Con un diseño renovado y más equipo tecnológico, debutó el Audi A8 2022. Ofrece cinco alternativas mecánicas, todas electrificadas.
La firma de Ingolstadt develó la puesta al día para la cuarta generación del Audi A8. Perteneciente al segmento de alto lujo, este sedán de lujo recibió sutiles cambios estéticos, una aerodinámica más cuidada y mayor tecnología. Esto puede verse especialmente en la parte frontal y trasera, al tiempo que sumó el paquete S Line, inédito en este vehículo.
Gracias a esta oportuna actualización, el más lujoso de los cuatro aros tendrá más argumentos para enfrentar a sus tradicionales rivales: Mercedes-Benz Clase S y BMW Serie 7. Por su parte, la aparición del Audi A8 L Horch como modelo exclusivo para China, representa un nuevo competidor para el Mercedes-Maybach.
Destinado únicamente a los bolsillos más exclusivos, el nuevo Audi A8 comenzará a venderse en los mercados europeos desde diciembre. Su precio base se estima en unos US$ 125.000 dólares ($COL 480.000.000), mientras que el prestacional S8 podría alcanzar cerca de US$ 190.000 dólares ($COL 730.000.000).
Audi A8 2022: Novedades en diseño
En el Audi A8 2022 puede verse una parrilla “Singleframe” más ancha, con ángulos cromados y tomas de aire laterales más verticales. Se rediseñaron las ópticas LED, con 1,3 millones de microespejos cada una para difundir el haz de luz en diminutos píxeles. Cuentan con funciones de luces de carril y orientación para circular en carretera.
En la función de luces de carril se emite una alfombra de luz que ilumina intensamente el carril, y en las de orientación, ayudan al conductor de manera intuitiva en lugares donde se realizan obras. De igual forma, incorporan la función “coming home/leaving home” que emite proyecciones sobre el suelo o la pared cuando se desbloquea y cierra el carro.
Destacan los rines de nuevo diseño en los costados, y atrás los abundantes cromados, la firma lumínica personalizable con OLED digitales y una franja de luz continua y segmentada. En el bumper, la inserción del difusor se rediseñó con franjas horizontales. Así mismo, el S8 lleva cuatro salidas de escape circulares con flujo optimizado.
Cambios al interior
Adentro del nuevo Audi A8 se cuenta con abundante lujo y tecnología de punta. Incorpora un cuadro de información digital de 10,1 pulgadas, una pantalla delantera optativa y una pantalla táctil de 8,6 pulgadas para operar el nuevo centro multimedia MIB3.
Además, como novedad están un par de pantallas Full HD de 10,1 pulgadas para los pasajeros de segunda fila, así como luces de lectura Matrix LED y sonido Bang & Olufsen con amplificador de 1.920V y 23 bocinas.
Por otro lado, la marca ofrece múltiples opciones para el asiento trasero. Entre ellos, un sistema de relajación para el A8 L con varios ajustes, apoyacabezas “confort” de ajuste eléctrico, masaje para espalda con 18 cojines neumáticos y reposapiés ubicado detrás del asiento del pasajero delantero, que a su vez, incluye calefacción y función de masaje.
La tapicería estándar es de cuero Valetta, en tanto que la piel Valcona se ofrece como opción. Otra novedad es la microfibra sostenible Dinámica para paneles de puertas, aunque también se puede instalar en los pilares o revestimiento del techo, a elección y voluntad del propietario.
No puede faltar el climatizador automático de lujo con cuatro zonas, ionizador y hasta una función para dosificar fragancias en la cabina.
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Asistencias para la conducción
La actualización del Audi A8 incluye hasta 40 asistencias a la conducción. Son de serie los paquetes “Pre Sense Basic” y “Pre Sense Front”, cuyas opciones se organizan en los subpaquetes “Park”, “City” y “Tour”. Como equipo adicional están el asistente de visión nocturna y las cámaras de 360°.
El paquete “Park” incluye el asistente de parqueo remoto plus. Así, el carro puede maniobrar de forma automática para salir de un lugar de estacionamiento en línea o en batería. No necesita que el conductor este dentro del automóvil.
Dentro del paquete “City” están los asistentes de intersecciones, mantenimiento de carril, tráfico cruzado trasero, salida y el sistema de seguridad Audi pre sense 360 grados. Al trabajar en conjunto con la suspensión activa se mejora la protección en caso de una colisión lateral. Así mismo, en el paquete “Tour” está el asistente de crucero adaptativo.
Gama de motores
La línea de propulsores ofrecidos en el Audi A8 incorporan la tecnología de hibridación parcial (MHEV) de 48 voltios. Además, se asocian a una transmisión automática Tiptronic de ocho velocidades y al sistema de tracción quattro con diferencial autoblocante.
El Audi S8 viene con diferencial específico, permitiendo la distribución activa del torque entre las ruedas traseras para un manejo de carácter deportivo.
Dentro de la gama de modelos hay una opción híbrida enchufable (PHEV) , el Audi A8 60 TFSIE quattro, incluye modos de manejo EV, Hybrid, Hold y Charge. En el caso de la motorización V8 4.0 TFSi, cuenta con un sistema de desconexión selectiva de cilindros, que desactiva cuatro de ellos para un manejo eficiente.
A continuación les mostraremos las especificaciones técnicas de cada uno de los motores:
Audi A8
| MODELO | A8 50 TDI QUATTRO | A8 55 TFSI QUATTRO | A8 60 TFSI QUATTRO |
|---|---|---|---|
| Tipo | Diésel | Gasolina | Gasolina |
| Motor | 3.0 TDI MHEV 48V | 3.0 TFSI MHEV 48V | 4.0 TFSI MHEV 48V |
| Potencia | 282 Caballos | 335 Caballos | 454 Caballos |
| Par máximo | 600 Nm | 500 Nm | 660 Nm |
| Aceleración 0-100 km/h | 5,9 s | 5,6 s | 4,4 s |
| Velocidad máxima | 250 km/h | 250 km/h | 250 km/h |
Audi S8
| MODELO | S8 TFSI QUATTRO | A8 60 TFSIE QUATTRO |
|---|---|---|
| Tipo | Gasolina | PHEV Gasolina |
| Motor | V8 Biturbo MHEV 48V | 3.0 TFSI |
| Potencia | 563 Caballos | 456 Caballos |
| Par máximo | 800 Nm | 700 Nm |
| Aceleración 0-100 km/h | 3,8 s | 4,9 s |
| Velocidad máxima | 250 km/h | 250 km/h |
Dimensiones
Audi A8
- Largo: 5,19 metros
- Anchura: 1,95 metros
- Altura: 1,47 metros
- Distancia entre ejes: 3 metros
Audi S8
- Largo: 5,20 metros
Audi A8 L
- Largo: 5,45 metros
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Textos: Fabián Rojas Castañeda.
Edición y Dirección General: Óscar Julián Restrepo Mantilla.
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