Debuta en el mercado nacional el BMW iX, SUV mediano 100% eléctrico con 425 kms de autonomía y una potencia de 326 hp. Conózcalo al detalle.
Autogermana, representante del BMW Group en Colombia, refuerza su gama de autos electrificados con la presentación del inédito y novedoso BMW iX. Es un SUV mediano de lujo, 100% eléctrico, basado en el prototipo Vision iNext que conocimos en 2018. El modelo de producción se develó en noviembre de 2020, y llegó a las vitrinas europeas a mediados del año pasado.
Su producción se realiza en Dingolfing, Alemania, a partir de una versión de la plataforma modular CLAR adaptada a la arquitectura del tren motriz eléctrico de quinta generación de BMW. A esto, suma un bastidor construido en aluminio que la firma denominó Spaceframe.
Combina materiales como aceros de alta resistencia, aluminio, plásticos termoformados y otros reforzados con fibra de carbono (CFRP), buscando reducir lo más posible el peso de este auto que no ha estado lejos de polémicas, por cuenta de su controvertido diseño frontal. Su principal rival será el Audi e-tron, ya disponible en preventa.
BMW iX eléctrico, a simple vista
El BMW iX es de aquellos autos que, en materia de diseño, se aman o se odian. Muestra un aspecto macizo con muchas líneas rectas en la carrocería, en las que destaca el frente con sus enormes y vistosos «riñones», a los que se unen unos faros estrechos tal como lo dictan las tendencias actuales.
Por otro lado, su esculpido bumper contiene dos rejillas de ventilación a los costados, con marcos poligonales en negro brillante. A los costados destacan los guardafangos ensanchados, una figura de cintura elevada y el ya tradicional estilo de techo flotante. Bajo los pasos de rueda se ven unos rines bitono de 21 pulgadas.
Ese estilo voluminoso también se percibe desde atrás, con un holgado spoiler que flanquea la ventana y luces muy delgadas, integradas al portón trasero. En esta zona, la defensa lleva dos deflectores de aire en los bordes, acompañados con detalles en negro brillante.
Ambiente interior
Futurista y minimalista, la cabina del BMW iX tiene muchas superficies en piel y plásticos agradables al tacto, tanto en el tablero como en los paneles de puertas. Van acompañados de detalles en aluminio pulido y botones acristalados, reforzando un ambiente de alto lujo.
Cuenta con una elevada consola central en medio de los asientos delanteros, incorporando apoyabrazos, varios espacios par aubicar la llave y el teléfono móvil, y los mandos para el centro multimedia y la transmisión. Por su parte, la segunda fila de asientos es abatible en proporción 40/20/40, aumentando el área de almacenamiento de 500 a 1.750 litros.
Los asientos son de tipo cubo, con soportes laterales notablemente envolventes. Así mismo, el volante sobresale por su curiosa forma hexagonal, incorporando además funciones táctiles.
Como es de esperarse, son abundantes los ítems de tecnología en el BMW iX. En este apartado, destaca el conjunto de pantallas OLED a través del cual opera el sistema BMW Live Cockpit Professional. El cuadro de información se refleja a través de una pantalla de 12,3 pulgadas personalizable, con medidores de forma poligonal.
Al centro de la plancha de bordo hay una pantalla de 14,9 pulgadas, que abarca los controles del sistema multimedia, climatización y modos de conducción, entre otros. Por la forma en que está configurada, su manipulación podría ser un tanto compleja para el usuario.
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BMW iX: SUV eléctrico al detalle
El BMW iX cuenta con dos motores eléctricos síncronos con rotor bobinado, uno sobre cada eje, lo que se traduce en tracción a las cuatro ruedas (BMW xDrive). Este tipo de motores puede mantener el torque máximo en un mayor rango de revoluciones, mediante una gestión óptima de la corriente que llega al estator y al rotor.
El motor trasero, que en condiciones normales impulsa al vehículo, genera hasta 335 hp de potencia y 400 Nm de torque. El motor delantero interviene según el modo de manejo elegido: Efficient, Sport o Personal. Genera un máximo de 268 hp de potencia y 352 Nm de torque. En conjunto, el sistema entrega 326 hp de potencia y 630 Nm de torque, unido a una caja automática de una velocidad con reductora.
Todo esto se alimenta desde una batería de iones de litio proveída por CATL, con 76,6 kWh de capacidad bruta, y 71 kWh de capacidad útil. Se refrigera con líquido mediante tres circuitos interconectados para interior, batería y motor/transmisión, con temperatura controlada desde una bomba de calor y de resistencias térmicas.
¿Y la autonomía? Según indica la marca, el BMW iX puede circular 425 kilómetros con una sola carga, cifra homologada bajo el ciclo WLTP. Esto se traduce en un consumo promedio de 16,7 kWh/100 kms.
Suspensión, dirección y frenos
El sistema de suspensión del BMW iX es de tipo independiente en ambos ejes, de amortiguadores de dureza fija y muelles helicoidales, de doble horquilla adelante y cinco brazos atrás. La dirección es de piñón y cremallera, con asistencia electrónica y el sistema Servotronic que ajusta el giro de las ruedas según la velocidad.
