Varios proyectos importantes adelanta Mitsubishi de cara a su operación nacional en este año. Entre las novedades podrían estar modelos regionales y con nuevas tecnologías.
Durante los últimos años Mitsubishi tuvo un desempeño comercial discreto en Colombia, en razón a los altos aranceles que asumen sus vehículos por su origen japonés, indonesio y tailandés. Buscando revertir este panorama, la empresa Motorysa, representante oficial de la marca japonesa durante más de cuatro décadas, trabaja intensamente estructurando una nueva estrategia para ofrecer modelos mucho más modernos y a precios favorables.
Confirmando esta transformación, el director general de Motorysa, Marco Pastrana, anunció que la compañía trabaja en varios proyectos interesantes para potenciar la marca en el país este año. Uno de ellos es la importación de vehículos Mitsubishi producidos en Brasil y, a la par, introducirá una nueva gama de carros híbridos para atender la alta demanda de estas tecnologías. Además, buscan ofrecer vehículos desarrollados junto a la Alianza Renault-Nissan.
Mediante toda esta reestructuración, la marca de los tres diamantes busca recuperar el terreno perdido en el país, donde hoy comercializa las camionetas L200 y Montero Sport, así como el Outlander Sport y la camioneta Outlander que alista una pronta actualización local. Ingresar al competitivo segmento de los híbridos será una jugada clave para la marca, permitiéndole acceder a importantes beneficios arancelarios que, sin duda, impulsarán sus ventas.
Mitsubishi brasileños para Colombia
Motorysa quiere traer al país vehículos Mitsubishi producidos en su planta de Catalão, Brasil. Esta instalación fabrica actualmente la pick-up L200, allí conocido como Tritón, junto al SUV Eclipse Cross. Implementando esta ruta logística la empresa proyecta ofrecer alternativas comerciales mucho más competitivas frente a las costosas versiones asiáticas, eludiendo estratégicamente los duros aranceles del 40% que afectan directamente su operación nacional.
La sexta generación de la pick-up L200 inició su producción brasileña en 2025, desplegando las versiones GL, GLS, HPE, HPE-S y la Katana de estética aventurera. Este vehículo conserva un motor turbodiésel de cuatro cilindros y 2.4 litros, capaz de entregar 201 hp y 470 Nm de torque, sumando transmisiones manuales o automáticas de seis velocidades. Claro, no falta la tracción 4×4 con reductora y bloqueo diferencial trasero.
Por su parte, el Eclipse Cross se produce en Brasil con su actualización revelada en 2020, disponible allí en los niveles Rush, HPE, HPE-S, HPE-S Black y Tarmac. Marcando gran diferencia técnica frente al modelo japonés que antes se vendió en Colombia, esta variante regional equipa un motor Turbo de 1.5 litros que genera 163 hp y 250 Nm, acoplando una caja CVT junto a opciones de tracción delanter o AWD.
De vuelta a la hibridación
Años atrás, Mitsubishi fue la primera marca en traer un carro híbrido enchufable con la Outlander PHEV de 2016 (y fue la primera que trajo un eléctrico, el i-MiEV en 2012). Sin embargo, los altos costos de importación le impidieron tener éxito comercial. Ahora, en medio del actual impulso que tienen los carros ecológicos en el país, la firma japonesa proyecta reintroducir estas tecnologías sumando además nuevas opciones con hibridación completa.
Bajo este panorama, sería probable que llegara a nuestras vitrinas la actual generación de Mitsubishi Outlander PHEV. Desarrollada sobre la plataforma CMF-C/D de la Alianza Renault-Nissan, este SUV incorpora mecánica propia uniendo un bloque a gasolina de 2.4 litros con dos motores eléctricos, lo que resulta en 252 hp y 450 Nm de torque conjunto. A esto, se suma una batería de Litio-NMC de 20 kWh, que garantiza 84 km de autonomía eléctrica en ciclo WLTP.
Ampliando esta ofensiva ecológica también podría venir al país la Mitsubishi Outlander Sport HEV. Producido en Indonesia, este modelo integra un moderno sistema híbrido completo que fusiona un motor a gasolina de 1.6 litros junto a un motor eléctrico, entregando 114 hp totales. Dicho conjunto motriz trabaja en acople con una transmisión automática Transaxle de dos velocidades, gestionando la energía en una batería Litio-NMC de 1,1 kWh.
Más sinergia con Renault y Nissan, pero sin «rebranding»
Por último, Motorysa anunció que trabaja en importar vehículos desarrollados íntegramente por Mitsubishi, pero que llevan tecnologías creadas junto a la Alianza Renault-Nissan. Implementando esta estrategia técnica conjunta, la compañía japonesa busca incluir desarrollos mecánicos más modernos en su portafolio nacional. Así, entregarán a sus clientes colombianos modelos mucho más competitivos de cara al mercado automotor actual.
Aclarando este panorama, Marco Pastrana descartó tajantemente que vayan a venir los modelos que Mitsubishi vende en Europa, basados en vehículos de Renault. Según declaró el directivo a EL CARRO COLOMBIANO, estos modelos nacieron estrictamente para cumplir las rigurosas normas ambientales de la Unión Europea. Dicho esto, modelos como los actuales Colt, ASX y Eclipse Cross EV, no son viables para su comercialización en el país.
En conclusión, Mitsubishi seguirá ofreciendo en Colombia vehículos de desarrollo propio, sumando ahora las importaciones desde Brasil y los nuevos modelos híbridos. Con esto, y la integración de desarrollos con sus socios globales, el reconocido fabricante nipón buscará recuperar terreno en nuestro país, apuntando a reconquistar un público que siempre valora su enorme fiabilidad mecánica.
Textos: José Ignacio Ruiz Mendoza.
Edición y Dirección General: Óscar Julián Restrepo Mantilla.
