Como parte de la gama del Volkswagen Polo Track, se presentó la nueva variante «Robust», diseñado para una vida ‘más dura’.
Si el Volkswagen Polo Track parecía un carro tranquilo, tiene que ver la nueva variante llamada «Robust», para conocer una faceta inesperada del hatchback. La novedad fue presentada en Brasil y se se supone que sea su mercado exclusivo, incluso no estará exhibido en los concesionarios, sino que se comercializará por venta directa. Su concepto es muy específico.
Si bien todavía no se han revelado todos los detalles del nuevo Volkswagen Polo Robust, ya se conocieron las características de su diseño exterior y los ajustes técnicos que recibió, y que marcan la diferencia frente al resto. Se basa en el Polo Track convencional y según explicó la marca, es una variante adaptada para el trabajo y la vida en el campo.
Es por eso que como principal distintivo, cuenta con un sistema de suspensión elevado, tanto en su parte delantera como trasera, en pro de evitar raspaduras cuando el vehículo tenga que enfrentarse a situaciones con terrenos difíciles. Visualmente, parece más agresivo que el modelo original.
Más detalles del nuevo Volkswagen Polo Robust
Como lo notará, el nuevo Volkswagen Polo Robust tiene un acabado exterior en un tono oscuro, accesorios como parrilla del radiador y parachoques están pintados en negro, y este último, tiene un diseño exclusivo de panal. La temática oscura se aplica a las ruedas que, para el caso, son de 15 pulgadas.
La marca ofrece dos kits de personalización. El primero cuenta protector de parrilla, fundas de vinilo para los asientos y revestimientos de goma para el piso. La otra opción, agrega a lo anterior, una alfombra de goma en el maletero y enganche de remolque. El resto del equipamiento es similar al del Polo Track.
En ese sentido, debería estar equipado con cuatro bolsas de aire, dirección eléctrica, control de estabilidad, asistente de arranque en pendiente y bloque electrónico del diferencial. El motor es Turbo de 1.0 litro con potencia de 84 caballos y 101 Nm de torque, conectado a una caja de cambios manual de cinco velocidades.
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Jessica Paola Vera García.