El nuevo Mazda EZ‑6 (o Mazda 6e en Europa) arrasó en las pruebas C‑NCAP, logró la tercera mejor valoración.
En una clara señal de ambición y seguridad automotriz, el Mazda EZ‑6, fabricado en China en colaboración entre Mazda y Changan, ha sido galardonado con cinco estrellas en las pruebas chinas de choque C‑NCAP. El resultado incluyó la tercera puntuación más alta del año bajo el riguroso estándar 2024, convirtiendo al sedán eléctrico en una referencia de seguridad.
La evaluación integral, aplicada por el Centro de Tecnología e Investigación Automotriz de China, CATARC, midió la protección de ocupantes, seguridad activa y protección de usuarios vulnerables, peatones y ciclistas, en una escala del 0 al 100 %, con conversión a estrellas para mayor claridad. El resultado final fue un impresionante 90,8 %, solo superado por el Xiaomi SU7 y el Zeekr Mix .
El punto de Protección de Ocupantes le otorgó al EZ‑6 una puntuación del 97,1 %, la máxima entre todos los modelos testeados en 2024, superando en 7,27 % el promedio C‑NCAP. El carro destacó por su estructura de siete cruces y cinco longitudes, construida con más del 86 % de acero de alta resistencia, hasta 2.000 MPa en el techo, lo que crea una “jaula salvavidas” que absorbe impactos laterales sin comprometer el habitáculo.
Muy seguro
A lo anterior se suma el contar con nueve airbags, incluido uno de cabeza lejano en asientos delanteros, capaces de proteger un volumen de 25.000 cm2. En la sección de Usuarios Vulnerables, obtuvo el 79,37 %, un punto bajo comparativo pero aún 1,5 % por encima del promedio.
Entre tanto, en Seguridad Activa se destacó con un sólido 88,02 %, superando en 4,9 % la media nacional. Otro aspecto crucial: su sistema de gestión térmica evita igniciones durante 30 minutos tras un choque, superando los 5 minutos que exige la norma china.
El Mazda EZ-6 probado por CATARC fue la versión Zhiya Edition 2024, equipada con una batería de 68,8 kWh de CATL, que ofrece una autonomía de 600 km (CLTC). Su precio en China ronda los 168.900 yuanes (23.550 USD), aunque la gama completa oscila entre 139.800 y 181.800 yuanes (19.500 – 25.350 USD).
Equipamiento destacado
Este modelo, basado en la plataforma EPA de Changan, mide 4,92 metros de largo y cuenta con un eje trasero de 2,89 metros, ofreciendo un amplio espacio interior. Entre sus equipamientos se destacan pantalla central de 14,6 pulgadas, pantalla frontal de 50 pulgadas (HUD), sistema de audio Sony con 14 altavoces, motor eléctrico trasero de 255 Hp (190 kW) en la versión base y opción EREV con motor 1.5L de 94 HP y autonomía combinada de 1.301 km.
A pesar de su alta seguridad y tecnología, el EZ-6 ha tenido un lento arranque comercial en China, con solo 5.681 unidades vendidas entre enero y mayo de 2025, según China EV DataTracker. Analistas atribuyen esto a la feroz competencia en el mercado de vehículos eléctricos chinos, dominado por marcas como BYD, Tesla y NIO.
No obstante, Mazda planea lanzarlo globalmente como Mazda 6e, apostando por su seguridad y diseño para competir en mercados como Europa y América Latina. Así, el fabricante japonés demuestra que la alianza con Changan ha dado frutos, como se dijo anteriormente, en seguridad y tecnología.
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Paola Reyes Bohórquez.
