El motor Peugeot Turbo 100 llega con cadena de distribución y 101 hp. Lo estrenarán el Peugeot 208 y luego el 2008.
Peugeot presentó una nueva evolución de sus motores de gasolina con el Turbo 100, una unidad de tercera generación que mejora el equilibrio entre rendimiento, consumo y confiabilidad. Este nuevo propulsor debutará en el Peugeot 208 este mes de marzo de 2026, mientras que el Peugeot 2008 lo incorporará desde mayo de este mismo año.
La marca asegura que no se trata de un simple ajuste, sino de una actualización profunda, ya que el motor fue rediseñado con un enfoque integral para responder a las nuevas exigencias del mercado en eficiencia energética, emisiones y costos de mantenimiento.
Uno de los datos más importantes es que el Turbo 100 incorpora hasta un 70% de componentes nuevos en términos de valor. Esto incluye cadena de distribución, turbocompresor, sistema de inyección directa y cambios en el bloque motor y los pistones. Con estas modificaciones, Peugeot busca mejorar la respuesta sin perder suavidad ni agrado de conducción.
Respuesta efectiva
El nuevo motor mantiene la arquitectura de tres cilindros y 1.2 litros, pero optimiza su funcionamiento gracias a un turbocompresor de geometría variable, una solución poco común en motores pequeños de gasolina.
Entrega 101 hp a 5.500 rpm y un torque máximo de 205 Nm disponible desde 1.750 rpm, lo que se traduce en mejor aceleración en ciudad y mayor facilidad para adelantar en carretera. Según la marca, el nuevo turbo permite una respuesta más rápida a bajas revoluciones, algo clave en vehículos compactos como el 208 y el 2008.
En materia de eficiencia, el Turbo 100 incorpora inyección directa de alta presión de 350 bar, distribución variable y funcionamiento bajo ciclo Miller, tecnologías que permiten mejorar la combustión, reducir el consumo de combustible y disminuir las emisiones contaminantes.
Más confiable
Peugeot también puso el foco en la durabilidad, uno de los puntos más cuestionados en motores pequeños turbo en el pasado. Durante su desarrollo, el nuevo propulsor acumuló más de 30.000 horas de pruebas en banco y más de 3 millones de kilómetros en condiciones reales, incluyendo unidades que superaron los 200.000 km, con el objetivo de validar su resistencia en escenarios extremos.
Para reforzar la confiabilidad, el motor ahora utiliza cadena de distribución de alta durabilidad, además de componentes internos reforzados y mejoras en el control del consumo de aceite.
A esto se suma un mantenimiento optimizado, con intervalos de servicio de 25.000 kilómetros o dos años, lo que reduce los costos de uso para el propietario. Así mismo, los modelos equipados con este motor estarán respaldados por el programa Peugeot Care, que ofrece hasta 8 años o 160.000 kilómetros de garantía.
Paola Reyes Bohórquez.
