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Arribó al país el inédito Audi RS e-tron GT, en versión First Edition. Cuenta con dos motores eléctricos, 646 hp de potencia y 465 kms de autonomía.
El nuevo Audi RS e-tron GT está disponible bajo pedido en nuestro país, complementando la oferta de carros 100% eléctricos de la marca de Ingolstadt. Es un fascinante automóvil tricuerpo, que impacta con su figura atlética y altas prestaciones técnicas.
Nacido como un concept car en 2018, este vehículo se exhibió por primera vez en el Salón del Automóvil de Los Ángeles, y un año después en Ginebra. Fue necesario esperar a noviembre de 2020 para ver las primeras imágenes del modelo de producción, que finalmente se develó en forma oficial en febrero del año pasado.
El Audi e-tron GT comparte el 40% con sus componentes técnicos con el Porsche Taycan. De hecho, ambos modelos se sustentan en la arquitectura J1 del Grupo Volkswagen, exclusiva para autos eléctricos de alto rendimiento. Así mismo, su producción se realiza en la planta alemana de Neckarsulm.
Audi RS e-tron GT, a simple vista
Sin duda, el Audi RS e-tron GT es un carro muy impactante, desde donde se mire. Al frente destaca su capó un tanto musculado y ópticas principales estilizadas, unidas a una gran máscara en negro brillante que integra la parrilla Singleframe con figuras en relieve. En las esquinas del bumper, por su parte, sobresalen delgadas rejillas de ventilación poligonales.
De costado, sobresale la figura de hombros y figura ensanchados junto a líneas marcadas en las puertas, branquias en los guardafangos delanteros y la suave caída de techo, que otorga un aspecto “coupé”. Este auto rueda sobre neumáticos con rines de aleación bitono, de 20 pulgadas de diámetro.
Atrás lleva luces de trazos rectos, vinculadas mediante una fina franja luminosa y un interesante spoiler retráctil automático que se gradúa en dos inclinaciones. Así mismo, en el bumper incorpora un holgado difusor de aire en línea con su carácter deportivo.
Diseño Interior
Dentro del Audi RS e-tron GT hay recubrimientos de microfibra Dinámica en la parte superior e inferior del tablero, así como en el tapizado de las sillas, en ese caso combinados con cuero sintético en los soportes laterales. Así mismo, hay insertos de carbono en tablero y puertas, así como detalles en negro piano alrededor de guantera, pantalla multimedia, volante y consola central.
Incorpora asientos delanteros deportivos Plus RS con apoyacabezas integrados, laterales pronunciados y acolchados de diseño en cascada. Por su parte, los asientos traseros llevan contornos marcados y pueden abatir su espaldar en configuración 40:20:40. El volante multifuncional está revestido en Alcántara, con tres radios y base plana.
No falta la conectividad y tecnología: cuenta con un cuadro de instrumentos digital (Audi Virtual Cockpit Plus) con pantalla de 12,3 pulgadas y varias opciones de personalización, así como los modos de visualización Classic, Sport y e-tron. El sistema multimedia, con interfaz MMI, opera desde una pantalla táctil de alta resolución con 10,1 pulgadas.
Poder eléctrico
El Audi RS e-tron GT se impulsa a través de dos motores eléctricos síncronos de imanes permanentes, uno sobre cada eje, lo que significa tracción total a las cuatro ruedas (Quattro). El delantero entrega 235 hp de potencia y el posterior da hasta 449 hp, llegando en conjunto a 590 hp que pueden aumentar a 646 hp por unos segundos al activar la función Overboost. ¿Y el torque? son 830 Nm.
Acoplado a una transmisión automática de un solo cambio con relación 8,1:1, el motor delantero tiene tres modos de conducción prefijados (Audi Drive Select): Comfort, Efficiency y Dynamic, sumando el personalizable “Individual”. Con la opción Efficiency se puede desactivar el motor trasero.
Este último, a su vez, se asocia a una caja automática de dos velocidades: la primera con relación corta de 15,6 para dar mayor aceleración, y la segunda de relación 8,2:1 para una conducción más eficiente. Cuenta además con diferencial de bloqueo controlado, con embrague multidisco que actúa en forma variable.
Su enfoque deportivo está latente en la aceleración: va de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos, con una velocidad punta limitada electrónicamente a 250 km/h.
Batería, autonomía y algo más
El conjunto motriz del Audi RS e-tron GT se alimenta de una batería de ion-litio proveída por LG Chem con refrigeración por agua. Ofrece 93,4 kWh de capacidad, con 85 kWh de útiles y una tensión de 800 voltios. Así, alcanza hasta 465 kms de autonomía bajo ciclo WLTP, con un consumo estimado de 21 kWh por cada 100 kms.
En cuanto a la suspensión, incluye amortiguadores de dureza variable y muelles neumáticos de tres cámaras de aire, que según el modo de manejo, pueden elevar la altura del carro en 20 mm o rebajarla en 22 mm. El esquema es de doble horquilla adelante y multibrazo independiente atrás, con piezas construidas en aluminio.
Así mismo, el sistema de frenos es diagonal de doble circuito con asistencia hidráulica, asistencia antibloqueo (ABS), distribución electrónica de frenado (EBD) y Brake Booster. Cuenta con discos ventilados recubiertos en carbono de tungsteno, con calipers de color rojo, fijos en las ruedas delanteras y flotantes en las posteriores.
