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Kia K4 Sedán revela sus características: avanzado rival para Corolla y Mazda 3

Kia K4 Sedán 2025

Presentado esta semana en el Salón de Nueva York, el nuevo Kia K4 2025 muestra otra forma de ver los sedanes compactos, con un fuerte avance en todo.

Hace unos días conocimos las primeras imágenes del Kia K4 Sedán 2025, el totalmente nuevo sedán compacto que la marca coreana pone a disposición del público y que se presentó esta semana en el Salón del Automóvil de Nueva York, como reemplazo del Cerato o Forte. Ahora, llegó el momento de conocer sus características más a fondo, tras revelarse sus versiones y ficha técnica.
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Con un diseño de alto impacto, alineado con el más reciente lenguaje gráfico de la marca, el K4 Sedán (también habrá un hatchback) es bastante más grande que el Cerato. Mide 4,71 metros de largo por 1,85 de ancho, unos 7,6 cm más largo y 5 cm más ancho que su antecesor. Así, logra más espacio para los ocupantes traseros.
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Para Estados Unidos se ofrecerá en cinco niveles de equipamiento: LX, LXS, EX, GT-Line y GT-Line Turbo. Saldrán a la venta en la segunda mitad de este año, como fuertes rivales para modelos ya posicionados entre los que están los Toyota Corolla, Mazda 3 y Nissan Sentra, a su vez, únicos sobrevivientes de la categoría en Colombia.

Kia K4 Sedán 2025

Kia K4 Sedán 2025

Kia K4 Sedán 2025: buenos motores, pero aún no hay híbrido

Aunque sus fotos lo hacen ver interesante, su ficha técnica no descresta. El Kia K4 Sedán 2025 tendrá en las versiones de entrada el conocido motor de 2.0 litros y cuatro cilindros, naturalmente aspirado, que tenía el anterior Cerato/Forte en diversos mercados. Aquel genera hasta 147 hp, combinado con una transmisión automática inteligente IVT.
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Entre tanto, el modelo GT-Line Turbo incorpora un motor Turbo de 1.6 litros y cuatro cilindros, que ya alcanza 190 hp. En este caso, trabaja unido con una transmisión automática de 8 velocidades con convertidor de par. Sin embargo, hay una caída de 11 hp respecto al modelo equivalente en el saliente Cerato/Forte.
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Repasemos algunas otras características. Las versiones tope de gama del Kia K4 Sedán tendrán rines de 18 pulgadas y acabados deportivos, incluyendo además una suspensión trasera multibrazo en el GT-Line Turbo. Como estándar se cuenta, además, con faros Full LED, difusor de aire trasero y un llamativo estilo fastback que le hace ver muy atractivo frente a sus rivales.

Kia K4 Sedán 2025

Kia K4 Sedán 2025

Equipamiento General

El interior del Kia K4 resalta por su tablero minimalista, en el que se incluye un conjunto de doble pantalla digital para el cuadro principal y el centro multimedia, así como líneas horizontales dominantes y una alta consola central, con palanca de cambios clásica. Ambas pantallas suman casi 30 pulgadas, y permiten conectarse por vía inalámbrica a CarPlay y Android Auto.
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El volante, con base plana y tres brazos, está dispuesto en dos colores. También están dispuestos así sus asientos, con tonos llamativos que pretenden marcar la diferencia en el segmento. Hay además otra pantalla, pero de 5,0 pulgadas, para operar algunos mandos de la climatización.
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Otros elementos de equipamiento son los asientos delanteros con ventilación y calefacción, sonido de alta gama Harman Kardon, llave digital NFC para desbloquear el carro desde el celulares Apple y Samsung y hasta 29 asistencias avanzadas a la conducción. Entre ellas destaca la asistencia de dirección evasiva de emergencia, exclusiva en el segmento.

Kia K4 Sedán 2025

Kia K4 Sedán 2025

Comercialización

Según la marca, el nuevo Kia K4 Sedán 2025 saldrá a la venta en Estados Unidos durante el segundo semestre de este año. Aún no se confirman precios, pero se espera un monto base alrededor de 22.000 dólares o 90 millones de pesos colombianos.
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Eso sí, no parece muy factible que venga a Colombia, donde la categoría de los sedanes compactos está prácticamente reducida a nuestros viejos conocidos, los Corolla, Sentra y Mazda 3.

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Óscar Julián Restrepo Mantilla. Fuente: Kia USA.

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Óscar Julián Restrepo Mantilla
Administrador de Empresas y Publicista bumangués. Fundador, Director y Gerente General de la Revista Virtual El Carro Colombiano.