viernes, septiembre 17, 2021
Industria

Dacia Sandero y Logan obtuvieron 2 estrellas de seguridad Euro NCAP: ¿Por qué?

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Dos modelos insignia de la línea low-cost de Renault en el continente Europeo, Dacia Sandero y Logan, se rajaron en las pruebas de seguridad desarrolladas por Euro NCAP. ¿Decepcionaron o hay una justificación válida? 

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Los últimos Dacia Sandero y Logan llegaron en 2020 luciendo las novedades de una nueva generación que presentó cambios profundos en el apartado técnico. El momento de ponerse a prueba llegó, y los compactos pasaron por las manos de Euro NCAP, que le entregaron solo ‘2 estrellas’ en seguridad. 

La noticia sin duda sorprendió a una gran mayoría teniendo en cuenta que son dos modelos que se mueven en el mercado de volumen con alta demanda. Lo  mismo ocurre con las versiones para América Latina que se venden con la insignia Renault. De acuerdo a la marca, hay una razón para ver más allá de esta calificación. 

Si lo están viendo desde el punto negativo, es importante conocer el argumento que justificaría los resultados de la Euro NCAP. Más que considerarlo, en adelante, como un auto inseguro hay que tener presente que es un modelo bajo costo y no incluye ninguno de los modernos asistentes de seguridad, item que ahora se evalúa. 

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En el fondo del asunto 

Para hablar del desempeño de los Dacia Sandero y Logan vamos a repasar las cifras que los hicieron acreedores de las ‘2 estrellas’ en seguridad. Protección de adultos 70%, protección infantil 72%, protección a peatones 41% y 42% en asistencias de seguridad. 

Sin embargo hay que aclarar que no se trata de estigmatizar a los populares autos urbanos, incluso Euro NCAP mismo afirmó que la baja calificación se atribuye a la falta de asistencias electrónicas de seguridad, pues ninguno ofrece de serie estos sistemas más allá de freno de emergencia por radar. 

Viéndolo en perspectiva y sabiendo la justificación de los resultados, se compara el 42% de los asistentes de seguridad con el 70% y 72% de potección a pasajeros que está en un promedio de buen desempeño. Una cosa por otra, pero que le hizo perder puntos drasticamente. 

Su concepto low-cost es un factor determinante. Si bien los Sandero y Logan de nueva generación tienen una plataforma nueva (CMF-B) que también usa el Renault Clio que consiguió 90% de protección a ocupantes en NCAP,  la diferencia radica en que los primeros usan la CMF-B LOW-SPEC de gama más baja. 

Recordando, el equipamiento de seguridad de los Dacia en cuestión, incluye elementos como airbags frontales, laterales y de cortina, frenada de emergencia asistida, ayuda de arranque en pendiente, espejo retrovisor con función día/noche, llamada de emergencia eCall, encendido automático de luces, entre otros. 

Otras son, dependiendo del nivel de acabado, sensor de lluvia, ayuda de estacionamiento delantero y trasero cámara de visión posterior, detector de ángulo muerto, freno de parking automático y sensor de presión de los neumáticos. Solo fue una desventaja desafortunada para los compactos en Euro NCAP.

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Sobre su llegada a América Latina, el Logan va a ser el Renault Taliant y el Sandero también tendrá otro nombre, que ya están registrados en Brasil, Argentina, México y Colombia. Su desarrollo debe estar en marcha y será cuestión de tiempo que empecemos a ver prototipos. El estreno debería ser en un par de años. 

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Jessica Paola Vera García. 

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Jessica Paola Vera García
Comunicadora social