Pasó por nuestras manos el nuevo Opel Mokka, un crossover subcompacto que llega a fortalecer el portafolio de la marca con un diseño llamativo y moderno.
Véalo también en VÍDEO:
Opel Mokka tuvo su debut en Colombia, durante el Salón del Automóvil de Bogotá Edición Especial finalizando este 2023. La marca alemana ha tenido presencia en el país desde el 2020, donde ya tenia en su portafolio la Crossland y Grandland, la cual tuvo una actualización este año.
El segmento de los crossover ha tenido gran acogida en el país, gracias a su versatilidad para diferentes terrenos. Este Opel Mokka llega sobre la plataforma ya conocida con Peugeot 2008 y el DS 3 Crossback, pero con una distinción total por su diseño moderno y llamativo.
Para este caso realizamos una prueba en ciudad y carretera, de 400 kilómetros, donde pudimos evaluar y evidenciar los puntos fuertes y a mejorar que tiene esta Opel Mokka para Colombia. Además de darnos cuenta que es un carro que roba miradas por donde pasa.
Vehículo probado: Opel Mokka GS
Precio de venta: $116.990.000 (Diciembre/2023)
A favor:
– Gran estabilidad en curvas
– Excelente consumo de combustible
– Buen espacio de maletero
– Iluminación LED en su totalidad
– Tacto y respuesta de frenado
– Poca presencia de Turbo Lag
– Posición de manejo
– Diseño exterior llamativo
Por mejorar:
– Acabados mejorables en la parte trasera
– Iluminación interior pobre
– No cuenta con conectividad inalámbrica a Android Auto o Apple CarPlay
– Calidad en la imagen de la cámara de reversa
– No equipa control crucero adaptativo
– Funcionamiento confuso de la transmisión en carretera
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Opel Mokka, a simple vista
Si duda lo que más llama la atención del Opel Mokka es su carrocería con líneas juveniles y agresivas. En el frente destaca un aplique en negro brillante, con luces LED en su totalidad, incluidas las antiniebla puestas en el bumper. Sobre el capó hay un pliegue que le da más robustez y aerodinámica.
De costado se evidencia mejor su carrocería en color contraste con techo en negro brillante. Calza rines de 17″ en color negro y pasos de rueda en plástico. Los espejos tienen direccional LED y abatimiento eléctrico, sumado a Keyless Entry en las puertas. El despeje del piso a la carrocería es de 18cm.
En la parte trasera el diseño va en concordancia con el frente, con líneas rectas, apliques en negro brillante y la insignia «Mokka» en gran tamaño en la parte central del porton del baul. Se suman luces LED en totalidad, con la luz antiniebla anclada en el bumper y una salida de escape doble, con punteras cromadas.
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Ambiente interior
El interior es un poco más sobrio que el exterior, con consolas en cauchos rígidos, apliques en símil de fibra de carbono y plástico rígido en las puertas con reposabrazos en cuero. Las sillas están terminadas en combinación entre tela y cuero a tres colores y ajuste manual. El volante tiene mandos integrados y levas para el modo secuencial. Hacia el frente hay un Cluster digital de 12″.
Para el sistema multimedia, cuenta con una pantalla táctil de 10″, con Android Auto y Apple CarPlay por cable USB-A, unido a un sonido de 6 parlantes de buena fidelidad. La ventilación es digital y automática a una sola zona, que se dirige por botones en la consola o desde la pantalla multimedia.
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La habitabilidad en la segunda fila de asientos es buena para dos ocupantes, tres ya van un poco estrechos. Hay buena oferta para colocar objetos y tiene dos puertos USB-A de carga. No hay salidas de ventilación y luces de cortesía. Se extraña un techo panorámico. El maletero tiene apertura manual con un espacio de 350 litros.
Seguridad con Opel Mokka
El equipamiento en seguridad de esta Opel Mokka está dentro de los estándares de los competidores. Cuenta con seis Airbags en el interior, anclajes ISOFIX en la segunda fila de asientos y también en la del copiloto. Los frenos tienen asistencia ABS y EBD, además de control de tracción y estabilidad, y asistente de arranque en pendiente.
La carga en asistencias es buena para el precio, pero no es la más completa. Únicamente tiene sensor de punto ciego en los espejos, asistente de permanencia de carril y alerta de atención en la conducción. Se extraña un control crucero adaptativo y alerta de colisión frontal.
A pesar de no tener asistente de parqueo semi autónomo, cuenta con sensores 360° y camara de reversa con proyección 180° y barrido del entorno para dar la sensación de una visor perimetral. La calidad de esta podría ser mejorable. En pruebas de manejo hechas por Euro NCAP, obtuvo una calificación de 4 estrellas, por su poco equipamiento en asistencias.
Conjunto motriz
La Opel Mokka recurre a un motor ya conocido dentro del Grupo Stellantis. Hablamos del bloque de 1.2 Litros, tres cilindros, turbocargado que produce 130 caballos a 5.500 rpm y un torque de 230 Nm a 1.750 rpm. Esto se acopla a una transmisión automática de ocho marchas y tracción delantera.
