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Pasada la edición 2024 del Dakar; fabricantes, marcas y pilotos, ya tienen puesta su mirada en la edición del próximo año. Dacia se prepara.
La filial rumana de Renault, Dacia, debutará en el campo deportivo muy pronto, con miras a una de las competencias más importantes del mundo, el Rally Dakar. Los preparativos avanzan para la edición 2025 de la épica carrera, procurando un alto nivel competitivo. Como adelanto, la marca mostró el diseño conceptual del carro que llevará al desierto.
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El modelo recibe el nombre de Dacia Sandrider, y se supone que tomó las bases de un concept car presentado en 2022. En ese entonces, bajo el nombre de “Manifiesto”, con el cual se planteaba la idea de un buggy eléctrico. Sin embargo, al día de hoy y en adelante, el vehículo tendrá varios cambios aplicados a un concepto más realista. También, prescindirá del sistema de propulsión ‘cero emisiones’.
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Por un lado, el equipo puede estar tranquilo, sabiendo que ya aseguró la incorporación del experimentado piloto francés Sebastian Loeb, nueve veces campeón del Campeonato Mundial de Rally; y al cinco veces ganador del Dakar, Nasser Al-Attiyah. Hay que decir que el nuevo Sandrider, no será exclusivo para una competencia, sino que pretende llegar a varios escenarios deportivos.
Primeros datos: Dacia Sandrider
Dacia parece muy confiada al mostrar su nuevo carro de carreras, al que llamó Sandrider. Dentro de sus características es importante destacar, la carrocería de fibra de carbono y la presencia de un chasis tubular ligero. Los voladizos son mínimos, las piezas exteriores angulosas y se equipa con ruedas de aluminio de 17 pulgadas, cubiertas por neumáticos BF Goodrich de 37 pulgadas.
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Sus dimensiones incluyen una longitud de 4,14 metros; ancho de 2,29 metros y 1,81 metros de alto. Aúnque no es un carro tan largo, ofrece una amplia distancia entre ejes de 3,0 metros. Dacia apostó por un vehículo 15% más ligero que otros de su tipo, cuenta con 10% menos de resistencia y 40% menos de sustentación. Además, incluye pigmentos anti-infrarrojos para mantener una temperatura más baja abordo.
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Si bien no será equipado con un sistema de propulsión 100% eléctrico, como se planteó en el modelo conceptual predecesor, el próximo Dacia Sandrider aún estará comprometido con el cuidado del medio ambiente y la reducción de emisiones contaminantes. En ese sentido, usará un combustible sintético a base de hidrógeno renovable con CO2, compatible con los motores convencionales.
Tren motriz
Hablando de motores, bajo el capó llevará un bloque V6 biturbo de 3.0 litros, capaz de generar 355 caballos de potencia y 539 Nm de torque. La fuerza es enviada a las cuatro ruedas a través de una transmisión secuencial de seis velocidades. La suspensión de doble horquilla de alta resistencia de 350 mm, será útil para los duros terrenos que enfrentan los pilotos de rally.
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El carro será homologado para la categoría T1, ahora nombrada “Ultimate” y antes de llegar al Dakar, debutará en el Rally de Marruecos 2024 en octubre; y así mismo, hará parte de otras etapas del Campeonato Mundial de Rally-Raid. El proyecto está respaldado por los expertos en deportes de motor, Prodrive, que tiene su sede central en Reino Unido ¿Pronóstica éxitos deportivos para este Dacia?
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Jessica Paola Vera García.
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