De otro lado, los frenos son de discos ventilados en las cuatro ruedas, con pinzas fijas de cuatro pistones en las delanteras y pinzas flotantes de un pistón en las traseras. Incorporan el sistema Brake Energy Regeneration, con cuatro niveles de recuperación de energía mediante el frenado, seleccionables a gusto del usuario.
Todo esto, por supuesto, sumando los elementales sistemas antibloqueo (ABS) y distribución electrónica del frenado (EBD).
Equipamiento General
El BMW iX llega a Colombia en su versión de entrada xDrive40, con nivel de acabado M Sport. A continuación, presentamos los accesorios de serie para su apariencia exterior, confort, seguridad activa y pasiva, y el paquete de asistencias BMW Driving Assistant Professional.
Exterior
- Luz Láser
- Paquete de retrovisores exteriores ampliado
- Techo de cristal panorámico Sky Lounge
- BMW Individual Exterieur Line Titanbronze
- Rines de 21 pulgadas, llantas aerodinámicas (estilo 1010) bicolor 3D pulidas
Interior
- Diseño interior Atelier
- Tapicería en Sensatec negro, café Mokka o gris Oyster
- Asientos multifuncionales para conductor y acompañante
- Reposabrazos central trasero
- Ventilación activa de los asientos delanteros
- Luz ambiente
- Recubrimiento interior del techo antracita
- Aplicaciones interiores Clear&Bold
- Cinturón de seguridad BMWi azul
Funcionalidades
- Sonido surround Harman Kardon
- Bandeja para carga inalámbrica de teléfonos móviles
- Compatibilidad con Apple CarPlay
- BMW Natural Interaction
- Climatizador automático con regulación de cuatro zonas
- Paquete de confort de temperatura
- Control de crucero con función de frenado
- Acceso confort
- Sistema automático Softclosen para las puertas
- BMW IconicSounds Electric
Seguridad
- Seis airbags: Dos delanteros, dos laterales y dos de cortina
- Control dinámico de estabilidad (DSC) con funciones ampliadas
- Indicación de presión de neumáticos
- Asistente de aviso de accidente
- Sensor de colisión
- Protección acústica de peatones
- Fijación para asiento infantil ISOFIX
- Cinturones de seguridad de tres puntos de anclaje
- Parking Assistant Plus
- Dispositivo de alarma
Asistencias para la conducción
- Alerta de colisión frontal con función de frenado
- Speed Limit Assist con Speed Limit Info
- Aviso de tráfico trasero con función de frenado
- Advertencia de salida de trayecto y de cambio de carril con retorno activo
- Avisos de salida y de colisión por alcance
- Asistente de dirección y de guiado de carril con funciones ampliadas
- Asistente para mantener la trayectoria con protección activa en caso de colisión lateral
Dimensiones
- Largo: 4,95 metros
- Ancho: 1,97 metros
- Altura: 1,70 metros
- Distancia entre ejes: 3 metros
- Capacidad del baúl: 500 litros (1.750 litros con 2da fila abatida)
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Algunos detalles interesantes
✔ El capó no puede ser abierto por el usuario. Para agregar el agua del limpiabrisas, solo se deberá levantar el emblema de la marca ubicado en la parte delantera.
✔ El techo panorámico no viene con cortina. En su lugar, se instaló un mando que permite graduar la entrada de la luz solar al habitáculo.
✔ Al frente, los “riñones” incorporan todos los sensores y la cámara. El conjunto está construido con un plástico que se regenera por medio del calor.
✔ El sonido de la aceleración/desaceleración (BMW IconicSounds Electric) fue una creación del famoso compositor Hans Zimmer.
En resumen
- LO BUENO: La marca no excluyó las asistencias para la conducción. El sistema de pantallas tipo OLED que le dan un toque futurista a tan lujoso habitáculo. Se resaltan sus novedades a nivel tecnológico.
- LO MALO: El cuadro de instrumentos no cuenta con una opción de personalización con medidores análogos, deseable bajo el modo de conducción Sport.
- LO FEO: Sin duda, el diseño exterior y del volante son controversiales. Las cubiertas del baúl son sólidas pero se vuelven un estorbo al momento de retirarlas.
Modelo: BMW iX
Motores: Síncrono con rotor bobinado, uno en cada eje
Potencia:
– Motor delantero: 268 caballos
– Motor trasero: 335 caballos
– Conjunta: 326 caballos
Torque:
– Motor delantero: 352 Nm
– Motor trasero: 400 Nm
– Conjunto: 630 Nm
Transmisión: Automática de una sola velocidad con reductora
Tracción: Total en las cuatro ruedas
Batería: Iones de litio con capacidad de 76,6 kWh (71 kWh de capacidad útil)
Rango de autonomía: 425 kilómetros
Origen: Alemania
Precio (Enero/2022):
– iX xDrive40, paquete M Sport: $389.900.000
Dónde se puede encontrar: Red de concesionarios BMW-Autogermana en Colombia
Más información: www.bmw.com.co
Textos: Fabián Rojas Castañeda.
Edición y Dirección General: Óscar Julián Restrepo Mantilla.
