El primer vehículo electrificado de la marca del óvalo azul, el Ford Mustang Mach-E se encuentra en pruebas preliminares de la EPA, donde la autonomía real esta por debajo de la anunciada. La expectativa esta puesta con esta SUV eléctrica.
El mundo automotriz ha venido migrando de innovar en tecnologías térmicas, hacia tecnologías eléctricas. Es por ello que los diferentes fabricantes han tenido que adaptarse a este boom de la electrificación, integrando dentro de su portafolio vehículos eléctricos y amigables con el medio ambiente.
Ford no ha sido la excepción, mostrando en la actualidad modelos híbridos como la Ford Escape. Esto no ha sido suficiente para las exigencias del mercado y es por ello que la producción de vehículos 100 % eléctricos es inminente para así poder competir con las demás marcas.
Para el 2020, con todos sus «ires y venires» Ford quiso dar un paso más allá y mostrar una SUV totalmente eléctrica, basada en la estética del tradicional Mustang. Hablamos de la Ford Mustang Mach-E, quien ya se encuentra en producción para llegar al mercado en el 2021.
Por debajo de lo esperado
De acuerdo a lo que se ha podido conocer en foro Mach-E, durante las pruebas preliminares para la EPA, la versión tope en capacidad de batería o «Long Range» con tracción trasera arrojó una autonomía final de 463 kilómetros. Por su parte la versión con tracción total, la autonomía fue de 402 kilómetros.
Lamentablemente este el primer tropiezo de Ford con su vehículo eléctrico, ya que al momento de su presentación, la marca prometia un alcance de 483 kilómetros en la versión de tracción trasera y 434 kilómetros en la de tracción integral.
Ford se ha pronunciado frente al caso, argumentando que se trata solo de un prototipo y son resultados para seguir mejorando las unidades de producción. “Esperamos que las estimaciones de autonomía homologadas por la EPA para el Mustang Mach-E cumplan con los objetivos que nos hemos fijado. Tendremos más para compartir a finales de este mes”
Estas pruebas no representan los valores finales para la homologación, siendo un valor de referencia ante la EPA o el ciclo WLTP. Las autonomías en la vida real pueden variar de acuerdo a las condiciones de manejo, de altura y medioambientales, dejando ver una cifra totalmente diferente a la del fabricante.
Ver también: Inició en México la producción del Ford Mustang Mach-E
Nicolás Ramírez Ordóñez – Fuente: foro Mach-E
