Se presentó oficialmente el IR-28, el nuevo monoplaza con el que la IndyCar iniciará una nueva era en 2028, marcando la mayor transformación técnica de la categoría en más de una década.
La NTT IndyCar Series confirmó el mayor cambió técnico de su historia reciente con la presentación del Dallara IR-28, el monoplaza que sustituirá al actual IR-18, utilizado desde la temporada 2018. El nuevo vehículo comenzará a competir oficialmente tras un extenso programa de pruebas que se desarrollará durante los próximos dos años.
El proyecto fue desarrollado en conjunto por Dallara, constructor exclusivo de los chasis de la categoría, junto con Chevrolet, Honda, Firestone y los equipos participantes. El objetivo es ofrecer un carro más rápido, más eficiente y con mejores posibilidades de adelantamiento, sin sacrificar los altos estándares de seguridad que caracterizan a la IndyCar.
Visualmente, el IR-28 presenta una carrocería mucho más agresiva y estilizada. La aerodinámica fue rediseñada para reducir el aire turbulento que generan los carros, permitiendo que los pilotos pueden seguirse de cerca durante más tiempo y aumentando las oportunidades de adelantamiento tanto en circuitos permanentes como urbanos y óvalos.
Nuevo monoplaza para carreras más espectaculares
Otro cambio importante será la reducción de aproximadamente 45 kilogramos respecto al modelo actual. La disminución del peso proviene de un nuevo chasis, una transmisión más ligera y una evolución del sistema híbrido, factores que también contribuirán a mejorar la aceleración, el frenado y la velocidad en curva. Incluso se anticipa que el nuevo monoplaza podría romper varios récords de pista, gracias a una combinación de menor peso, más potencia y eficiencia aerodinámica superior.
El IR-28 conservará la rivalidad entre Chevrolet y Honda, aunque ambas marcas estrenarán una nueva generación de motores V6 biturbo de 2.4 litros acompañados por un sistema híbrido completamente renovado. La potencia máxima rondará los 760 caballos, dependiendo de la configuración utilizada en el circuito. Además, la unidad híbrida adoptará una batería más eficiente, capaz de almacenar hasta 14 veces más energía mientras reduce el peso del conjunto mecánico.
La nueva arquitectura también permitirá una entrega de potencia más consistente y ofrecerá mayores posibilidades estratégicas durante las carreras, aprovechando mejor la recuperación de energía en frenadas y aceleraciones. Aunque el rendimiento fue una prioridad durante el desarrollo, la seguridad continúa siendo uno de los pilares del nuevo proyecto.
Tras la presentación oficial, IndyCar confirmó que las primeras pruebas públicas del IR-28 comenzarán de inmediato con pilotos seleccionados en el Indianapolis Motor Speedway. El programa de desarrollo se extenderá durante 2026 y 2027 para que equipos y fabricantes puedan optimizar el comportamiento del nuevo monoplaza antes de su debut oficial en la temporada 2028.
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Jessica Paola Vera García.