El esquema de suspensión es independiente tipo McPherson adelante y semi independiente atras, con barras estabilizadoras. Los frenos son de discos ventilados adelante y sólidos atrás, con asistencia ABS y EBD. Cuenta con dirección electroasistida, con un radio de giro de 5.5 metros.
Este vehículo cuenta con tres modos de manejo, donde se encuentra «Eco, Normal y Sport», a esto se le suma un modo secuencial de la transmisión dirigido desde levas detrás del volante. Al ser un motor turbo, requiere gasolina Extra.
Experiencia en la ruta
Comenzamos diciendo que este Opel Mokka no es un deportivo, es un crossover pensado para recorridos en ciudad y poder viajar en carretera con tranquilidad. El motor tiene el equilibrio perfecto entre potencia y torque, logrando recuperar velocidad de manera óptima, al igual que para hacer sobrepasos.
Dentro de los elementos a destacar se encuentra la transmisión, la cual es bastante ágil y suave para hacer rebajes o cambios de marcha. En ciudad se desenvuelve muy bien, en carretera de la misma forma, aunque tiende a mantenerse en cambios de torque, sin pasar a una marcha más suave, para beneficiar el consumo.
Otro punto a resaltar en el Opel Mokka es el excelente comportamiento en curvas, siendo un carro que cruza muy bien, nunca muestra movimientos extraños y mantiene la trayectoria como si fuera una tracción integral. Realmente nos sorprendió el comportamiento dinámico, que no sacrifica la comodidad en el andar.
A pesar de tener un motor pequeño, tiene buena fuerza para sortear ascensos exigentes, y para el arranque, no hay casi presencia de Turbo Lag. Esto gracias a la transmisión de 8 marchas y los modos de manejo, donde si hay un evidente cambio del mapeo en el régimen de revoluciones.
El frenado es bueno, con un tacto cómodo en el pedal, aunque en momentos de frenadas de emergencia, si evidenciamos movimientos de desplazamiento del eje trasero. No es riesgoso gracias a la distribución de la potencia en los frenos.
Finalmente el consumo es bueno, teniendo un promedio en ciudad de 56 km/galón y en carretera 62 km/galón. La autonomía final ronda sobre los 650 kms, con un tanque completo de 11.6 galones de gasolina Extra.
Conclusiones con Opel Mokka
Este nuevo Opel Mokka era un elemento importante que le faltaba a la marca en el portafolio en Colombia. Sin duda viene a apuntar a un público joven, que les guste marca la diferencia y llamar la atención con diseño y distinción en cuanto a lo que se puede ver.
Mecánicamente es un carro equilibrado, que se comporta muy bien en todo tipo de uso, además de brindar seguridad en el andar. La carencia de asistencias en la conducción, es un elemento que puede mejorar con el tiempo, ya que la plataforma permite instalarlas sin problema.
Frente al precio, este Opel Mokka presenta una propuesta interesante y asequible frente a sus rivales como el Volkswagen Nivus, Kia Sonet, Peugeot 2008 o Citroen C4 Cactus, entre otros.
Ficha Técnica del Vehículo Probado
Marca: OPEL
Línea: MOKKA
Versión: GS
País de Origen: Francia
Precio: $116.990.000 (Diciembre/2023)
Medidas
Longitud: 4151 mm
Ancho: 1987 mm
Alto: 1534 mm
Distancia entre ejes: 2557 mm
Peso Vacío: 1.295 kg
Volumen del Baúl: 350 litros
Capacidad Tanque: 11.6 galones
Puestos: 5
Aspectos Mecánicos
Motor: 1.2 THP Puretech
Distribución: 12 válvulas DOHC
Combustible: Gasolina Extra
No. Cilindros: 3 en línea
Cilindraje: 1.199 c.c.
Alimentación: Inyección Electrónica + Turbo Cargador
Potencia: 130 caballos @ 5.500 rpm
Torque: 230 Nm @ 1.750 rpm
Relación de compresión: 10,5:1
Transmisión: Automática 8 velocidades
Tracción: Delantera FWD
Frenos: Discos ventilados adelante y sólidos atrás
Llantas (ancho/perfil/diámetro): 215/60 R17
Dirección: Asistencia eléctrica
Prestaciones
Aceleración (0-100 km/h): 9.8 segundos (Altura Bogotá)
Recuperación 80-120 km/h: 5.2 segundos
Velocidad máxima: 202 km/h
Consumo en ciudad: 56 km/galón
Consumo en carretera: 62 km/galón
Uso mixto: 58 km/galón
Autonomía estimada: 650 kilómetros
Costo promedio por kilómetro (Gasolina Extra): $353,3
Pruébelo usted también:
Informes: Red de concesionarios Opel en Colombia.
Sitio Web: www.opel.co
- Prueba, textos, presentación, grabación y fotografías: Nicolás Ramírez Ordóñez.
- Edición de Video: Carlos Mauricio Briceño Santamaria.
- Dirección General: Óscar Julián Restrepo Mantilla.
