Editorial: ¿Qué debería esperar el sector automotor del gobierno de Iván Duque?

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Con la llegada de Iván Duque a la Presidencia de la República, todos los sectores de la economía abren sus expectativas y por supuesto, el sector automotor no es la excepción.

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En una jornada democrática sin precedentes, ayer 17 de junio fue elegido como próximo Presidente de Colombia el abogado Iván Duque, abriendo la expectativa de que el sector automotor pueda lograr días mejores.

Durante los últimos ocho años se vivieron situaciones particularmente complejas para el sector automotor colombiano. Si bien se lograron cifras récord en venta de vehículos nuevos en 2011 y 2014, con niveles cercanos a las 325.000 unidades anuales, también se les castigó impositivamente con las reformas tributarias de 2013 y 2017.

Adicional a ello, las ensambladores y empresas fabricantes de autopartes no recibieron un apoyo estatal significativo. Algunas redujeron sus operaciones o instalaron sus factorías en naciones cercanas, resaltando el triste episodio del cierre de la Compañía Colombiana Automotriz que ensamblaba los vehículos Mazda, así como de Icollantas, Michelin y la productora de vidrios laminados Sekurit de la firma francesa Saint Gobain.

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Más carros eléctricos

Previo a su elección, se había referido a la importancia de facilitar la adquisición de carros eléctricos en Colombia, citando un proyecto de ley sobre la materia que actualmente hace trámite en el Congreso. Cabe aclarar que aún a nivel mundial, los vehículos eléctricos todavía están lejos de masificarse para ofrecer un precio al nivel de su símil de combustión interna.

En tal sentido, sería ideal la creación de un atractivo sistema de financiación para la compra de este tipo de vehículos, incluyendo híbridos, para personas naturales y jurídicas, involucrando algún tipo de subsidio que reduzca su precio al público. Asimismo, obligar a los gobiernos de las grandes ciudades a renovar el transporte público actual, pasando a energías alternativas en un tiempo perentorio.

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Incentivos para renovar el parque automotor

En lo inmediato se requieren políticas que renueven nuestro obsoleto parque automotor por los gravísimos niveles de contaminación en las urbes, tal vez mediante la reducción e igualación sin distingo de precio FOB del impuesto al consumo que pagan los autos, y la creación de un “carro y camión popular” con facilidades de pago mediante un acuerdo con el sector financiero.

Además del apoyo para modernizar al parque, el nuevo gobierno de Iván Duque debe aumentar la exigencia y rigurosidad de las revisiones técnico-mecánicas, haciendo que las reglas sean iguales para todos los automotores.

Otro punto de mucha urgencia es hacer más eficaz y transparente el programa de chatarrización de los vehículos de carga pesada. Se requieren camiones más modernos, seguros y eficientes en combustible para reducir los costos del transporte de carga, ganarían tanto las empresas como los camioneros.

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No olvidar la seguridad

Hay que hacer lo posible por incrementar las exigencias de seguridad activa y pasiva de los automotores, yendo más allá de los frenos ABS y la doble bolsa de aire frontal que actualmente son obligatorios. Apenas en 2019 será obligatorio en Mercosur el control de estabilidad en vehículos nuevos, mientras que aquí nos quedamos atrás en ese asunto.

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Un tema muy positivo del gobierno saliente fue la construcción de vías 4G, pero se considera necesario revivir el tren de mercancías y de pasajeros, tema que fue propuesta de campaña del candidato Gustavo Petro y que debería rescatarse, pues redundaría en la reducción del costo país.

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Aunque no estaba dentro de sus propuestas de campaña, esperamos que Iván Duque lleve a cabo en su periodo una verdadera política de fomento automotriz que con impuestos atractivos y temporales, permita la instalación de más plantas de ensamblaje y/o producción de vehículos, motocicletas y sus partes, con el objeto de suplir la demanda interna como para la exportación a otros mercados con los que tenemos acuerdos de libre comercio y más allá.

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Fabián Rojas Castañeda.

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