Chery reta las carreteras latinoamericanas con el Desafío Panamericano, una expedición de más de 8.900 km para probar su sistema Chery Super Hybrid (CSH).
Chery inició un ambicioso proyecto llamado Desafío Panamericano, que recorrerá 10 países en América Latina para validar el rendimiento real de su nueva plataforma híbrida, el Chery Super Hybrid (CSH). La travesía partirá del sur de Chile y pasará por los Andes peruanos a 4.800 metros de altitud, atravesará selvas tropicales, enfrentará tramos urbanos congestionados, vías off-road y terminará en Centroamérica.
Todo lo anterior, mientras somete su tecnología a una variedad de condiciones: altitud, temperatura, humedad, barro, destinadas a evaluar la eficacia, durabilidad y adaptabilidad del sistema. Este desafío no es solo una maniobra publicitaria, sino que responde a logros técnicos ya medidos en otros mercados y una estrategia de Chery de demostrar que sus innovaciones no solo funcionan en laboratorio, sino en el uso cotidiano de los usuarios latinoamericanos.
Una pieza central del argumento técnico es la eficiencia térmica del motor híbrido dedicado de Chery, que alcanza un 44,5 % según información oficial, lo que lo sitúa entre los más avanzados en el segmento híbrido global. Es de resaltar que el “Desafío Panamericano” cruzará 10 países de América Latina, incluyendo Chile, Perú, Ecuador, Colombia, Costa Rica, Panamá, Nicaragua, Honduras, El Salvador y Guatemala.
Batería de alto rendimiento
Otro componente clave es la transmisión DHT sin escalonamientos“stepless”, junto con la batería híbrida de alto rendimiento y el sistema de seguridad de batería “Guardian Battery”. Este último ha sido objeto de pruebas extremas, como la realizada en México en el Foro Dinámico Pegaso.
En esa prueba, un Tiggo 7 CSH se sometió a un impacto directo sobre un obstáculo de 236 mm a 30 km/h, con solapamiento vertical de 30 mm, simulando el tipo de desniveles y obstáculos que se encuentran frecuentemente en las carreteras latinoamericanas. Después del impacto, se constató que la batería no sufrió filtraciones ni daños visibles.
Así mismo, la batería mantuvo una temperatura interna de 40 °C, y la resistencia de aislamiento eléctrica marcó 43.390 ohmios. La supervisión legal quedó garantizada por la Notaría 167 de la Ciudad de México. Chery también resaltó que el sistema Guardian Battery cuenta con certificación IP68, lo que implica que puede resistir inmersión total en agua, protección frente a humedad extrema, y tolerancia térmica para operar en rangos exigentes.
Más pruebas
Paralelamente a estas pruebas de resistencia, la marca ha estado comunicando cifras de autonomía y consumo muy favorables en otros mercados. Por ejemplo, modelos como el Tiggo 8 Super Hybrid ofrecen una eficiencia combinada en algunos mercados bajo ciertas condiciones de uso que ronda entre 1.3-1.4 L/100 km con una autonomía total de cerca de 1.200 km cuando se aprovechan tanto los modos eléctricos como los de combustión.
Chery también prepara el lanzamiento de la Tiggo 4 HEV (CSH) en Colombia, que usará esta misma arquitectura híbrida ya puesta a prueba, lo que sugiere que lo que se está validando en rutas extremas tendrá un impacto directo en modelos accesibles para el mercado local.
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Paola Reyes Bohórquez.
