Volkswagen reveló el ID. Era 5X en China. Construido con tecnología de Xpeng, este SUV eléctrico de 208 hp se perfila para llegar a Europa
La transformación de Volkswagen en China sigue acelerándose. Mientras los fabricantes locales ganan terreno con tecnologías cada vez más avanzadas, la marca alemana apuesta por una nueva generación de carros eléctricos desarrollados específicamente para ese mercado. El más reciente ejemplo es el Volkswagen ID. Era 5X, un SUV eléctrico que acaba de aparecer en los registros del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China, MIIT, revelando buena parte de sus características.
Más allá de ser un nuevo integrante de la familia ID., este auto tiene una importancia especial para Volkswagen. Se trata del primer modelo de producción en serie del mundo construido sobre la nueva Compact Main Platform, CMP, una arquitectura desarrollada conjuntamente con el fabricante chino Xpeng. Además, incorpora la nueva arquitectura electrónica CEA, que servirá como base para varios de los futuros eléctricos de la compañía.
La noticia resulta relevante porque muestra cómo Volkswagen está cambiando su forma de desarrollar vehículos para competir en China. Durante años, la estrategia consistió en adaptar modelos globales al mercado local. Ahora ocurre lo contrario: algunos de los carros creados en China podrían terminar llegando a otros continentes.
SUV compacto con aspiraciones globales
El ID. Era 5X se ubica dentro del segmento de los SUV compactos eléctricos, uno de los más disputados actualmente tanto en China como en Europa. Sus dimensiones lo sitúan en una zona estratégica del mercado. Mide 4.560 mm de largo, 1.896 mm de ancho y 1.630 mm de alto, mientras que su distancia entre ejes alcanza los 2.815 mm. Estas proporciones buscan combinar espacio interior con una carrocería relativamente compacta para entornos urbanos.
Visualmente mantiene la identidad de la nueva familia ID. Era. En la parte frontal destaca una firma luminosa continua que atraviesa el vehículo y conecta con el logotipo iluminado de Volkswagen. Los grupos ópticos principales se ubican más abajo, siguiendo una tendencia cada vez más habitual en los eléctricos modernos.
De perfil aparece una silueta con rasgos deportivos y una caída de techo tipo fastback, complementada por un alerón integrado en la parte superior del portón trasero. Los compradores podrán elegir llantas de 17, 18 o 19 pulgadas, así como diferentes configuraciones de iluminación exterior, techo panorámico, barras de techo y elementos decorativos.
Tecnología para competir
Si algo ha obligado a reaccionar a las marcas tradicionales en China es el rápido avance tecnológico de empresas como BYD, Xpeng, Nio o Li Auto. Por eso Volkswagen ha puesto buena parte de su atención en el apartado digital.
El ID. Era 5X incorpora un nuevo sistema LiDAR y el sistema de conducción asistida inteligente Xingyun, que promete capacidades de navegación automática urbana de nivel L2++, permitiendo realizar maniobras asistidas en escenarios urbanos complejos.
En el interior estará presente la cabina inteligente Yunqi, concebida para ofrecer una interacción más avanzada entre conductor y vehículo. Aunque Volkswagen aún no ha revelado todas sus funciones, forma parte del esfuerzo de la marca por acercarse al nivel tecnológico que los consumidores chinos ya esperan en este tipo de vehículos.
Eléctrico puro con batería CATL
A diferencia de otros integrantes de la familia ID. Era que utilizan sistemas electrificados distintos, el ID. Era 5X es un carro 100% eléctrico. Su motor desarrolla una potencia máxima de 155 kW, equivalentes a aproximadamente 208 caballos. La energía proviene de una batería de fosfato de hierro y litio (LFP) suministrada por CATL.
Aunque todavía no se han revelado datos oficiales sobre autonomía, la elección de una batería LFP apunta a una combinación de costos contenidos, durabilidad y seguridad, aspectos que actualmente tienen gran importancia dentro del mercado chino. Quizás la pregunta más interesante no sea cuándo comenzará a venderse el ID. Era 5X, sino dónde más podría hacerlo.
Informes previos indican que Volkswagen estudia llevar a Europa algunos modelos desarrollados exclusivamente para China, incluyendo vehículos de la familia ID. Era. Si eso ocurre, sería una señal clara de cómo ha cambiado la industria: ya no serían los europeos quienes exportan tecnología a China, sino que algunos de los eléctricos más avanzados de Volkswagen nacerían allí para venderse globalmente.
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Paola Reyes Bohórquez.
