Este clásico Land Rover Defender 130 se convirtió en una robusta y radical ‘máquina’ de conducción off-road con motor Cummins 2.8 turbo diesel.
Definitivamente, Land Rover Defender 130 no pasa de moda, y un claro ejemplo de esto es la última creación de los especialistas de Himalayan 4×4. El equipo convirtió a este clásico todoterreno en una impresionante ‘bestia’ con motor Cummins 2.8 turbo diesel.
Basado en un Land Rover Defender 130 regular, el nuevo y robusto todoterreno recibió un motor turbodiésel Cummins 2.8 que produce más potencia que la unidad original y, una suspensión coilover de cuatro brazos personalizada.
Además, cuenta con frenos Brembo y ejes Dynatrac tanto en la parte delantera como trasera, que transforman por completo el manejo de la camioneta.
Land Rover Defender 130: un ‘restomod’ muy salvaje
Otro dato clave es la instalación de los diferenciales de deslizamiento limitado tanto en la parte delantera como en la trasera. Además, cuenta con unas prominentes llantas Black Rhino de 18 pulgadas montadas en neumáticos BF Goodrich.
Las novedades no terminan ahí, pues el todoterreno reafirma su capacidad off-road gracias al conjunto de deslizadores de roca con escalores laterales plegables eléctricos, que protegen el tren de aterrizaje de la camioneta.
A estos elementos se le une la instalación de bengalas de guardabarros personalizados en la parte delantera y trasera, así como un nuevo parachoques frontal con cabrestante. Súmele un traje exterior plateado brillante que combina a la perfección con el techo en negro.
En cuanto a su interior, el ‘salvaje’ todoterreno ahora luce un auténtico cuero bicolor marrón y blanco con una serie de novedosas costuras cruzadas. Además, tiene un nuevo sistema de audio JL y un moderno sistema HVAC.
Respecto al tema, Greg Shondel, presidente de Himalaya 4×4, dijo: “Construimos todo de manera experta para un cliente que disfruta de las aventuras al aire libre, por lo que necesitaban un camión capaz de llevarlos a cualquier parte. Incorporamos lo mejor de lo mejor en términos de motor, suspensión, frenado y manejo para crear la plataforma perfecta para el verano”.
Sandy García Tarazona.
