martes, diciembre 1, 2020
Industria

Renault cambia de estrategia en China: solo venderá carros eléctricos y furgonetas

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En una reorientación estratégica de su actividad en el país asiático, el Grupo Renault decidió concentrarse en vehículos comerciales livianos y eléctricos, cediendo su participación en la asociación que tiene con Dongfeng Motor.

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La presencia del Grupo Renault en el mercado automotor más grande del mundo dará un giro contundente. En adelante, el conglomerado francés se dedicará a vender solo carros eléctricos y furgones ligeros en China, abandonando por completo los vehículos con motor a combustión. Para ello, realizará ajustes a las alianzas que sostiene con firmas del gigante asiático.

Hasta ahora, los del rombo fabricaban y comercializaban allí los Renault Captur, Kadjar y Koleos a través de una empresa conjunta con Dongfeng Motor de China, denominada Dongfeng Renault Automotive Company. En el marco de está decisión, Renault transferirá su participación en esta firma a su socio chino.

Pero eso no quiere decir que la cooperación entre ambas compañías termine. Renault y Dongfeng seguirán trabajando juntos en el desarrollo de motores de nueva generación, y en investigación frente a vehículos  inteligentes y conectividad. Y claro, seguirá prestando servicio posventa a sus clientes.

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Cero emisiones

Según se anunció en un comunicado oficial, Renault continuará con sus actividades en China sustentado en dos pilares: los carros eléctricos y los vehículos comerciales ligeros. Para lograrlo, trabajará en unión con otras compañías y alianzas que desde hace tiempo ha establecido en ese país.

La unidad de negocio de autos eléctricos se desarrollará desde las empresas conjuntas eGT New Energy Automotive y Jiangxi Jiangling Group Electric Vehicle (JMEV), que los franceses mantienen con Dongfeng y Jiangling Motors, respectivamente.

La primera de ellas produce el Renault City K-ZE, variante eléctrica del Kwid que la marca proyecta como un modelo de alcance global, a corto y mediano plazo. De hecho, en 2021 llegará a Europa con el nombre Dacia Spring, como ya lo adelantó el ‘concept car’ del mismo nombre.

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Por su parte, JMEV actualmente comercializa cinco modelos eléctricos en China, entre ellos una versión corta del Nissan Versa de primera generación, adaptada para ese país. En el marco de este nuevo enfoque, la aspiración de Renault es que JMEV cubra el 45% del mercado chino de autos eléctricos con cuatro nuevos modelos.

Cabe destacar que en 2019 se vendieron cerca de 860.000 carros ‘cero emisiones’ en China, haciendo de este país el primer mercado mundial para este tipo de vehículos. Así mismo, la aspiración es que ellos representen el 25% de las ventas de autos nuevos en dicho territorio.

Lea también: Dacia Spring, el Kwid eléctrico para Europa debuta como ‘show car’

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Furgonetas para el mundo

En cuanto a los vehículos comerciales ligeros, su venta y fabricación operará a través de la joint venture Renault Brilliance Jinbei Automotiv, suscrita entre Renault y Brilliance Auto Group desde 2017. Esta asociación se apoya en el fuerte posicionamiento de la marca Jinbei en el mercado chino. 

Así, las intenciones de la firma francesa pasan por la actualización de los actuales modelos Jinbei, y la ampliación de su gama con cinco nuevos modelos para 2023, destinados no solo para China sino para los mercados de exportación.

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Óscar Julián Restrepo Mantilla.

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Óscar Julián Restrepo Mantilla
Administrador de Empresas y Publicista bumangués. Fundador, Director y Gerente General de la Revista Virtual El Carro Colombiano.