BYD y Geely finalistas para comprar la planta de Mercedes en México. Así es la movida estratégica que podría beneficiar a Colombia.
El complejo industrial en Aguascalientes, actualmente propiedad de Nissan y Mercedes-Benz, entró en la fase decisiva de un proceso de venta que ha despertado fuerte interés internacional. En total, nueve empresas manifestaron su intención de adquirir la instalación. Entre ellas figuran marcas chinas como Chery y Great Wall Motor. Sin embargo, los finalistas serían BYD, Geely y la vietnamita VinFast, según fuentes cercanas al proceso y reportes de Reuters.
La eventual compra por parte de un fabricante asiático marcaría un punto de inflexión para el sector en México, tradicionalmente dominado por compañías estadounidenses, europeas y japonesas. El contexto no es menor. En 2024, Estados Unidos absorbió 2,8 millones de los cuatro millones de vehículos producidos en México. Pero tras la imposición de arancel del 25% a los carros fabricados en territorio mexicano, las exportaciones cayeron casi 3% en 2025.
El impacto fue directo: el país perdió alrededor de 60.000 empleos en el sector automotor el año pasado. Al mismo tiempo, Washington ha limitado la entrada de vehículos de marcas del gigante asiático y ha manifestado inquietudes sobre la producción china en México, especialmente en el marco del T-MEC.
Ascenso imparable de BYD y Geely
México, por su parte, impuso en 2024 un arancel del 50% a carros y otros productos chinos. Aunque la medida buscó equilibrar la relación comercial, también empuja a las marcas asiáticas a fabricar localmente para evitar esos costos. El interés de BYD y Geely no es casual. Desde 2020, BYD multiplicó por 10 sus ventas globales, mientras que Geely las duplicó. Ambas compañías superaron los cuatro millones de unidades vendidas en 2025, cifras comparables con fabricantes tradicionales como Ford.
En México, el avance también ha sido vertiginoso, pues las marcas chinas pasaron de tener prácticamente cero participación en 2020 a cerca del 10% del mercado en 2024, en un país donde se comercializan alrededor de 1,5 millones de vehículos al año.
Así, inaugurada en 2017, la planta de Aguascalientes tiene capacidad para producir 230.000 automotores anuales. Cuenta con infraestructura consolidada y mano de obra especializada, lo que la convierte en un activo atractivo para cualquier fabricante que busque expandirse en América Latina.
Planta estratégica
Aunque el gobierno federal no puede bloquear la venta, funcionarios habrían pedido cautela a autoridades locales frente a nuevas inversiones chinas mientras avanzan las negociaciones comerciales con Estados Unidos. Para China, México es una plataforma clave para fortalecer su presencia regional, especialmente en los segmentos de carros híbridos y eléctricos.
Para México, la llegada de estos gigantes podría significar empleo y aprovechamiento de capacidad instalada en un momento de presión económica, aunque también supone un delicado equilibrio diplomático con su principal socio comercial.
La decisión sobre la planta de Aguascalientes podría convertirse en una jugada estratégica dentro de la reconfiguración global del sector automotor. Además, desde México, los vehículos producidos podrían llegar a países como Colombia aprovechando acuerdos comerciales vigentes.
Paola Reyes Bohórquez.
