El Grupo Renault celebra hoy uno de sus triunfos más grandes en el automovilismo. Su filial Dacia conquistó el Rally Dakar 2026, demostrando sus capacidades a nivel de ingeniería.
El Rally Dakar 2026 bajó el telón hoy 17 de enero en Arabia Saudita con un resultado que hizo historia en el automovilismo. El equipo Dacia Sandriders, perteneciente al Grupo Renault, se coronó campeón absoluto en la categoría de carros, logrando su primer título en la competencia más difícil del planeta. El príncipe catarí Nasser Al-Attiyah fue el encargado de llevar el volante hacia la victoria, cerrando dos semanas perfectas donde la marca rumana superó a todos sus rivales.
Para el mercado colombiano este resultado tiene una lectura particular. Esta filial fue la encargada de desarrollar la base técnica de modelos que Renault vende masivamente en el país, como Duster, Logan y Sandero. Por eso, ver ganar a su prototipo en el Dakar confirma la resistencia de una ingeniería que, bajo otro emblema y con otras adaptaciones, es el origen de los vehículos que ruedan a diario por nuestras vías.
Esta victoria es fruto de una estrategia trazada por Renault durante el último año. Decidieron apostar por la sencillez y la robustez mecánica en lugar de la complejidad tecnológica excesiva, y la jugada les salió redonda. Dacia logró imponerse ante gigantes históricos como Toyota y Ford, probando que su filosofía de construcción no solo sirve para reducir costos de producción, sino también para ganar carreras de clase mundial donde la resistencia es lo único que importa.
Nasser Al-Attiyah, ganador por sexta vez del Rally Dakar, ahora en el Dacia Sandrider.
Dacia Sandrider de Renault: el «monstruo» que devoró el desierto
El artífice mecánico de esta hazaña es el Dacia Sandrider, un prototipo de la categoría T1+ diseñado para alta resistencia. Aunque comparte algunos rasgos visuales con el concepto Manifesto, bajo la carrocería esconde un motor V6 biturbo de 3.0 litros alimentado por combustible sintético. Esta configuración no solo le dio la potencia necesaria para volar en las dunas, sino que demostró el compromiso del grupo con la sostenibilidad en la alta competencia.
Durante las 14 etapas de la carrera, el Sandrider brilló por una fiabilidad envidiable, evitando las fallas que dejaron tirados a otros candidatos. Nasser Al-Attiyah, un verdadero «viejo zorro» de estas lides, supo administrar la mecánica en los terrenos pedregosos donde es fácil romper la suspensión. Esa capacidad de aguantar castigo sin quejarse fue el factor diferencial que le permitió mantener el liderato sin arriesgar más de la cuenta en los tramos finales.
El equipo se completó con figuras de talla mundial como la leyenda Sébastien Loeb y la española Cristina Gutiérrez, quienes fueron vitales en el desarrollo del carro durante todo el 2025. El trabajo conjunto entre pilotos y la ingeniería francesa permitió pulir cada detalle para llegar a este momento. Hoy, el podio en Yanbu se pintó con los colores de una marca que pasó de ser un actor secundario a ser la campeona absoluta del mundo.
Así cerró el Rally Dakar 2026: Ford estuvo cerca y Toyota sufrió
Aunque Dacia se llevó la gloria, la gran expectativa estuvo a cargo de Ford con su nueva Raptor T1+, que demostró ser un cohete en las dunas. El español Nani Roma (2°) y el sueco Mattias Ekström (3°) completaron el podio, presionando a Nasser hasta el final. Ekström fue, de hecho, el piloto más rápido en velocidad pura, ganando cuatro etapas y demostrando que la marca del óvalo azul tiene un carro ganador para el futuro cercano.
Por el lado de los veteranos, el legendario Carlos Sainz tuvo una carrera agridulce con su Ford Raptor. Aunque mostró destellos de calidad, problemas mecánicos en la segunda etapa maratón lo alejaron de la punta, relegándolo al quinto puesto general a casi media hora del líder. Aún así, ver a tres Ford en el top 5 confirma que el fabricante estadounidense regresó con todo para dominar la disciplina.
En la otra cara de la moneda estuvo Toyota, que vivió un año de transición y algunas dificultades. Su gran apuesta, el estadounidense Seth Quintero, apenas pudo ser noveno, mientras que la leyenda de las motos Toby Price debutó en carros con un respetable octavo lugar. La gran decepción fue Henk Lategan, quien quedó fuera de combate temprano tras golpear una roca, dejando a la marca japonesa sin opciones reales de pelear el título este año.
Clasificación General
| Etapa | Ganador | Líder General |
|---|---|---|
| Prólogo | Mattas Ekstrom (Ford) | - |
| 1 | Guillaume de Mevius (Mini) | Guillaume de Mevius (Mini) |
| 2 | Seth Quintero (Toyota) | Nasser Al-Attiyah (Dacia) |
| 3 | Mitch Guthrie (Ford) | Mitch Guthrie (Ford) |
| 4 | Henk Lategan (Toyota) | Henk Lategan (Toyota) |
| 5 | Nani Roma (Ford) | Henk Lategan (Toyota) |
| 6 | Nasser Al-Attiyah (Dacia) | Nasser Al-Attiyah (Dacia) |
| 7 | Mattias Ekstrom (Ford) | Nasser Al-Attiyah (Dacia) |
| 8 | Saood Variawa (Toyota) | Nasser Al-Attiyah (Dacia) |
| 9 | Eryk Goczal (Toyota) | Nani Roma (Ford) |
| 10 | Mathieu Serradori (Century) | Nasser Al-Attiyah (Dacia) |
| 11 | Mattias Ekstrom (Ford) | Nasser Al-Attiyah (Dacia) |
| 12 | Nasser Al-Attiyah (Dacia) | Nasser Al-Attiyah (Dacia) |
| 13 | Mattias Ekstrom (Ford) | Nasser Al-Attiyah (Dacia) |
Datos clave del triunfo
- Equipo Ganador (Coches): Dacia Sandriders (Grupo Renault).
- Piloto Campeón: Nasser Al-Attiyah (Catar).
- Vehículo: Dacia Sandrider T1+ (Prototipo).
- Motor: V6 Biturbo 3.0 Litros con combustible sintético.
- Fecha de cierre: 17 de enero de 2026.
- Lugar: Yanbu, Arabia Saudita.
- Hito: Primera victoria absoluta de Dacia en la historia del Rally.
Óscar Julián Restrepo Mantilla. Información e imágenes: Motorsport.com.
