Todo parece indicar que dos opciones para competir en el WTCR no son suficientes para la marca. La versión más deportiva del sedán, que será ofrecida a equipos profesionales, llega a finales de este año.
Septiembre, sin duda, ha sido un mes agitado para Hyundai. Luego de la llegada de la nueva generación del Tucson, la casa surcoreana decidió presentar oficialmente su nuevo Elantra N TCR.
El tercer miembro de la familia Hyundai Motorsport, división de alto rendimiento de la marca, llega para unirse al Veloster N TCR y el i30 N TCR y de paso expandir la variedad de carrocerías en el portafolio deportivo de la H.
Esto después de que, según el fabricante, el auto superara cerca de 5.000 km de pruebas, tanto de velocidad como de resistencia, en diferentes circuitos europeos durante los últimos tres meses.
Mecánica
De acuerdo con la división deportiva, el Hyundai Elantra N TCR fue diseñado teniendo en cuenta las lecciones aprendidas de sus dos hermanos. De ahí que sea un sedán con tracción delantera.
Dicho eje esta conectado a un bloque de 2.0 litros turbocargado y derivado de “un nuevo motor base tomado de la familia de autos de calle de Hyundai”. Si bien no se conocen sus capacidades exactas, no debe superar los topes de 340 HP y 410 Nm de torque permitidos por la regulación de TCR.
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En ese sentido, el sedán también comparte la caja de seis cambios, operada por medio del sistema de paletas tras el volante, típico de los vehículos de carreras.
Estética
Según la marca, para fabricar el Hyundai Elantra N TCR parte de la decisión de construir esta nueva variante tiene que ver con el chasis deportivo y la figura sedán que tiene de fabrica el modelo de calle.
A ello se le agregó un bodykit con difusor frontal, spoiler trasero y unos parachoques más amplios, que a su vez abren espacio para un juego de llantas mucho mas anchas. Adicionalmente cuenta con salida de escape central.
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En cuanto al interior del auto, todos los elementos no esenciales para una competencia desaparecen, abriendo paso para una jaula antivuelco. Se espera que los equipos que quieran usar el auto para correr comiencen a recibir sus unidades a finales de este año.
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