Antes de su estreno global, se descubieron los datos de la próxima versión híbrida enchufable de la GWM Ora 5. Estas serán sus novedades.
Aunque su oferta global ya es amplia, la GWM Ora 5 se prepara para recibir una nueva propuesta con mecánica híbrida enchufable. Esta variante marcará el estreno de la submarca Ora en la tecnología PHEV, abriéndose paso primero en China para luego expandir su presencia a diversos mercados globales. Documentos regulatorios del Ministerio de Industria y Tecnologías de la Información (MIIT) de China adelantaron sus primeros datos, antes de la presentación comercial.
Actualmente, el Ora 5 tiene a nivel internacional versiones a gasolina, híbrida completa y totalmente eléctrica. La incorporación del híbrido enchufable completará una oferta mecánica poco habitual dentro de una misma familia, al sumar la posibilidad de recorrer trayectos con energía eléctrica y conservar un motor térmico para viajes largos. GWM aún no confirmó el nombre comercial, la fecha de lanzamiento ni los países que recibirán esta configuración.
Pero el cambio no se limita a lo técnico. La variante PHEV estrena una zona posterior rediseñada y crece hasta los 4,76 metros de largo, mientras el modelo convencional llega a 4,47 metros. El ancho será de 1,83 o 1,84 metros según la configuración, mientras la altura queda en 1,63 metros y la distancia entre ejes alcanza 2,72 metros. Mantiene construcción monocasco, clasificación de SUV compacto y una cabina homologada para cinco ocupantes.
GWM Ora 5 híbrida enchufable (PHEV): esto se sabe
Por delante, la GWM Ora 5 PHEV conserva la imagen ya conocida en las demás versiones, con faros redondos, superficies limpias y frontal cerrado. Las mayores diferencias aparecen atrás, donde incorpora una luz continua, emblema GWM y un volumen de carga más largo. Los documentos también muestran el distintivo “Hi2”, nombre que identifica la tecnología híbrida enchufable de Great Wall Motor. Podrá montar llantas 215/50 R18 o 225/60 R18, con diversos diseños de rines.
El catálogo de opciones anticipa diferencias entre versiones. Las configuraciones superiores podrán incluir LiDAR, radares frontales y laterales, además de cámaras en los costados, asociados al paquete de asistencias avanzadas de manejo. En apariencia, los compradores encontrarán alternativas de techo sin panel panorámico, molduras decorativas para las ventanas laterales y diseños diferentes para los espejos exteriores.
En cuanto a su mecánica, el conjunto abarca un motor Turbo a gasolina de 1.5 litros, y un motor eléctrico. Dicho propulsor térmico entrega 154 hp y permite alcanzar una velocidad máxima de 190 km/h, mientras que del motor eléctrico aún no se informan sus prestaciones. Así mismo, la batería empleará química LFP y celdas de CATL. Todo esto apunta a que será un híbrido enchufable convencional, en el que ambos motores intervienen en el movimiento del vehículo.
Versiones eléctricas en Colombia
Mientras tanto, en Colombia está disponible únicamente la GWM Ora 5 de mecánica 100% eléctrica, con motor de 201 hp y 260 Nm de torque y una batería de 58,3 kWh que le entrega 430 km de autonomía WLTP. Hay dos niveles de equipamiento, Mid y Top, este último con ítems como el techo panorámico, conectividad plena con teléfonos móviles y un paquete de 15 asistencias avanzadas de seguridad.
Su atractiva relación entre precio, prestaciones y equipamiento lo ha hecho muy relevante y llamativo en su categoría. El precio base es de 79.990.000 COP, vigente a la fecha de publicación de este artículo.
Óscar Julián Restrepo Mantilla. Fuente: Car News China.
