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La afinidad de Toyota con los carros eléctricos a batería se evidencia en los resultados de ventas de 2023. Los EVs no llegaron ni al 1% del total.
La semana pasada Toyota compartió el informe de ventas referente al año fiscal 2023, reafirmándose como la automotriz que más carros produce y vende en todo el mundo. Sin embargo, los vehículos eléctricos de la marca, no son tan representativos en esta cifra. Del total de ventas del año pasado, solo el 0,92% era EVs a batería.
Aunque la cifra cuadruplica a la del año anterior, es mínima en comparación con lo que vendieron en este sector las marcas líderes, como Tesla con 1,81 millones de unidades, y BYD que entregó 1,57 millones de ejemplares eléctricos. Específicamente, Toyota solo vendió 104.018 vehículos ‘cero emisiones’ durante 2023, quedando muy atrás de sus competidores.
Se dará cuenta que es una pequeña cantidad cuando sepa el total de vehículos vendidos por el fabricante japonés, el cual superó los 11,2 millones de unidades. Los modelos a combustión pura siguen siendo los más significativos, pero los híbridos no se quedaron atrás, representando 3,4 millones de unidades vendidas y un aumento interanual del 31,4%.
Los carros eléctricos no convencen a Toyota
Los resultados en el sector EV pueden no ser la mayor preocupación de Toyota, ya que sus pasos en este camino han sido mejor calculados que los de otras automotrices. Si bien tiene sus propios planes descarbonización, considera que los carros eléctricos a batería no son la única solución. Los japoneses ven en el hidrógeno, una alternativa más eficiente.
Sin embargo, tampoco cree en la electrificación total y considera que los vehículos a gasolina serán necesarios por varios años más. En este sentido, una de sus visiones del futuro es que, los carros eléctricos solo podrán alcanzar un 30% de cuota de mercado. Argumentos para esta afirmación hay muchos, pero dos de estos, llaman especialmente la atención.
Para Toyota, existen problemas y deficiencia de infraestructura. Además, la desigualdad de acceso a la electricidad en diferentes regiones del mundo, es un limitante para acceder a un vehículo EV. Incluso, afirma que la existencia de una red de estaciones de recarga, no garantizaría que pueda soportar una gran afluencia de vehículos.
Una prueba tangible de que no apostará por la electrificación inmediata, es la confirmación pública del desarrollo de nuevos propulsores a combustión, los cuales seguirán fabricándose de manera indefinida. No se mencionó el diésel, por lo que sería uno de los sacrificados en los futuros proyectos, y se mantendrán las pruebas y programas piloto con hidrógeno.
El modelo eléctrico más importante de la marca es, hoy por hoy, el SUV bZ4X con mayor presencia en Europa; y en China vende el sedán bZ3.
¿Comparte usted el punto de vista de Toyota sobre el carros eléctricos?
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Jessica Paola Vera García.
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