La icónica Nissan NV200, que se remonta a 2009, está lista para iniciar una nueva etapa en la era de la electrificación.
Lejos de retirar a la NV200 del mercado, Nissan decidió darle una profunda renovación. A través de su empresa conjunta Zhengzhou Nissan, se presentó en China una importante actualización de esta furgoneta que se remonta a 2009. Las novedades, además de estéticas y tecnológicas, traen consigo un nuevo e inédito sistema de propulsión híbrido enchufable.
Si bien no se trata de su estreno oficial, la marca publicó las primeras imágenes oficiales del modelo en busca de recopilar las opiniones de los consumidores sobre el nuevo diseño. Aunque conserva la arquitectura básica que la ha acompañado desde hace casi dos décadas, la nueva NV200 se prepara para afrontar una nueva generación de clientes.
Además de la nueva versión electrificada, Nissan también contempla ofrecer una variante equipada con un motor convencional de 2.0 litros, destinada principalmente a clientes profesionales. La producción de la renovada NV200 estará a cargo de Zhengzhou Nissan en China y su llegada al mercado está prevista para octubre, con altas probabilidades de ser un modelo de exportación.
Imagen renovada y motorización inédita
La transformación visual más evidente en la nueva Nissan NV200 híbrida enchufable está en su parte delantera. La furgoneta adopta unos faros más grandes y una parrilla pintada en el color de la carrocería, mientras que capó, parachoques y guardabarros recibieron superficies más marcadas y líneas de diseño que reemplazan el aspecto liso del modelo original.
De perfil, la silueta continúa siendo fácilmente reconocible, pero aparecen pequeños cambios como nuevas manijas de puertas, ventanillas laterales con apertura y un nuevo diseño de llantas de aleación. Ahora, en la parte trasera, las modificaciones incluyen nuevos gráficos de las luces LED, un parachoques rediseñado y una moldura que recorre el portón trasero.
Si el exterior evolucionó, la cabina dio un salto mayor. El panel frontal adoptó una gran pantalla flotante para sistema multimedia, acompañada de un cuadro de instrumento digital. El nuevo volante de dos radios cuenta con controles multifunción, mientras que la consola central presenta una distribución más moderna y práctica.
Si embargo, la mayor novedad se encuentra bajo el capó. La tradicional mecánica de gasolina basada en un motor de 1.6 litros dejó paso a un sistema de propulsión hibrido enchufable con un bloque de 2.0 litros, que promete mejorar la eficiencia y reducir las emisiones, una solución cada vez más demanda en el segmento de vehículos comerciales. Más detalles y cifras deberán revelarse más cerca de su debut comercial en la segunda mitad del año.
Jessica Paola Vera García.
