La imponente BYD Great Tang llega a las vitrinas mundiales con un amplio espacio, gran autonomía eléctrica y tecnología superior, apuntando con fuerza a los segmentos de alta gama. Promete hasta 950 km de autonomía.
Alzándose como un nuevo estandarte del lujo para esta marca asiática, la BYD Great Tang inició oficialmente su comercialización global. Este monumental SUV eléctrico ingresa al segmento premium combinando una gran autonomía con materiales de alta calidad. Apuntando contra modelos consolidados en China como Aito M9 y Li Auto L9, que son sus referentes, así como los Volvo EX90, Zeekr 9X, Lynk & Co 900, Audi Q7, BMW X7 y Mercedes-Benz GLS, entre otros.
Durante su presentación inicial, ocurrida durante el Salón del Automóvil de Pekín el pasado mes de abril, este modelo acaparó muchas miradas. Ahora, su lanzamiento oficial confirma la estrategia de la compañía enfocada en llegar a categorías superiores, donde reinan la sofisticación técnica y tecnológica. En este auto se integraron nuevos componentes para mejorar el rendimiento dinámico, buscando elevar el nivel frente a los estándares internacionales de su segmento.
La llegada del nuevo SUV premium genera expectativa por su impresionante despliegue de lujo e innovación, que marca un nuevo estándar en la marca china. Este gigante familiar consolida la línea Dynasty de BYD en China, misma a la que también pertenecen modelos exitosos como Yuan Plus y Song Plus. Allí, la marca divide sus carros entre las familias Ocean y Dynasty, posicionando ahora a este nuevo modelo como el hermano mayor de la Tang actual.
Así es la BYD Great Tang: nueva SUV eléctrica premium de la marca
Claramente, la BYD Great Tang le hace honor a su nombre y es realmente un carro muy grande. Su carrocería alcanza 5,26 metros de largo como estándar, aunque algunas versiones pueden llegar hasta 5,30 metros. Además, cuenta con 2,00 metros de ancho sin espejos y 1,79 metros de altura. Y gracias a una holgada distancia entre ejes de 3,13 metros, ofrece espacio de sobra para alojar en su interior a tres filas de asientos y siete pasajeros con total comodidad.
Este habitáculo incorpora asientos “Gravedad Cero” adelante, y sillas ejecutivas reclinables hasta 146 grados en la segunda fila. A la par, se cuenta con un inmenso techo panorámico de 2,53 m2 y una pantalla multimedia de 17,3 pulgadas, que proyecta contenido para los pasajeros de las filas posteriores. Como innovación principal, estrena los botones físicos magnéticos Lingdong, que pueden pegarse o reubicarse en cualquier lugar de la cabina, y fungen como mandos personalizados para diversas funciones del carro.
Así mismo, para controlar el desempeño dinámico de esta mole se instaló el avanzado sistema de suspensión inteligente Disus-A, que varía la altura sobre el piso en hasta 10 cm, utilizando cámaras de aire dobles. También incorpora sensores frontales capaces de leer las irregularidades de la vía, ajustando así los amortiguadores milisegundos antes de pasar sobre ellas. A esto, se suma el eje trasero direccional que reduce el radio de giro a 5,2 metros, permitiendo hacer un movimiento tipo “cangrejo”.
Baterías de última generación: hasta 950 km de autonomía
La imponente BYD Great Tang estrena la segunda generación de baterías LFP Blade, la joya de la corona en el fabricante chino. Sustentada en una arquitectura de 1.000 voltios, permite hacer recargas ultrarrápidas en los nuevos cargadores de alta potencia de BYD. En condiciones ideales, puede pasar del 10% al 70% de carga en apenas 5 minutos. Incluso, podría llegar hasta el 97% en un tiempo de apenas ¡9 minutos! en lo que, sin duda, pone la vara muy arriba.
Su amplia oferta inicia en una versión de entrada con tracción trasera, con un único motor eléctrico que entrega hasta 408 hp. En este caso se alimenta de una batería con 105,79 kWh de capacidad, asegurando una autonomía de 800 km por carga completa. Siguiendo esa línea, hay una variante intermedia que mantiene ese único motor, pero subiendo la fuerza a 503 hp. Allí, el paquete energético crece hasta 130,15 kWh, garantizando hasta 950 km de rango.
Pero puede haber aún más adrenalina. Las dos versiones superiores tienen doble motor y tracción integral, logrando unos contundentes 795 hp al combinar sus dos motores. Esto le permite acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 3,9 segundos, un dinamismo difícil de ignorar teniendo en cuenta el enorme tamaño del carro. Respecto a la autonomía, estas variantes mantienen la batería de 130,15 kWh y entregan hasta 850 km de autonomía.
Ya a la venta
En China, la oferta comercial de la BYD Great Tang arranca en la versión Premium de tracción trasera, con un precio de 239.900 yuanes que equivalen a unos 35.500 dólares o 145.000.000 COP. Un precio que, sin duda, es significativamente inferior a lo que costaría al ponerse en suelo latinoamericano. Luego están las versiones Flagship de tracción sencilla y doble, y luego la Shengshi Edition, tope de gama que llega a 309.900 yuanes. Unos 45.900 dólares o 180.000.000 COP.
Ahora, solo queda por saber si estará presente más allá de las fronteras chinas, y si vendrá a Latinoamérica. Y de ser así, cuándo llegará a nuestro suelo. No vemos fácil que venga a Colombia, pero en tiempos de “Efecto Tesla” todo puede pasar.
Óscar Julián Restrepo Mantilla.
