El Volkswagen Golf más extremo jamás creado tiene un motor de cinco cilindros de Audi y supera los 1.000 caballos de potencia.
Salió a la luz un radical ejemplar de octava generación del Volkswagen Golf desarrollado por Volkswagen Motorsport South Africa, que supera los 1.000 caballos de potencia gracias a un motor de cinco cilindros derivado del bloque del Audi RS 3. El proyecto fue creado para conmemorar los 75 años de la marca alemana en Sudáfrica y no tiene ninguna intención de convertirse en un carro de producción.
Su escenario serán las carreras de subida de montaña, disciplina donde una gran capacidad de aceleración, tracción capaz de aprovechar cada caballo de potencia y una aerodinámica extrema pueden hacer la diferencia entre ganar o perder. Con la transformación más importante escondida bajo el capó, en lugar del motor turbo de cuatro cilindros utilizado por el Golf R, los ingenieros recurrieron al 2.5 litros turboalimentado de cinco cilindros de Audi.
Sin embargo, el propulsor no se instaló simplemente como sale de fábrica. Volkswagen Motorsport South Africa lo sometió a una profunda preparación que incluyó componentes internos forjados, un turbocompresor de mayores dimensiones, un sistema de admisión fabricado en fibra de carbono y una presión de sobrealimentación muy superior a la del modelo convencional. El resultado es una cifra que cambia por completo la naturaleza del Golf: más de 1.000 caballos.
Un Golf que parece un carro de carreras
La preparación del vehículo también se hace evidente en el exterior. Uno de los elementos más llamativos es el sistema de escape, cuya salida aparece directamente en el parachoques. Aunque puede parecer una decisión únicamente estética, responde a un objetivo técnico: reducir el recorrido de los gases y adaptar el sistema a las necesidades específicas de un carro de competición.
Asimismo, el frontal incorpora un parachoques completamente rediseñado, mientras que los pasos de rueda fueron ensanchados para dar cabida a neumáticos de competición mucho más anchos. En la parte posterior, un enorme alerón y un difusor de grandes dimensiones complementan un paquete aerodinámico destinado a generar mayor carga y mantener el carro pegado al asfalto.
Con ese gran despliegue de potencia, mantener la transmisión original del Golf habría sido prácticamente imposible. Por ello, Volkswagen Motorsport South Africa modificó el sistema de tracción integral pensando en conseguir que la potencia pueda llegar al suelo de manera efectiva incluso durante las aceleraciones más violentas. Además, los frenos fueron dimensionados para soportar las enormes exigencias que implica frenar repetidamente en un carro de prestaciones extremas.
Este modelo es una demostración de ingeniería que toma un compacto conocido mundialmente y lo transforma en una máquina de competición, el cual tendrá un lugar en las montañas, donde Volkswagen pretende demostrar de qué es realmente capaz su Golf más salvaje.
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Jessica Paola Vera García.
