramico, aunque podría ser mucho más largo hacia la parte trasera. El maletero ofrece un espacio de 434 litros, con apertura manual.
Seguridad con Peugeot 2008 GT
El segmento B-SUV ha venido evolucionando en seguridad y este Peugeot 2008 GT no es la excepción. Equipa ocho bolsas de aire para todos los ocupantes, anclajes ISOFIX, cinturones de tres puntos y el tradicional equipo con ABS, EBD, TCS, ESP y asistente de arranque en pendiente.
Dentro de las asistencias en la conducción cuenta con sensor de presión de neumáticos y cámara trasera con reconocimiento de obstáculos en 360º. Se adiciono los sensores de punto ciego pero sigue sin tener alerta de colisión frontal, de tráfico cruzado y asistente de permanencia de carril.
Según las pruebas de choque realizadas por Euro NCAP, este SUV obtuvo una calificación de cuatro estrellas. Para esa valoración, el organismo argumentó buen comportamiento dinámico de la estructura para la protección a los ocupantes, pero una poca protección a peatones y ciclistas debido a su poca carga en asistencias.
Mecánica y desempeño
Esta nueva versión de Peugeot 2008 conserva el motor PureTech 1.2 litros turbocargado, de tres cilindros y 12 válvulas, que actualmente produce 130 caballos a 5.500 rpm y un torque de 230 Nm a 1.750 rpm. Ahora cuenta con una transmisión automática de seis velocidades, tres modos de manejo y tracción delantera.
Por su parte, el conjunto de suspensión es independiente tipo McPherson adelante y semi-independiente con barra de torsión en la parte trasera. Los frenos son de discos ventilados adelante y discos sólidos atrás, con asistencia ABS y EBD. Así mismo, la dirección equipa asistencia eléctrica con un radio de giro corto.
El desempeño del motor desmejoro frente a la versión GT Line probada anteriormente. Es un poco más austera la entrega de torque y potencia, al igual que el desempeño al pisar el acelerador. La transmisión es lenta entre marchas, dejando caer las revoluciones, causando Turbo Lag en cualquier modo de manejo.
Hay que resaltar la estabilidad de este Peugeot 2008, con un comportamiento formidable a más de 130 km/h sin que se evidencien subvirajes o sobrevirajes. Aún en esas condiciones, los controles de tracción y estabilidad no necesitan activarse.
El frenado responde acertadamente con el apoyo de los sistemas ABS y EBD, deteniendo el vehículo a una distancia corta y brindando total seguridad. Al hacer una maniobra evasiva frenando no se perciben movimientos bruscos del tren trasero, o bloqueo de las ruedas sobre asfalto.
Ver también: El renovado Peugeot e-2008 (eléctrico) 2024 está listo para su debut, ya tiene fecha
Aceleración y consumo
Con la disminución de potencia y torque, al igual que el cambio en la transmisión, la aceleración en la Peugeot 2008 GT para 2023 es un poco más reducida y poco ágil. Para hacer sobrepasos es recomendable el modo Sport o secuencial de la caja, con la ventaja de que no hay pérdida de potencia por las diferentes alturas sobre el nivel del mar.
Durante la prueba con este SUV obtuvimos una aceleración de 0 a 100 km/h en 11.6 segundos, con un paso de 80 a 120 km/h en 6.2 segundos y una velocidad máxima de 205 km/h, limitada electrónicamente a 213 km/h. Cifras nada despreciables para un SUV subcompacto con sus características.
El consumo no fue tan favorable frente a la versión GT Line del Peugeot 2008 anteriormente probada. Nuestros registros indican un promedio de 43 km/galón en ciudad, que en carretera mejoran hasta llegar a los 58 km/galón. Así, se obtiene una autonomía final en torno a los 650 kilómetros por un tanque completo con 14 galones de gasolina Extra.
Conclusiones con Peugeot 2008 GT
Ante la crisis en la economía que el país está viviendo por la devaluación y el precio del dólar, los importadores han tenido que tener estrategias de reducir equipamiento y prestaciones para mantener el precio de los vehículos. Peugeot 2008 GT ha sido víctima de este problema, por eso ha tenido reducción en equipo.
Aún así sigue siendo una opción interesante frente a la competencia en cuestión de diseño interior y exterior, además de acabados acordes al precio de venta. Por otro lado en cuestion mecanica sigue teniendo un conjunto motriz confiable, que igual responde en su andar.
De igual manera este Peugeot 2008 GT brinda una experiencia entretenida en su andar, además de que es óptimo para viajar con amigos o una familia pequeña.
Ficha Técnica del Vehículo Probado
Marca: PEUGEOT
Línea: 2008
Versión: GT
País de Origen: Francia
Precio: $149.990.000 (Mayo/2023)
Medidas
Longitud: 4300 mm
Ancho: 1987 mm
Alto: 1530 mm
Distancia entre ejes: 2605 mm
Peso Vacío: 1.255 kg
Volumen del Baúl: 434 litros
Capacidad Tanque: 14 galones
Puestos: 5
Aspectos Mecánicos
Motor: PureTech 1.2 Turbo
Distribución: 12 válvulas DOHC
Combustible: Gasolina
No. Cilindros: 3 en línea
Cilindraje: 1.199 c.c.
Alimentación: Inyección Directa turbocargado
Potencia: 130 caballos @ 5.500 rpm
Torque: 230 Nm @ 1.750 rpm
Relación de compresión: 10.5:1
Transmisión – Caja: Automática de 6 velocidades
Tracción: Delantera FWD
Frenos: Discos ventilados adelante y sólidos atrás
Llantas (ancho/perfil/diámetro): 215/60 R17
Dirección: Asistencia eléctrica
Prestaciones
Aceleración (0-100 km/h): 11.6 segundos (Altura Bogotá)
Recuperación 80-120 km/h: 6.2 segundos
Velocidad máxima: 205 km/h (213 km/h limitada)
Consumo en ciudad: 43 km/galón
Consumo en carretera: 58 km/galón
Uso mixto: 50 km/galón
Autonomía estimada: 650 kilómetros
Costo promedio por kilómetro (Extra): $430.7
Pruébelo usted también:
Informes: Red de concesionarios Peugeot en Colombia.
Sitio Web: www.peugeotcolombia.com.co
CRÉDITOS:
- Primer contacto, textos, grabación, presentación y fotografías: Nicolás Ramírez Ordóñez.
- Edición de Video: Nicol Vanessa Salgado Ordóñez.
- Dirección General: Óscar Julián Restrepo Mantilla.
Producción de Publicaciones El Carro Colombiano S.A.S., 2023. Prohibida su copia o reproducción total o parcial sin autorización de su propietario.
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