La retención de energía puede graduarse a través de las levas detrás del volante, pero su nivel máximo no permite conducirlo usando solo el pedal del freno. Con el sistema de frenado regenerativo, la máxima potencia de recarga es de 245 kW.
Audi RS e-tron GT: equipamiento general
Para Colombia, el Audi RS e-tron GT se ofrece con el acabado First Edition. A continuación, detallamos sus accesorios exteriores, de confort interior, de seguridad activa y pasiva, y asistencias a la conducción.
Exterior
- Faros Matrix-LED con luz laser Audi
- Luces traseras LED con intermitentes dinámicos
- Sensor de luz y lluvia
- Retrovisores exteriores ajustables y abatibles eléctricamente, térmicos, con antideslumbrante automático y memoria
- Luces de giro integradas en los espejos
- Apertura de baúl eléctrico
- Paquete exterior en carbono brillante con paquete óptico negro plus
- Carcasas de retrovisores en carbono
- Techo de cristal panorámico fijo
Interior
- Tapizado de Asientos Microfibra Dinámica/mono.pur con elementos del tablero superiores e inferiores en Dinámica
- Asientos delanteros “RS” Deportivos plus, calefactables con ajuste eléctrico y memoria para el conductor
- Apoyo lumbar en asientos delanteros neumático con ajuste eléctrico
- Dirección ajustable eléctricamente en altura y profundidad
- Apoyabrazos delantero Comfort, ajustable longitudinalmente con portaobjetos
- Apoyabrazos trasero con dos portavasos
- Revestimiento interior del techo en negro
- Molduras interiores en carbono Twill mate, con molduras de estribos en carbono brillante iluminadas
- Retrovisor interior
- Retrovisor interior sin marco, con antideslumbrante automático
- Iluminación de ambiente Plus, de contorno con 30 colores disponibles
Funcionalidades
- Centro multimedia MMI Navigation Plus con MMI nerg response
- Sistema de audio Bang & Olufsen 3D (16 altavoces, 710 watts)
- Control de voz
- Interfaz Bluetooth
- Conectividad Audi Music y Audi Smartphone Interface, Audi Phonebox
- Aire acondicionado automático de tres zonas
- Control de crucero con limitador de velocidad
- Audi Keyless Go (Botón Start/Stop) y Keyless Access
- Audi Start & Stop
Seguridad
- Ocho airbags: Dos delanteros, dos laterales de tórax y cadera delanteros y traseros, y dos de cortina
- Controles de estabilidad (ESC) y tracción (ASR)
- Asistencia en arrancada
- Monitoreo de presión de neumáticos
- Freno de mano electromecánico con asistente de arranque en pendiente
- Anclajes para asientos infantiles ISOFIX
- Sistema de parqueo Audi Parking Aid Plus con visualización del entorno
- Sensores de parqueo delanteros y traseros
- Cámaras de entorno, 360 grados con vista cenital
- Sistema antirrobo con inmovilizador electrónico
Asistencias para la conducción
- Asistente de luces de carretera
- Audi pre-sense basic: advertencia de colisión frontal con frenada automática
- Audi pre-sense front: pretensión del cinturón de seguridad en caso de accidente inminente
- Aviso de salida de carril
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Dimensiones
- Largo: 4,99 metros
- Ancho: 1,96 metros
- Altura: 1,40 metros
- Distancia entre ejes: 2,90 metros
- Capacidad del baúl: 350 litros
- Capacidad del baúl delantero: 81 litros
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En resumen
- LO BUENO: Su llamativo diseño exterior, el alerón graduable automático, el estilo convencional del habitáculo, el cuadro de instrumentos digital legible y personalizable, y sus prestaciones mecánicas.
- LO MALO: La retención de energía en su máximo nivel no permite la conducción con solo el pedal del acelerador.
- LO FEO: Siendo la versión más potente y costosa de la gama, no incluye un paquete completo de asistencias para la conducción. Se extraña elementos como el Head-up Display.
- EL DETALLE: El Audi RS e-tron GT está equipado con un sonido artificial que se puede escuchar en los parlantes del habitáculo, simulando el motor de un vehículo a combustión. El perfil se puede graduar en tres niveles: Discreto, Equilibrado y Deportivo.
Modelo: Audi RS e-tron GT
Motores eléctricos: Síncronos de imanes permanentes, uno en cada eje
Potencia:
– Motor delantero: 235 caballos
– Motor trasero: 449 caballos
– En conjunto (máxima): 646 caballos
Torque:
– En conjunto: 830 Nm
Transmisión:
– Motor delantero: Automática de una sola velocidad
– Motor trasero: Automática de dos velocidades
Tracción: Total en las cuatro ruedas (Quattro)
Origen: Alemania
Precio en Colombia (febrero/2022):
– RS e-tron GT First Edition: US$200.000 (al cambio actual, cerca de $800.000.000)
Dónde se puede encontrar: Red de concesionarios Audi en Colombia
Más información: www.audi.com.co
Textos: Fabián Rojas Castañeda.
Fotografías en vivo, edición y Dirección General: Óscar Julián Restrepo Mantilla.
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