El ensamblaje del SUV eléctrico acaba de comenzar en medio de grandes expectativas. Los del ovalo construirán 20 unidades por hora.
Esta semana comenzó oficialmente la producción del Ford Mustang Mach-E en la planta de los estadounidenses en Cuautitlán Izcalli, México. El anuncio fue hecho por la propia marca, agregando que será la única línea de ensamblaje por ahora.
La noticia se produce justo un año después de que los de Detroit presentaran al mundo el que ya es su primer SUV totalmente eléctrico. El objetivo de la marca es comenzar a enviar las primeras entregas en Estados Unidos y Europa este año.
Cabe recordar que distintas filtraciones auguraban el inicio de la producción del eléctrico para la última semana de octubre. El retraso, que también ha significado una espera mas larga en el resto de regiones, se puede atribuir al Covid-19.
Objetivos
Con el inicio de la producción en México, Ford espera ensamblar por lo menos unos 50.000 Mustang Mach-E durante el primer año completo de trabajos. La cifra, dice el fabricante, está limitada por la cantidad de baterías con las que cuenta.
Si bien la cifra es sumamente ambiciosa, los del ovalo podrían quedarse cortos. Después de todo, hay que recordar que todas las unidades especiales First Edition de lanzamiento se agotaron en apenas nueve días.
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Ahora, con los configuradores en línea disponibles tanto en Norteamérica como en el viejo continente, y las altas posibilidades de personalización que ofrece el SUV, lo más probable es que Ford aspire a agotar sus unidades en ese mismo plazo a un año.
Producción
Aprovechando el anuncio, Ford también ofreció detalles de cómo se tuvo que adaptar la planta de Cuautitlán Izcalli, que lleva 56 años en funcionamiento, para poder ensamblar el Mustang Mach-E. Fueron cuatro áreas las que se actualizaron.
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Primero está la zona de estampado, que ahora cuenta con troqueles de entre 20 y 40 toneladas, cinco prensas para moldear laminas y tres grúas con capacidad de hasta 50 toneladas. Luego está carrocería, que ahora usa 190 robots Fanuc con sistemas de localización dimensional para automatizar 90 % del proceso.
En ensamblaje se automatizó el 75 % de la línea de baterías; mientras que en pintura se agregaron procesos de circonio anticorrosión, pintura electroforética E-Coat y aplicación líquida de aislantes de ruido. Con todo, Ford espera sacar 20 unidades por hora.
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