Volkswagen impulsa un ambicioso proyecto que pone al Bioetanol como una eficiente alternativa de biocombustible. Ya hay tres vehículos en pruebas.
Mientras el mundo avanza con la electrificación como principal opción energética ecoamigable, surge una nueva alternativa: el Bioetanol. Volkswagen Colombia emprendió un proyecto que impulsa el uso de este tipo de biocombustibles en nuestro país, partiendo de la experiencia obtenida en países como Brasil, donde su empleo es masivo desde hace 20 años.
Con base en pruebas científicas que confirman sus beneficios, fue el propio Gerente General del importador Porsche Colombia, Juan Felipe Bedoya, quien se «echó al hombro» esta iniciativa. Y es que, mientras socializa el tema con empresas, gobierno y otras marcas de vehículos, también trajo tres carros Total Flex para adelantar pruebas piloto en todo el país.
El lanzamiento del proyecto se realizó en Bogotá la semana pasada, con presencia de Alexander Seitz, Executive Chairman de Volkswagen Suramérica. Allí se presentaron, además, los tres vehículos en cuestión: una pick-up Saveiro, un T-Cross y un Nivus. Estos llevan motores Flex que se alimentarán con Bioetanol colombiano, proveído por la firma Bioenergy.
¿Qué es el Bioetanol y cómo mejora las emisiones?
Por definición, el Bioetanol es un alcohol carburante que se obtiene de procesar materias primas como la caña de azúcar y la remolacha. Según los estudios realizados por Volkswagen, en Colombia reduce hasta en un 75% las emisiones del sector automotor.
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Hoy, este material está presente en una proporción del 4% al 6% en la gasolina corriente que se vende en nuestro país, aunque la norma dice que debería estar en un 10%. Esto no se cumple porque la producción de este material, actualmente, es insuficiente en nuestro país. Mientras tanto, en otras naciones, la mezcla alcanza el 15%, 17% o incluso más del 20%.
Así, la intención del fabricante alemán es que esta mezcla aumente, tanto en forma voluntaria como obligatoria. Para ello, esperan incentivar su producción a nivel nacional, al tiempo que se dispongan surtidores con mayores mezclas de Bioetanol, para que el público en general pueda escoger según lo que indique el manual de propietario.
Y es que, aunque Volkswagen reconoce que el futuro automotor es eléctrico, también reconoce que la masificación de los autos eléctricos tomará más tiempo del esperado. Según un estudio realizado por la marca con Lifecycle Associates, con el apoyo de US Grains Council, en nuestro país no habrá un impulso significativo a estos autos hasta 2040.
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En gran medida, esto se da por la capacidad adquisitiva colombiana, ya que un carro eléctrico cuesta cerca de un 40% más que uno equivalente a combustión. Así, partiendo de esa premisa, Volkswagen busca una solución más inmediata para reducir las emisiones del sector, responsable del 20% de las emisiones de CO2.
Más ecológico que un eléctrico
De acuerdo con Juan Felipe Bedoya, un carro abastecido al 100% con Bioetanol puede emitir menos contaminación que un carro eléctrico en Europa. «Creemos que hay muchas maneras de reducir emisiones y aplaudimos las iniciativas que lo promuevan. Después de un minucioso estudio y cerca de dos años de trabajo incansable, creemos que la solución más acorde a la realidad colombiana es el Bioetanol», afirmó.
Las alternativas que se estudian para su implementación son, por un lado, la adaptación de los vehículos que hoy ruedan en el país. Y por otro, es traer la tecnología Total Flex que está ampliamente difundida en Brasil.
En esta, los autos se repostan con etanol generando menores emisiones y mayores prestaciones, a precios similares. Volkswagen calcula que, de esta manera, las emisiones podrían reducirse en más de un 70%.
Paralelamente, el desarrollo de este proyecto podría generar cerca de 100.000 empleos nuevos a través de la producción de caña de azúcar, principal materia prima del Bioetanol; y la reducción de la importación de gasolina, favoreciendo la economía nacional.
¿Qué dice el gremio automotor?
Frente a esta propuesta, que ya cuenta con el apoyo de otras marcas de vehículos como Toyota, la Asociación Nacional de Movilidad Sostenible, Andemos, tiene otra postura. Aunque está de acuerdo en todos los argumentos de Volkswagen, así como en los beneficios que representa el uso del Bioetanol en los vehículos, también expuso ciertos riesgos.
Para Andemos, «muchos de los vehículos que circulan en Colombia son obsoletos y diseñados por el fabricante para operar con mezclas máximas de biocombustibles del 10%. Por ello, aumentar las mezclas sería perjudicial para los motores de los vehículos que hoy circulan en el país«.
«Como buena práctica, recomendamos al Gobierno Nacional la implementación de programas de mezclas voluntarias para que el consumidor escoja libremente en las estaciones de servicio la mezcla de biocombustible recomendada por el fabricante», manifestó Oliverio García, presidente de la agremiación.
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Finalmente, esto último forma parte de la propuesta que hace Volkswagen como parte del proyecto.
En la foto: Fernando Badía, Director de ventas, márketing y posventa de Volkswagen para América Latina; Juan Felipe Bedoya, Gerente General de Porsche Colombia; Alexander Seitz, Executive Chairman de Volkswagen Suramérica; Mario Valdovinos, Gerente de Porsche Colombia y Sergio Ramírez, Gerente de Marca Volkswagen Colombia.
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Óscar Julián Restrepo Mantilla.
